电桩创始人先越:未来你我都是移动能源站

摘要: “电桩”的技术团队在四川成都,品牌运营团队设在北京。从今年4月份北京车展期间开始酝酿,到如今第一版产品成型,先越和自己15人的团队只用了半年多的时间。

干练的圆寸短发、深蓝衬衫搭灰色修身西装、金属扣皮鞋、至少一米八三的身高,脸上挂着和所有80后创业者一样自信阳光的笑容——这是“电桩”APP创始人先越给我的初印象。生长于四川的先越天生好皮肤,只是额头偷偷冒出的几颗青春痘不小心地透露出他最近满满的行程。成都、自贡、广州、北京……创业初期,找合作、谈推广自然必不可少,通宵熬夜加班更是家常便饭。

落座后,先越送了我一个名叫“桩仔”的玩偶。蓝白色相间、长得很像天线宝宝的“桩仔”是电桩APP的形象代言人,但是却没有鼻子和嘴。我猜,如此设计或许是为了避免“桩仔”吸入雾霾,或许是在告诉大家:创业,“做”远比“说”更重要。

不只是一款“找充电桩”的APP

打开电桩APP,一个类似高德地图的页面呈现在眼前,红、蓝、绿三种颜色的闪电符号密布。蓝色标志代表特斯拉充电桩;绿色代表私人充电桩;红色代表其他充电站。选择一个离自己最近的充电站点击,页面会显示出该充电站的位置、距离、电话、价格等信息,并可以一键导航。

“这是电桩最核心的导航功能。”先越告诉我,但电桩并不仅仅是“找充电桩”这么简单。在页面下方的子菜单里,还有一个类似微信朋友圈的“桩友圈”功能。在这里,很多电动车的车主可以分享电动车使用心得感受,其他“桩友”可以点赞、评论。“现在微信朋友圈的内容工作私人混在一起,面膜和运动鞋的代购大军频频刷屏让很多人想要逃离。未来的社交圈应该会更加细分化,比如喜欢运动跑步的就有自己的社交圈,买电动车的也会有自己的交流分享圈。”

在其他子菜单中,还可以实现搜索附近的人,搜索附近的维修站、销售店等互动功能。先越介绍,目前市面上也有类似的寻找充电桩功能的APP。有的是政府主导的,但只是本城市充电桩的一个聚合;有的是企业推出的,但只是该品牌汽车充电桩的一个汇总。

先越介绍,与其他的APP不同,其一,电桩是跨区域的。全国每个区域的充电桩数据我们都有收录,目前有1000多个,北京有400多个(官方数据北京目前有500左右个充电桩。直接通过高德地图直接搜索,只能找到10个)。

其二,除了线上导航,电桩还有线下落地。“目前,我们正在全国主要城市建设落地的智能化的充电桩设施,这个设施将与手机移动平台实现物联网链接,从而帮助用户便捷地查询、预约、管理、支付,以完成相关充电行为。”据了解,今年12月底,成都的几大核心区域就可以看到“电桩”带有智能系统的充电设施,明年三月,“电桩”设施将陆续亮相到北京、上海、广州……

其三,“电桩”有分享功能。如果电动车主有私人充电桩且愿意的话,可以在地图上分享出来,其他的“桩友”可以搜索到你的充电桩并预约充电。“淘宝为什么牛?因为卖家来自大众、买家也来自大众,我们也是一样的道理。”

在项目推进的过程中难题遇到不少。比如充电桩的设备接口不一致;充电桩的分享、评分、支付如何制定标准等。“这就需要用到开放性的互联网思维。”先越认为,“开放”是互联网思维的核心。小米的成功很大程度上来自于小米粉丝团,他们互相提意见互相寻找解决方案,让小米手机向“完美”趋近。“电桩创立之处,也是筹集了大量的电动车友粉丝团。桩友圈、搜索维修店的概念,都是通过电动车友们的智慧结晶。”

十字路口 向左走?向右走?

“电桩”的诞生正是因为电动车市场近年来的蓬勃发展。尽管从普及程度来说,电动车目前仍然只能算做一个新玩意,但一查履历,1885年诞生的内燃机车还得叫电动车一声“大哥”。

一年前我采访北汽集团副总工程师邬学斌时,他曾说过:“历史上,电动车与内燃机车的统治地位曾发起过三次冲击。但由于成本过高、技术不完善、时机不成熟等原因都败下阵来,没有进入主流市场。如今,历史的车轮又走到了十字路口。这次,电动车不会轻易退出历史舞台。”

从上至下的种种现象都在为邬学斌的预言提供佐证。国家主席习近平在参观上汽时说道:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”《节能与新能源汽车产业发展规划》、《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》……国务院、国家各部委关于新能源车的文件不断出台。几天前,国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》明确表示,新建的汽车企业只能生产纯电动汽车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

