从1.0到4.0,公交WiFi卷土重来胜算几何?

摘要: 似乎早已被吐槽体无完肤的公交WiFi将要迎来第二春,究竟结果如何恐怕还要看最终用户买不买账。

自2015年8月末北京公交车WiFi宣布断网改造开始,将近一年的时间,北京公交WiFi终于在今年7月有了新动作。

近日,公交WiFi运营商16WiFi对外宣布,“北京公交免费WiFi设备已拆旧换新。目前300路全线已完成改造,9月底前北京1.8万辆公交车将全部正式开通。”其实,这是北京公交第二次尝试WiFi,早在2013年,16WiFi的前身一路WiFi曾在北京公交上广泛部署热点,但最终因技术不够成熟、体验太差等诸多问题不了了之。

据这次16WiFi创始人邱朝敏所称,对今年北京公交WiFi的卷土重来信心百倍,此次将把原有1.2万辆公交车上的1.0旧设备全部拆除换成了4.0产品,此外软件系统也做了全新设计。“上网体验绝对今非昔比。”邱朝敏信心满满地说。

而据北京日报记者体验,此次升级的新公交WiFi体验比以往也有了翻天覆地的变化,7人同时看视频没有出现卡机的尴尬。似乎早已被吐槽体无完肤的公交WiFi将要迎来第二春,究竟结果如何恐怕还要看最终用户买不买账。

命运多舛的公交WiFi创业潮

如果评选一次近十年哪个科技成果对人影响最大,以智能手机为首的移动终端及第三代、第四代甚至将要出现的第五代移动通信技术(3G4G5G)为主要组成的移动互联网无疑是不二之选。

因为移动互联网的发达,促使全球范围开启了一波又一波的创业潮。其中公交WiFi也曾是众多明星创业项目中耀眼的一个,然而相比如火如荼的移动出行、O2O、VR、移动直播等领域,公交WiFi几乎被人所遗忘。

火爆期:自2012年开始,公交WiFi在BAT巨头疯狂争抢“流量入口”的时代,以其独特的公交场景入口优势成为商界追捧的新模式,自此之后从北上广到各省会城市,公交WiFi的创业热潮一时横扫全国。

一时间获得融资或高估值的公交WiFi企业就有:16Wifi、华视传媒、聚玩网络、e宅购、上海文聪、树熊网络、迈外迪、百米生活、WiFi伴侣、WiFi共享精灵、潮WiFi、南方银谷、贝联科技等众多企业。

彼时BAT也都做了布局。阿里、腾讯分别投资了树熊网络和迈外迪,而百度也有消息称将连续投资16WiFi和华视传媒旗下华视互通。

衰落期:然而好景不长,随着媒体频繁曝光公交WiFi大多名不副实,连接不上、掉线频繁、速率低、登陆流程繁琐等问题浮出水面。

曾被看作超级流量入口的公交WiFi迎来了倒闭潮,2015年4月由上下传媒负责的东莞市区部分公交免费WiFi宣布暂停提供服务,8月末北京公交车WiFi宣布断网改造。

而就在今年7月14日,廊坊传媒网也刚刚报道廊坊公交wifi因审查和升级暂时无法使用。虽然有的直接公开宣布暂停公交WiFi,有的以升级改造变相公布停止服务,都改变不了公交WiFi商业模式陷入泥沼的事实。

然而公交WiFi商业模式具备可行性吗?我们就从它的优势和劣势做一个探讨。

公交WiFi商业模式优势

1、流量优势:根据交通部最新的统计公报显示:2015年民航日均运送旅客119万人次、铁路695万、地铁3836万、出租车1.09亿,而公共电汽车日均运送乘客人次高达2.14亿,是出行领域的主战场。

另外中国科学院发布的《中国新型城市化报告2012》中提到,在选取的中国百万人口以上的50个主要城市中,居民平均单行上班时间要花39分钟。公交乘客日流量达2.14亿,并且每天花费在公交上的时间大约1小时左右,公交WiFi如果能够盘活这个市场将产生巨大的流量价值。

2、场景优势:公交WiFi根植于公交、地铁等特殊场景,由于公共交通空间的周期性、移动性、陌生性等特点,公交WiFi因公交用户的周期性特质具备提供服务的可持续性,由于公交的移动性产生了竞争壁垒(比如城市热点地区KFC、麦当劳店里免费WiFi就抢夺了许多收费WiFi的用户),而公共交通空间陌生性也催生了用户联网解决无聊的刚性需求。

服务可持续保证了流量入口价值,有竞争壁垒让盈利更可靠,而用户的刚性需求则是整个商业模式的基础。

公交WiFi商业模式劣势

1、成本居高不下:公交WiFi自出现以来争议最大的就是购买运营商移动流量做服务的模式,这导致公交WiFi无法像其他区域性WiFi因为宽带的不限流量特质,只要硬件投资后用户的大幅增加是不增加成本。

