世风日下，人心不古。如今的“无良”科技企业真是太多了，比如那些喜欢在快过年的时候发布重大新闻的。你能想到这样的场景吗？一个媒体屌丝站在回家的绿皮火车过道里，耳朵里听着“啤酒饮料矿泉水”，脑袋里想得却是数十亿美元的大生意。

没错，我要说的、导致媒体屌丝们如此精神分裂的“无良”企业就是滴滴打车和快的打车这两位。它们曾经打得不可开交，但最终出人意料地选择了在春节期间合体。这又一次证明：在科技圈，所有的谣言都会成为现实；也又一次告诉媒体屌丝们：想安安静静过个好年那是妄想！

有关快滴（据说合体后的新名字还未确定，暂且这么叫它们）结盟的原因和细节，各个媒体、各种体位的解读已经太多，在此暂不狗尾续貂。今天笔者想重点探讨下快滴结盟的影响，也就是说，这对欢喜冤家的婚后生活真的会幸福吗？

挑战Uber？难

快滴结盟，是为了与Uber竞速IPO。

这个理由比较星辰大海，但可能最接近真相。快的背后是马云，滴滴背后是马化腾，这两都是不缺钱的主。2014年年初补贴大战时，双方都投入了十几亿元人民币。如果把快滴在一起的核心原因用金钱来解释，认为二马打累了，没钱了，说服力其实很弱。因为如果有必要，相信二马的大战永远不会结束。

生意场的一切行为，最终还是要看利益。快滴合并，二马一定看到了比竞争更美好的未来。如果仅仅是想合力拿下打车市场的更大份额，那也太小看二马的气量了。我们要想想，快滴合并以后，究竟能干出啥大事？

与Uber竞速IPO或许是最令人产生遐想的。如果快滴真能抢在Uber之前登陆美股，相信背后的两大金主也会脸上有光。看看，我们又一次证明了互联网的精神是开放合作，二马握手言好、庆祝联姻愉快，转身又去鼓励支付宝和微信互相封杀。

不是二马虚伪，是快滴上市的诱惑太大。想想，如果用车市场的第一股是快滴，其市值可能要超过目前这一市场的老大Uber，后者如今的估值是400亿美元。二马岂不赚翻了？

Uber诞生于2009年，做高端商务叫车服务起家，也就是现在大家所说的专车服务。后来Uber推出了出租车叫车服务，引发了国内创业者的竞相山寨。

2012年，摇摇打车、快的打车、滴滴打车等打车软件相继诞生。到2013年时，这一市场上一度有30多个打车软件。没办法，模式太简单，复制难度太小。正因如此，比拼产品、技术和团队都是没用的，大家差距都不大，所以最后演变成为了资本大战。是的，总有人比你有钱。后来的情况大家都知道，在快的和滴滴的砸钱攻势下，老三老四们都死掉了。

易观国际有个数据可以佐证——最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告》显示，截至2014年12月，中国打车APP累计帐户规模达1.72亿，其中快的、滴滴打车分别以56.5%、43.3%占据领先位置。

加起来99.8%，谁能与之争锋？答案是Uber。

与快滴相比，Uber是用车市场的鼻祖，更加国际化。如今Uber已经覆盖50多个国家、200多个城市，总筹资额27亿美元，估值高达400亿美元，是硅谷最令人振奋的高科技创业公司之一。可以说在全球各地，都能看到Uber的身影。

快滴虽然强大，但也只是在国内称雄，而且目前最强大的业务是打车，专车还刚刚起步，竞争对手颇多，概念十分有限。

快滴要想与Uber抗衡，合体无疑是明智之举。合并之后，快滴将在国内市场具有垄断性优势，Uber要想大幅攻占领土，难度必定不小。好在Uber不像亚马逊一样孤军作战。去年12月，百度宣布入股Uber，打车市场随之进入三国争霸时代。如今，快滴合并，未来的战争将发生在Uber与快滴之间。

Uber向内，抢夺中国市场，快滴向外，进行国际化，是二者今后的竞争旋律。Uber与百度合作后，可以利用后者的移动产品，比如地图、钱包、O2O商户资源等等；但快滴国际化无路可寻，毕竟阿里和腾讯自身的国际化还是很大的难题。

快滴、Uber赛跑，为了IPO，但讲的故事不一样。Uber显然更大，估值更高。

从快滴合并看BAT竞争策略 

百度强于搜索、阿里强于电商、腾讯强于社交。

蛮荒年代，百度想做电商和社交，阿里想做搜索和社交，腾讯则想玩电商和搜索。它们都想进入对方的领域，但最后发现并不容易。

企业都有基因，在不熟悉的业务领域发力，成功几率会很小。后来，BAT都明确了自己的位置，确立了围绕主业投资的策略，甚至连什么都想做的周鸿祎，最后也明白了聚焦的重要性，宣布360回归安全。

百度前副总裁汤和松曾全面负责百度的战略投资并购业务。在汤和松的推动下，百度投资并购了诸多明星创业公司，比如91无线、去哪儿、爱奇艺、PPS等等。这些投资金额大、比较集中，抢占某一业务领域的意图明显。不过，客观来说，收效甚微。

后汤和松时代，百度的投资比以前灵活了，小股投资明显增多，投资心态也相对开放，不再意图控制被投资企业。同意小米投资爱奇艺，以及投资Uber便是最好的例证。

以Uber为例，百度想要的是连接人与服务，Uber则有机会成为一个提供多种增值服务的平台化公司。百度地图、LBS、百度钱包与Uber增值服务（UberFresh、Uber外卖、送花、物流等）合作后将在O2O领域产生很强的化学反应。此外，双方更存在打通Uber全球账户体系，实现大数据对接，进行人工智能、大数据合作为用户提供更个性化的服务，也不排除无人驾驶汽车等层面合作的可能。

不难看出，百度的投资并购紧密围绕三个方面展开：加强核心业务、繁荣互联网生态和布局未来。从百度投资并购的历史来看，百度小股投资的数量超过 80% 。这种开放、灵活的投资策略，将会使越来越多合作伙伴与其一起受益。

反观阿里和腾讯在快的、滴滴两个公司上的投资，不难发现各家策略的侧重点。事实上，用车市场虽大，但阿里和腾讯最初看重的却是打车软件对其支付业务的推动作用。快滴曾是阿里、腾讯支付大战的工具，好在如今快解脱了，终于有了追求自身理想的机会。

阿里投资大都有摊大饼之嫌疑，零售、物流、金融、教育、地产、文化都有涉猎，却很少见到能与主业完美匹配的投资案例。腾讯这两年也想明白了，要做连接，不再做拷贝，所以才会有与京东、大众点评的合作。如果竞争对手被腾讯投资，对一家企业来说是件很恐怖的事，因为总被批评“不开放”的腾讯，会不遗余力厚此薄彼，当然，正当借口还是要有的。

说到底，BAT过去的投资策略都有点小打小闹，但如今都在发生改变。

快滴合并、百度投资Uber显示了BAT在移动互联时代新的投资策略。伴随着快滴合并、与Uber叫板，BAT的竞争则进入了全新的阶段。

本土资本催生出的巨婴，到底能不能挑战国际化对手，快滴和Uber将会给出答案。（文/贺树龙）