【韩佩/钛媒编辑】相对补贴不断的滴滴、快的，和前段时间大降价的Uber来说，易到用车对用户的补贴实在是太少了，就像钛媒体编辑部的李老师所说，“太贵了，很少用易到叫车”。

这是因为易到用车创始人周航不希望用烧钱来换取市场份额，“金钱化、同质化的业务正使得专车服务这件事情变得没有意义”、“烧钱并不是一种长久的维护用户关系的形式”、“易到的用户是商务用户偏多，不太喜欢受价格驱动”。

然而，面对用户的远离，易到用车不得不改变之前的做法了，他们想用一种非红包的补贴方式回归。

5月7日下午，易到用车正式启动了“E-Car计划”，将在北京、上海、广州、深圳等地陆续上线数千辆新能源车型。打开易到用车App，已经可以看到“新能源”车型的选项，但是目前仅限于iOS版本。

这些新能源车最大的作用，除了披着“环保”这个绿色的外衣之外，更重要的是从低价上重新吸引用户的回归。正如易到用车CMO朱月怡在自己的朋友圈的留言，“用如此便宜的价格，和用户和解。”

这批新能源车的用车价格：5公里起步价＋0.99/公里，而其中，并不包含专车们一直所专属的“拥堵费”。5公里的起步价是什么概念？就拿目前最便宜的拼车来说，起步价也要在“10块钱＋1块钱/公里”，拼车用近乎出租车一半的价格吸引了用户，而易到却也想用近乎拼车一半的价格来让用户重新回归。

钛媒体编辑在随后用易到专车的新能源车型进行了体验，12公里的路程因为堵车问题行驶了五十分钟，但是费用结算的时候，仅仅显示了12元，其他服务和普通专车并无太大区别。

易到用车在今年会把更多的精力放在新能源车型的推进和合作上，在接下来的三年中，新能源车型预计会达到易到用车车辆总数的50%，而如今海易出行的租车平台上也已经有了几千量的新能源车型。

目前新能源车型包括混合动力的双擎普锐斯、沃尔沃S60L、北汽EV系列以及之前早就上线的特斯拉。这些车均由“海易出行”进行购买，由易到用车来培训司机，进行专车服务的提供。“海易出行”是易到用车和海尔产业金融的合资公司。

事实上，早在四月中旬，易到刚刚与一汽丰田达成合作，买入了一百台混合动力的新能源车，准备在上海市场进行投放。

关于电动车，屡屡被提及的是充电桩和牌照的问题，易到的解决方式是跟普天新能源进行合作，未来建设1000个充电桩设施，为易到用车平台提供出行的保障，加上新能源车没有限行的政策，牌照的申请和车辆的使用效率也会高很多。

新能源车的来源、充电和牌照等问题解决了，但易到能否利用低价重新回归到用户的视野中呢？毕竟对于易到用车来说，已经缺席专车的战争太久。我们常常听到滴滴、快的推出什么新业务了、 Uber低价拉拢了多少用户了，但是却很久没有看到易到的优惠券在朋友圈分享，他们缺席低价市场也太久。（本文首发钛媒体）