Uber在中国“失败”后,下一个国际战场可能是印度

摘要: 有了在中国战败的经历之后,Uber或许也会认为结盟是更好的发展战略。对于它来说重要的问题是,要如何持续快速增长。鉴于Uber之前曾表示国际市场是它的增长引擎,它下一步会怎么走呢?答案似乎是印度。

国外媒体TechCrunch撰文称,在中国结束与滴滴出行旷日持久的烧钱大战之后,Uber的下一个战场可能是印度。它与该国打车市场领头羊Ola的争夺也许会重现它在中国市场的结局。

本月初,Uber宣布将中国业务出售给主要竞争对手滴滴,换取合并后的中国实体(估值350亿美元)18%的股权,与此同时滴滴将对Uber投资10亿美元。打车行业因此而面临着第一次大洗牌。

有的人可能将焦点放在该交易的条款上,但关键的一点是,Uber在或许是全球最大的一个市场中处于毫无胜算的境地,而现在它能够在该市场保有一定的权益,同时不必再经受持续巨额烧钱带来的煎熬(当你在准备IPO时,在一个重要市场每年亏损10亿美元可不是小事)。

另外,由于中国政府出台有关网约车的新规定,Uber会面临胜利的天平进一步往滴滴倾斜的境地。在Uber卖掉中国业务,在该市场成为被动的参与者之后,它和它的投资者也许不仅仅是松了一口气——尽管那对它的自尊造成了一点伤害。

滴滴一直在采取与Uber不同的全球化战略——建立联盟,让来自各个成员的产品相互打通,使得旅客在出国旅行时也能够用本土的打车应用打车,用本土的支付方式付款。滴滴似乎是通过投资成立联盟来进军其它市场——对全球所有其它的主流打车公司都进行了巨额投资,其中包括Grab、Ola、Lyft以及现在的Uber!

有了在中国战败的经历之后,Uber或许也会认为结盟是更好的发展战略。对于它来说重要的问题是,要如何持续快速增长。鉴于Uber之前曾表示国际市场是它的增长引擎,它下一步会怎么走呢?

考虑到滴滴已在印度这一另一庞大的打车市场与Ola结盟,下一个国际战场似乎是印度。

转战印度!

对于Uber来说,印度相比中国有很多的相似之处,也有一些差异。

Ola是该国无可争议的领头羊,在市场份额上仍然领先于Uber,主要是因为它服务的城市更多,而且早期就支持现金支付。一般来说,现金在印度是首选的支付方式。

Uber也作出了回应,如今也接受现金支付,并寻求扩大触角。此外,Uber正通过提供奖励来吸引司机加入Uber(尽管那些奖励最近已经减少),想要借此来打击竞争对手。

随着市场竞争的升温,预计Uber与Ola之战的激烈程度将不亚于它与滴滴的大战。对于双方来说,巨大的成本支出将在所难免。

不过,与滴滴不同,Ola的财力并没有Uber那么雄厚;要抵挡住Uber在印度的攻势,它可能要费更大的劲。因此,Uber有短暂的机会在该市场建立可观的、最终有望实现盈利的业务。

除了一位劲敌之外,Uber还需要攻破另一非常明显的发展障碍:监管问题。Uber在美国和中国均面临过监管问题,但印度的情况可以说全然不同。在该国,网约车监管规定的明晰可能要花费更长时间。

例如,印度首都德里的监管部门要求出租车服务使用压缩天然气(CNG),而非汽油。从监管角度来看,如果Uber和Ola被视为出租车服务(目前在争论当中),那么两家公司在特定重要的印度城市的增长可能会受到限制。

会是什么结局呢?

那印度的打车市场大战会是什么结局呢?

如果Uber决定在印度实施它当初在中国所使用的统治战略,那两家公司将会继续无休止地激战。比起在中国市场,Uber更有希望最终在印度实现收支平衡。它也有可能提出收购Ola——尽管印度的反垄断监管机构可能会反对。

Uber的另一个选项是,将其印度业务出售给Ola,获得后者大量的股份,通过“Ola代理模式”继续参与印度市场,但无需面对种种监管方面的麻烦和持续多月的财务亏损。

这或许不是Uber的优先选项,但考虑到它在中国经受的惨痛教训,以及它与日俱增的上市压力,一切皆有可能。(文章翻译自TechCrunch)

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评论(2

  • Superbonic Superbonic 2016-08-14 16:44 via android

    祝滴滴失败,现在叫到的车越来越差了,。

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  • Darren13 Darren13 2016-08-14 05:05 via iphone

    祝他失败

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Oh! no

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