政策之外,政府也拿出了真金白银作为补贴。以启辰电动车为例,国家和大连当地政府补贴加在一起达到14.75万元。在上海,电动车可以享受10万元的补贴以及免费牌照。

企业层面,特斯拉、宝马、比亚迪、上汽、北汽、东风……已经有成熟的电动车或插电式混合动力车产品的企业不少于20家,而其余的几乎所有车企也在电动车技术储备上做足了功课,一旦市场放开,可以马上推出产品。今年11月份的广州车展上,针对新能源汽车首次开辟了专门展区,包括特斯拉在内的国内外新能源汽车品牌悉数亮相。

终端市场的反馈也充满惊喜。今年1~9月,新能源汽车累计销量达3.8万辆,比去年同期增长2.8倍。9月份新能源汽车销量突破9000辆,同比增长近4倍。

“能源安全”是先越眼中国家支持电动车的首要原因。本月20日,我国首次官方披露了战略石油储备信息。国统局20日发布消息称,国家石油储备一期工程已经建成投用,总储备库容为1640万立方米,储备原油1243万吨,大约相当于9100万桶。

然而,这一数字不到日本的三分之一,不到美国的七分之一。“因此,发展电动车不仅仅是防止雾霾、保护大气环境,更有保障国家能源安全的重要意义。”先越说道。

不亚于《星际穿越》五维空间的颠覆

除了保护环境、保障国家能源安全之外,电动车也是互联网时代的选择。当人们从PC的屏过度到了手机的屏,未来的第三块“屏”很可能就是汽车控制面板的“屏”,汽车最有可能作为载体延续互联网的影响力。在先越脑海里,汽车行业的新能源转型,就像手机从传统机变为智能机的过程一样,未来给人们生活带来的颠覆将不亚于《星际穿越》里的第五维空间。

未来的电动车和电动车之间也能实现谈话。通过无线通讯、GNSS/GIS、传感等技术,实现对车辆自身和外在信息,如道路、人、环境等的提取和利用,并在此基础上提供包括导航、安全、娱乐等综合性服务,实现‘人—车—路—环境’和谐统一的物联网。

以后大家出去一块玩,几辆电动车凑一起可以点个灯、开个空调,甚至拉一块屏幕还能放电影,这些都是可以遇见的未来。“李书福曾说过,电动车就是四个轮子加一堆电池。未来,太阳能、风能这些技术实现普及之后,每个人都是能源的使用者更是生产者。而电动车就是两者之间的载体,人和人通过电动车实现能量的转换、移动、分享、甚至交易。伴随着新一轮的能源革命,电动车将与我们的生活密不可分。”先越说。

超前的想象不得不面对滞后的现实。技术关卡上,电池的能量密度不足,充电时间长、续航里程短,低温充放电性能差,电池安全性能等等都是面临的难题。消费者心里层面,大众对电动车的认知与接受能力较低。根据电桩团队的调查,目前来看,电动车一般都是家庭的第二辆车,车主大多较为年轻且从事文化创意或IT类行业。

“但电动车领域蕴含着中国追平汽车强国的机遇。”先越总结道:其一,电机的控制比于发动机要简单一些;其二,在电控方面,国外企业也是刚刚起步。在美国,奥巴马推行的2015年50万辆新能源车的规划彻底告吹,在德国,新能源汽车的销量不足总量的3%,我们在同一起跑线上。

创业成功的越多 你失败几率越大

9月19日,马云带领着阿里巴巴在美国纽交所上市,成为历史上融资额最大规模的IPO。这一消息,让包括先越在内的所有创业者们心头振奋。两个月后的双十一购物节,全国的“剁手党”们用572亿元的交易额为这位中国新晋首富送上了一份厚礼。

“梦想还是要有的,万一实现了呢?”马云的这句名言,在最近乌镇举办的世界互联网大会上,再次被小米手机创始人雷军提及。雷军甚至把创业成功的原因之一归咎于马云这句话的激励。

没人能够统计清楚全国的创业公司到底有多少,但一份10月公布的数据显示,目前仅在腾讯开放平台上的创业者人数已经达到了500万。当越来越多的有想法有创意的年轻人因为“万一实现了呢?”的几率的存在,而前赴后继地投入到创业大军里时,真正形成规模、有可持续发展生命力的创业项目少之又少,大多数更像如流星一般,迅速沦为资本烧钱的游戏。

“赚钱的创业成功案例越多,证明给你剩下的成功机会越小,因为社会财富总量在一段时间是一定的。”在先越眼中,阿里巴巴、小米这些媒体曝光的光鲜故事只是所有创业项目的不到百分之一,往往人们容易忽略余下的百分之九十九,“正所谓一将功成万骨枯”。