而公交WiFi除了要解决承包公交的渠道费,和布置在数万辆、数十万辆公交上设备的成本及后期维护费用,每次用户使用公交WiFi产生的流量都要和运营商以流量包大小结算,用户变多了并不会让成本下降(想要成本下降要看运营商对其资费政策)。

虽然公交WiFi和运营商可以谈下较低的价格,公交WiFi的用户获取成本仍旧成了无底洞,也正因为这样,才会产生如公交WiFi速率低、不能看视频的尴尬。虽然此次16Wifi从设备4.0升级及流量从3G升级4G等多个措施,解决用户体验差问题,但这依然无法解决正成本增长的问题。

2、用户手机带来的竞争:我们上文说过,公交WiFi由于占据了公交或地铁渠道优势,很容易对竞争对手建立壁垒,当企业承包了整个城市的公交WiFi,对手是很难插手进来。然而却忘了,公交WiFi最大的竞争其实来自用户的手机。

公交不是飞机,此前国外一款名为“mTenna”的新型天线,因可以让乘客在飞机上享受高速WiFi,因为目前飞机禁止手机联网让外界非常看好。但公交上人人的手机都可以随意联网,而且随着国家对移动网络资费的引导下调,公交WiFi体验稍有不佳就会被用户用脚投票。

由人民日报社人民网发布的《中国移动互联网发展报告(2016)》蓝皮报告书显示,2012-2015年,国内移动流量平均资费年均下降17%,2015年的降幅甚至超过了40%。移动流量费用每下降一个百分点,对公交WiFi的冲击都是巨大的。

从1.0到4.0都有哪些改变?

从优势中我们看到公交WiFi潜力无限,从劣势中我们看到公交WiFi未来极其堪忧。但以目前来看,公交WiFi依然有很大的想象空间可挖,毕竟在艾媒咨询《2014年中国手机网民流量使用情况报告》中曾显示4G套餐用户近6成月流量超支,但如何权衡成本和扩张依旧是公交WiFi入局者要核心考量的问题。

无论何种原因,之前的公交WiFi因技术不够成熟、体验太差已经被用户用脚投票宣告失败。WiFi4.0时代都有哪些改变?能否解决此前的用户痛点,我们一起来看一看,4.0主要解决了什么问题,是否能打动你重新考虑在公交上使用公交WiFi。

1、稳定性增强:据邱朝敏介绍现在的4.0设备与当初的1.0设备有了很大改进和提升,总结一下就是大大提高了公交WiFi的稳定性,而不是像以前动不动就连接不上。

2、从3G步入4G:除了硬件上的稳定性增强,此次北京公交WiFi还从3G步入4G,升级完成后,乘客可以在公交车上使用到4G网络WiFi,也就是说每个接入设备可分配3兆的带宽(实际下载速度为最高400k/s),以此计算的话可保证50人同时在线的需求。

据北京日报一篇报道,记者在300路公交车上进行了现场体验,发现无论是QQ聊天,还是微信朋友圈刷图片,7人同时看视频没有出现卡机,总算摆脱了鸡肋存在,给用户提供了可以接近家里WiFi相似的服务。

3、提高安全性:另外公交WiFi安全性也一直被用户所诟病,而卷土重来的北京公交WiFi目前取得公安网安认证,同时与移动、联通、电信三大电信运营商联合制定了国内车载WiFi行业技术标准,从源头、硬件、软件系统、接入方式建起四道安全防线。

北京公交WiFi是使用APP直接登录WiFi网络,与直接连入WiFi、网页弹窗接入等方式相比,通过APP连接网络的方式是最安全的,APP比网页浏览器更难被黑客攻击。

可见,北京公交WiFi这一次的变革并非文字游戏,保证稳定性让用户不再动不动就掉网,让网速提高让公交WiFi不再是只能聊QQ发微信的鸡肋,并且提高安全性三方面的改变实用性很高。不过,这不过是公交WiFi满足用户需求的基本改变,想要实现商业模式的真正成功,我认为还需要做到以下几件事。

公交WiFi想成功必须做的三件事

营销跟上来:2015年广州日报进行了一项北上广三地公交WiFi使用情况调查,调查结果显示,竟有近三成的受访者不清楚目前部分公交车已经覆盖了WiFi,具体比例为28.54%。

不使用公交WiFi则主要是考虑到安全因素,有47.64%的受访者表示因为觉得公共WiFi不安全而不敢使用公交WiFi,另外,不用公交WiFi的主要原因是嫌弃上网速度太慢,比例为36.56%。

从以上三成人不知道公交WiFi和近一半用户因为安全问题不敢用公交WiFi两个数字比列说起,这都是公交WiFi自我营销做的不够,首先致使三分之一的人不知道它的存在,也就无谈使用。而因为怕安全问题不敢使用的近一半人则更加可惜,用的不敢用何谈商业模式?

