交通部发布网约车规范征求意见:司机不应在机场火车站揽客

摘要: 《意见稿》要求驾驶员应在允许停车地点等候订单,不应巡游揽客,不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。到达目的地后,主动向乘客提供相应本地出租汽车发票,集团用户统一开具或者约车人、乘客另有要求的除外。

8月1日,交通部官方网站公布了《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。《意见稿》详细规定了网约车适用范围、运营服务、车辆管理要求、驾驶员管理要求、信息管理与安全要求等。

《意见稿》指出车辆应取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证,取得当地出租汽车行业管理部门核发的营运证件。车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车,宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。

《意见稿》要求司机应随车携带《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》。同时,建立健全网络预约出租汽车驾驶员(简称驾驶员)岗前培训、继续教育制度,应定期组织驾驶员开展有关法律法规、 职业道德、 服务规范、 安全运营等方面的教育培训, 建立培训档案。运营期间应实时采集驾驶员人像等个人生物特征数据,与驾驶员上传身份资料进行对比,确保线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。

值得注意的是,《意见稿》要求驾驶员应在允许停车地点等候订单,不应巡游揽客,不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。到达目的地后,主动向乘客提供相应本地出租汽车发票,集团用户统一开具或者约车人、乘客另有要求的除外。

针对此前网约车新规和出租车司机的诉求,《意见稿》作为推荐性行业标准,为期一个月向社会公开征求意见。业内人士分析,推荐性标准意味着这并非强制性标准或者自愿性标准,不具有强制性。《意见稿》的提出在于对网约车和出租车业务做一个区分,目的是为了二者之间公平发展和差异化竞争。

据了解,规范的编制工作由交通部公路科学研究院牵头,编制组由行业管理部门、出租车经营企业和平台企业等人员构成。

本文系钛媒体原创,转载请注明出处、作者和本文链接
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

钛媒体
钛媒体

中国领先的财经科技信息服务提供商。关注微信公众号:钛媒体(ID:taimeiti), 旨在为创新、创业、创造人群,提供最高效、最专业,最具价值的信息交流平台,和相关的职业与资本服务。我们拥有行业内最高质量的内容、作者(意见领袖)及产品线,通过连接最具创造力的创新、创业及变革者,打造中国最大的线上影响力社群。

评论(0

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