有理想、有热爱这些只是满足创业的前提条件,还要顺应时代的潮流,掐准时代的脉搏,最重要的是自己要擅长和熟悉。先越说,我第一份接触到互联网的工作是在金山卓越,当时是雷军的旗下做国内第一个电子商务的网络平台。后来创办了自己的公司,为汽车房地产等企业提供营销咨询服务。“正因为我在传统行业和互联网行业都有过工作经历,而且专门给汽车做过咨询服务,我才敢去尝试这个‘电桩’项目,而不是心血来潮、头脑一热。”

梦想这东西 万一实现了呢?

“电桩”的技术团队在四川成都,品牌运营团队设在北京。从今年4月份北京车展期间开始酝酿,到如今第一版产品成型,先越和自己15人的团队只用了半年多的时间。一个多月前,“电桩”亮相中国西部国际博览会时,得到了当地政府和特斯拉等企业的支持。明年,先越打算把电桩带进成都车展,进一步扩大影响力。

目前,“电桩”APP目前已得到一些投资人的注资,顺利完成天使轮,第一版产品落地、完善之后会很快启动A轮融资。先越坦言:“目前,我们还没有打算去想盈利模式,先把产品做好,盈利模式自然会清晰起来。”

点开先越的朋友圈,可以看到他最近的日程安排。政府交通部门、汽车厂商、投资公司、媒体……挨家拜访,一个也不能少;机场转机、招聘英雄帖、APP界面展示、全新的办公室地点……每天三、四条新状态纪录着“电桩”成长的点滴。“落地生根的每个细节,才会决定你未来可能的高度。扎实前行!”在北京第一高楼国贸三期楼下,先越拍照后,写下了这样一段话。

夜幕降临,中关村写字楼里亮起的灯如点点繁星。在北京最宽阔的长安大街—双向16车道,排队的车仍然堵成了一条几百米的“长龙”。20米之下,在由地铁交错构筑的另一个世界里,“挤”和“堵”仍然是不变的关键词。

即便如此,在塞了十几分钟的汽车上,有人用手机飞速地处理邮件;公路上,有人一边行色匆匆赶路一边打电话向领导汇报工作;在一抬脚就再也没地儿撂下的地铁车厢里,有人头戴耳机手拿一本GRE……在这个幸福指数低得要命、有一万个理由逃离的城市里,无数人默默地隐忍着、坚守着,或许为的就是心底那个叫“梦想”的东西。

“和大家一样,我们都拼了命想从这99%中挤到那1%里。”先越笑着说。“梦想这东西,万一实现了呢?”

本文系作者 钟天骐 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

钟天骐
钟天骐

评论(18

  • 飛義崋 飛義崋 2014-12-21 06:10 via pc

    共享经济

    0
    0
    回复
  • 纷享@李伟 纷享@李伟 2014-12-07 08:07 via pc

    有道理

    0
    0
    回复
  • zuand zuand 2014-12-04 16:46 via pc

    电动车是有优势的,但要发展起来要解决不少问题,像充电桩的建设问题要处理好,不然车买了,充电的地方不多,使用体验就不好了。

    0
    0
    回复
  • 再见亦是初识 再见亦是初识 2014-12-04 14:50 via pc

    前景不错,赞一个

    0
    0
    回复
  • fayebao fayebao 2014-12-03 16:22 via pc

    这个APP叫什么名啊,苹果手机找不到呢

    0
    0
    回复
  • 伊人流飞 伊人流飞 2014-12-03 09:26 via pc

    争取拿下特斯拉的合作吧

    0
    0
    回复
  • 布拉格武侠 布拉格武侠 2014-12-03 09:20 via pc

    看好电动车的未来

    0
    0
    回复
  • 斯基 斯基 2014-12-03 08:34 via pc

    App的推广需要以电桩建设为基础,但这个权限很大程度上掌握在政府手里,如果基础建设跟不上,app会受到很大限制。朋友圈的细分仍然不会躲过各种代购广告的厄运,只要与这个相关到处会出现擦边球,需要做的是引导一种朋友圈里抵制和修正这类信息的文化,自媒体的规范还得靠自觉。总体方向还是好的,很期待。

    0
    0
    回复
  • libra_gc libra_gc 2014-12-02 23:16 via pc

    想法很好

    0
    0
    回复
  •  LBZ600  LBZ600 2014-12-02 22:08 via pc

    电动汽车的发展,可以说,在很大程度上取决于电桩,现在有了电桩APP,即便电桩数量少点,也能方便找到,这对电动汽车的推广,将起到积极的作用。

    0
    0
    回复

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