从目前来看公交WiFi企业大多以为在公交车上放置个蓝色提醒标识,就能把乘客转换成用户,却忘记了最必要的营销,在公交WiFi并非用户上网唯一选择之下,自然会丢失无数用户,用户规模上不去就让付出的巨额成本无法回收,也让盈利成为泡影,可见公交WiFi企业要懂得必要的向用户推销手段要放在首位。

经营思维的转变:现在,大部分公交WiFi经营商的思路,就是自己是流量分发商,服务是提供免费流量,盈利就是靠广告或其他推广业务,忘却了公交WiFi独有的场景优势,与其把自己定位为公交WiFi,不如让自己成为公交助手,把公交WiFi作为主营业务,提供其他公交相关的服务,比如公交查询、路线规划、到站提醒甚至拥堵线路警报等。

如果能扩展功能或者通过收购,把自己打造成用户乘用公交必须工具。绝对比现在公交WiFi搞一个网页或App,向用户提供可替代性极强的浏览器或新闻聚合要强得多,并能提高打开率,除了公交WiFi外其他服务也能促成盈利。

搞商业联盟:公交WiFi最大的商业前景就是流量入口,而为了维护这个入口地位,就要源源不断的投入。如何能够让成本分摊?并拉新新用户?搞商业联盟也是非常不错的做法,比如此前应用厂商和手机厂商联盟的预装应用,乐视、腾讯联盟运营商推出的免流量、流量包看视频等业务。

公交WiFi可以联合应用厂商、视频网站、小说网站甚至购物网站甚至直播App联盟起来,双方以比例分摊成本,由公交WiFi优先推荐App下载、视频观看、免会员小说阅读或购物优惠和加速观看移动直播等形式,即分摊了成本费用,而这些用户使用频率很高的产品也不影响体验,是个很好的突破口。

作为上下班需要乘坐两个小时公交地铁的北漂一族,公交WiFi对我的吸引力很大,此前为了看某游戏竞技大赛直播,在路上也没少花费流量观看(公交WiFi连接不上),如果公交WiFi今后不再是鸡肋一样的存在,能满足自己平常浏览新闻看看小说甚至偶尔看看视频的需求,并且保证我的上网安全,使用公交WiFi似乎并没有什么不能接受。

如果每个月公交WiFi还能给我发一个本月节省费用XXX元的账单服务,并且成为了我日常坐公交的必备工具,恐怕就更让我喜爱有加了。

本文系作者 师天浩 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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师天浩
师天浩

科技自媒体人,曾就职于 博客中国、互联网实验室、百度等公司,钛媒体、虎嗅、百度百家、i黑马、创事记、创业邦等平台的专栏作者。曾在《南方都市报》《通信信息报》《杭州日报》《商业价值》《创业天下》《计算机应用文摘》《IT时代周刊》等报纸杂志刊文。微信公众号:shitianhao01

评论(15

  • Superbonic Superbonic 2016-07-18 07:52 via iphone

    为什么不能限制看视频…

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  • Darren13 Darren13 2016-07-18 06:45 via iphone

    失望啊

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  • zuand zuand 2016-07-17 21:36 via iphone

    良好的使用体验很重要

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  • 师天浩 师天浩 回复Cristina罗 2016-07-17 20:48 via iphone

    是呀,不是有段子调侃,4g手机wifi看电影,一不注意房子都归运营商了

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  • 师天浩 师天浩 回复匿名用户 2016-07-17 20:47 via iphone

    是的

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  • Cristina罗 Cristina罗 2016-07-17 20:04 via h5

    如果体验还可以,对于用户来说,公交WiFi这顿免费的互联网大餐就有价值。一天流量费就花在路上了,光刷微信,一个月流量超出两个G

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  • 匿名用户 匿名用户 2016-07-17 20:00 via h5

    关于成本,主要来源于四个方面,一是渠道费,二是硬件,三是流量(这个也是最主要的成本,高消封顶,每辆车199元)。确实需要探索更多的商业模式,就像作者说的,公交场景是个好场景,流量除了变现之外,能不能盘活,需要更多匹配的内容

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  • 师天浩 师天浩 回复钛px7TAC 2016-07-17 17:58 via iphone

    哈哈,错,第一个问题是体验,尤其是能不能看视频很重要。第二个是盈利模式,每天烧那么多钱,怎么盈利?更明白的说怎么减少亏损的保证活下来。其他都是浮云

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  • 呼啸的北风嗨 呼啸的北风嗨 2016-07-17 17:32 via weibo

    哈哈哈还好还好

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  • liujiantj liujiantj 2016-07-17 16:51 via weibo

    来过吗

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Oh! no

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