有了官方微博后，内容如何维护是个难题，想想看，如果连商业化运作的大号都没有新内容，不是在把旧内容翻出来，就是到处拷贝其他微博的内容的话，相对领域较窄，发言又有一定局限性的官方微博，要想持续发布新内容以吸引用户，难度可想知。

但这并不代表能放松内容的质量，尤其是客服微博和官员微博，如果盲目转载自己领域的媒体报道或“专家”观点，就可能误入歧途。要知道在这个领域，你应该是最权威的，你转载的报道或观点是错误的，如果你不能识别，你就是在传谣，就是在降低自身的公信力，而这种对公信力的影响，如果累积的话，未来将严重影响到辟谣的力度。

例如：今天，中国移动10086官方微博转载了这样一条微博，在被多个网友质疑后，其又把根据拿了出来。

飞机上不能开手机，即使是“飞行模式”也不行。其实，不需要运营商解释，飞行模式并没有行业标准（也可能是有，我不知道），即使有，手机厂商认为，飞行模式不影响飞行，而航空公司认为影响，也没有运营商什么事。

现在运营商官微自己将自己陷入其中了。

瑕疵一：开启飞行模式的手机还是处在待机状态，这并不正确。飞行模式和待机状态之间有明显的区别。

瑕疵二：记者采访了华为、苹果、中兴等多个手机的研发人员，这99.99%是瞎扯，短时间内接触多个厂商的客服人员还是有可能的，研发人员可能性极小。

瑕疵三：文中链接http://life.jschina.com.cn/system/2012/08/14/014144910.shtml  为中国江苏网的新闻，网媒做如此深度采访的可能性和专业性都应引起怀疑。

瑕疵四：文中专家观点明显有缺陷。

（一）民航江苏分局专家闵亮：“我觉得飞行模式像掩耳盗铃”，闵亮通俗地解释，飞行模式启用后，只是手机本身不能接打电话了，但是只要通电，基站的信号还是会过来，而且只要是有电，也会有电磁波产生，对通信产生干扰。

其实，手机通不通电，基站的信号都要覆盖到一定的范围。且目前很多手机的电池是一体的，就是说手机至少局部一直有电的，是否这类手机不能带上飞机？

（二）一位资深工程师举例，就算是在“飞行模式”下，在有wifi的情况下，手机也能连接，并上网，这说明“飞行模式”不是绝缘体。

不知这位工程师和记者使用的什么手机，我试用了多款，“飞行模式”下都不能连接WIFI。

（三）另外一位工程师则表示，虽然与外界的信号中断，但是只要有电存在，手机就会产生电磁波，一旦机舱内的电缆没有做好充分的保护，电磁波就可能会影响到这些电缆……

不驳了，飞机如果没做好充分保护的话，不堪设想。

 

另：其实，目前国际上已经有航空公司开始提供飞机上打手机、上网的服务。

郑重声明：此文只是微博运作的探讨，在飞机上请关闭手机，而不是设置成“飞行模式”，何时更改，看民航管理部门的通知。