蒯佳祺看起来心情不错，视频那头的他介绍起达达的业务来有些滔滔不绝。

位于上海的新达达办公室正在进行一场合并150天的媒体交流会，本应出席的蒯佳祺前一天却临时去广州和沃尔玛谈起了合作——这是一笔京东带给达达的生意。

时光往前倒数几个月，4月15日，京东宣布将其旗下的O2O业务京东到家和众包物流平台达达进行合并，以此换取达达47.4％的股权并一举成为其最大的股东。京东到家的业务包括水果生鲜、线下商超的配送，而这些之后都转由达达负责，原达达创始人蒯佳祺仍任新达达CEO，CTO为杨骏，原京东到家总裁王志军出任总裁并负责新达达的销售和运营体系。

两家公司的融合还算顺畅，新达达同时负责了之前外卖平台、线下商家的众包物流及如今到家的商超配送，其业务量进行了迅速的增长，日订单峰值突破200万单。蒯佳祺对记者表示，如今新达达覆盖的城市超过300个，服务商户超过50万——在半年前，后者的数量为17万，合并前涨至30万。

美团点评的合并成为了O2O战场上的分水岭

其实直到京东入股达达之前，所有的人还在猜测要与京东到家合并的是58到家。2015年被称为名副其实的合并年，滴滴快的、58赶集、携程去哪儿、美团点评，这一系列的合并让所有O2O行业的创业公司都备感压力，合并似乎成了解决竞争最好的办法。

蒯佳祺也是那个时候感觉到压力的，他对钛媒体表示，美团和点评可以被称为O2O历史上的分水岭，几乎在那儿之后就进入了所有人和所有人谈的状态，分久必合似乎已经成为了大趋势，达达也是那个时候和的京东到家接触的。

与其他几家都是和竞争对手合并的方式不同，京东到家的业务和达达配送存在着较高的契合度，一个是几公里内的O2O电商另一个则负责三公里物流。蒯佳祺向记者表示，达达其实在行业内也进行了广泛的接触，但就京东到家来说，一是可以和其产生业务上的协同，二是二者的价值理念较为接近，对于配送员存在一定的使命感。

合并之后的京东将到家配送的业务完全抛给了达达。合并之前，京东到家有着自己的众包业务以及超过2000人的全职配送团队，而合并之后，全职配送员则统统调回了京东商城的配送体系。如今的新达达，拥有230万的兼职配送员，其公司正式员工一千多人，其中300人为技术研发团队。

京东的接入带给了达达巨大的单量，其采取了一套班子两项业务的做法，“目前，新达达除了为50多万家线下商户提供配送服务外，也已接入超过300个城市的超过3000个京东商城配送站，还为京东到家在18个城市的超过30000家线下商超提供配送服务。今年618当日，新达达还为京东商城分担了100万单的配送压力。”蒯佳祺说道。

搭上外卖的顺风车，即将进入商超生鲜的战场

达达的起家得益于外卖市场的爆发，而与京东到家合并之后，新达达又瞄准了生鲜、商超的市场。蒯佳祺认为，这将是本地电商和物流的下一个风口。

“物流的基础设施加用户习惯就能构成电商的业务，但目前线上覆盖率也只有不到20%，本地零售80%还没有被电商化，而这其中有很大一部分是可以被电商、O2O化。包括现在讲消费升级，消费者愿意花钱买服务，这个服务就包括送货上门。这对O2O和新达达来说是很大的机会。”

天猫和京东在商超上的投入似乎也应证着这一点。阿里巴巴CEO张勇曾将天猫超市定义为与淘宝、天猫、聚划算并列的第四个消费者平台，视为阿里未来长期投入的主阵营之一，而京东则连续入股永辉、一号店，与沃尔玛达成合作。

蒯佳祺透露，目前沃尔玛、永辉超市都是与京东到家达成了独家合作，而新达达和一号店的合作也正在对接当中。

据了解，目前达达的订单已经是一部分是来自商家的外卖、另一部分来自商超。“外卖订单存在比较明显的波峰波谷，而商超的订单则更加动态一些。”蒯佳祺说道，正是因此，不少选择商超自营的平台会存在较大的资源闲置情况，“O2O的非计划性和即时性导致，快递的配送能效并不是很高，自营方式存在浪费和管理成本，即使全国专职的快递员也仅有200万人。”

蒯佳祺拿京东到家举例，在其合并之后，运用众包的物流方式，京东到家本身的成本也得到了很大的优化，其配送成本降低了一半多。而考虑到商超生鲜业务在商品标准化和供应链方面有很多复杂因素，京东到家还专门上线了一款超市电商订单拣货的APP。

虽说独立，但也不得不选择站队

蒯佳祺强调，合并后的达达仍然有一多部分的订单来自外卖，其中包括饿了么等外卖平台。他对记者表示，达达的订单不少是直接来自商家的，这也意味着，达达和外卖平台并非竞争对手，而是上下游关系——外卖平台专注从商家处获取订单，而达达专注于为商家配送。

蒯佳祺的言下之意是，达达物流并不想站队，尽管京东已经成为了新达达的大股东。

蒯佳祺将即时物流比作水电煤，在电商和O2O时代都不可缺少的一样东西，自营太重，众包才能有更大的运力池子。“容易标准化、电商化的外卖市场已经起来了，接下来要进入非标准化的生鲜商超，这需要用户习惯的培养和市场教育，天猫超市和京东超市的竞争也只是处在这个阶段。”蒯佳祺还表示，其实阿里方面他们也有进行合作，还远未到站队的时候。

不过，随着达达和京东业务线的深入配合，站队也将是达达自然面临的选择，不过这已经足够让达达成为O2O寒冬时代难得良好存活的一家公司。

新达达CTO杨骏表示，TO B端的7*24*365天的物流配送还在继续，而九月份他们还将推出更符合达达气质的C端配送业务，满足一部分个人用户需求。另外，达达还试图进行一些相关业务线的投资，更多的达成联动作用。

“到目前为止我们融了6亿美金，账上还有一大半钱在银行里趴着。”蒯佳祺略带微笑，“达达物流所在的300个城市里也有两百个已经进行了盈利，考虑到商超业务还处于起步阶段，我们进行了两套财务系统。”他说道，预计明年可以全面实现盈利。

回过头来看这家公司的发展，相比起去年默默无闻死掉的第三方物流配送公司，达达明智的做对了选择——抱团外卖平台和站队京东。（本文首发钛媒体，记者/韩佩）