嘀嗒拼车让你拼“专车”,城市出行方式的另一种可行解

摘要: 熊晓鸽曾经表示,下一个看好的领域一定是移动互联网领域可以改变人们生活方式的项目。而嘀嗒拼车刚刚获得IDG领投的一千万美元A轮融资,创始人宋中杰希望做一件“可以改变人们出行方式”的事情。

拼车

 

宋中杰显然是一名创业老将,他曾经有过很多的身份:中国惠普副总裁、谷歌渠道之父——谷歌中国高级商务高管、爱帮团总裁,团购网站嘀嗒团创始人兼CEO......尽管随着经历的丰富他的年龄也越来越大,但他的创业热情却并未因此减退。

2014年5月,他再次带领嘀嗒团最初的核心团队重新迈上了创业的征程,新项目叫做“嘀嗒拼车”。

拼车,即典型的P2P分享经济模式(宋中杰更愿意自称为C2C,即个人到个人的解决方案),私家车车主可以在上班、下班的途中将自己空出来的座位“拼”出去,获得一定的养车费用;而乘客则可以以低于出租车费用的价格(大约是出租车价格的30%—70%)拼车回家。嘀嗒拼车目前的APP可以分为专车版和普通拼车,也就是“多人拼座”和“顺路出租”两种模式。

 

拼的不是车,是体验

在北上广深这样出行需求较大的城市,拼车正在作为一种新的出行方式被越来越多的人接受。做拼车软件的不止一家,大家都发现了其中的机会,然而,拼车路线怎么跟踪和更新——仍然是令各位拼车客头疼的问题(钛媒体在前一篇对“爱拼车”团队的创业报道中曾提到这一点)。绕路太远、需要迁就车主、乘客太多、等候时间长这些实际的问题就摆在眼前,如何从产品上解决路线选择这一用户体验?

为解决这个痛点,嘀嗒拼车选择了拼“专车”。

嘀嗒拼车将业务做成了两个产品:一种是以乘客为主的专车模式,类似于顺路出租,只提供一个空闲座位,收费由平台来定价,通常会根据司机的顺路程度和里程来决定。这种模式有两个好处,一是可以在发展初期,车主不够多的情况下,帮助用户更快的拼到车;二是针对一些需求比较紧急和喜欢安静的乘客,提供近似于出租车的服务,让乘客有更好的拼车体验。

另一种则是以车主为主的普通拼车模式,按座收费,一位大概5块、10块不等,用户可能需要统一协商上车地点、花时间去等候,但这样的方式也更容易产生车主和乘客之间的交流,适合更加喜欢社交的乘客。宋中杰表示,也正是基于此种因素,后期可能还会加入交流社区的因素。

而嘀嗒拼车的核心团队拥有来自Google和百度等的技术人员,可以通过系统计算能力确保用户的合乘请求可以非常精准的推送到顺路司机那里,从而形成快速有效的撮合。

除此之外,嘀嗒打车对于车型也有自己的要求,通常会选择比当地的出租车更高一级的私家车辆,也会要求比出租车更大一些。

 

安全?政策问题?

私家车的拼车,因为政府从未明文规定允许实行,所以在很长的一段时间里都曾经被视为“打黑车”,在年初的时候,北京市制定的《小客车合乘指导意见》让拼车市场的众多创业者终于看到了一丝光明。《意见》里定义了“合乘”行为“一般是同一小区或毗邻小区业主出行路线相同的人搭乘,签订合乘协议拼车出行。”同时还首次官方鼓励支持公益性合乘并将允许分摊合乘费用。

“根据分摊费用可分为公益性合乘和互助性合乘,公益性合乘不收费;互助性合乘可以合理分摊出行过程中的油、 电、气、高速通行费。”

这些政策的规定使得拼车行业在安全问题上解决了第一步——拒绝黑车。那如何在产品上使得乘客在拼车期间的安全得到更好的保护呢?嘀嗒拼车是从四个方面来做的:

1,车主和乘客的双方认证。建立信任机制最好的方法就是实名制,因此嘀嗒拼车上,车主和乘客都采用实名认证。对于车主有严格的认证流程,对于车牌、驾照、身份证以及银行卡等都进行认证并进行定期检查。

2,点评积累。每次的成功搭乘都会有相互点评的机制,乘客和车主可以进行相互点评来给其他用户提供保证。

3,安全性问题。出行中的安全问题是摆在现实中的问题,对于拼车中的刮碰或事故问题,嘀嗒和中国人寿建立了合作,会免费提供20万的“拼车险”,根据不同的事故情况来分配给乘客和车主。同时宋中杰还表示,正在考虑纳入更多的特种险。

4,实时监控服务。在每次的搭乘过程中,乘客和车主双方的关系一旦建立,后台会进行7×24小时监控服务,来确保乘客和车主的安全。

在确保了一系列安全问题之后,乘客才能够有更加放心的进行搭乘,使得拼车更像是一次朋友间谈天说地的旅程,宋中杰认为“这是完全基于共享经济产生的新社交模式。”

 

分享经济,是出行方式的一种“可行解”

自分享经济由共享租房网站Airbnb开始兴起之后,国内的各个领域也就开始有了众多的尝试者。嘀嗒拼车为什么选择从拼车领域切入?

宋中杰表示,中国的出行方式可以总结为一个“金字塔”结构,最底层的是一般的出行方式公交地铁出行,中间为出租车,塔尖的则是商务车,如专车等。“在出租车和公交地铁中间,其实有一个巨大的空白点,这个价格其实相差的很大。所以我们就是在中间的空白点突破,用这种拼车,私家车顺路搭乘的方式,提供了一个新的出行方式。”

有数据显示,中国私家车保有量已经超过一亿,北京拥有300多万的私家车,但马路上行驶的私家车上座率约在1.2人,这样的数据表示,汽车市场有着大量的闲置资源,并未被很好地利用起来,而政府政策的鼓励,也让更多的创业公司进入这个领域,但拼车市场安全机制等问题并不成熟,因此市场也更加的显得鱼龙混杂。 

IDG联合创始人熊晓鸽曾在接受钛媒体采访时表示,下一个看好的领域一定是移动互联网领域可以改变人们生活方式的项目。而钛媒体了解到嘀嗒拼车刚刚获得IDG领投的一千万美元A轮融资,在宋中杰看来,他们正是在做一件“可以改变人们出行方式”的事情。(本文首发钛媒体)

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韩佩
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报告老板,活捉小钛妹一只!peihan@tmtpost.com

评论(9

  • 光明小路 光明小路 2015-03-13 16:14 via pc

    界定私车营运与拼车其实很简单,营运是以盈利为目的,拼车是以合并、利用闲置资源,降低出行成本为目的。是不是盈利应看是否低于个人的出行成本就可以了。既能整合资源又能降低环境影响,应鼓励才是。

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  • 匿名用户 匿名用户 2015-06-24 05:57 via h5

    资源共享应该是大势所趋,值得鼓励。至于管理者所列出来的反对理由主要是两点:一是双方的安全保障,这确实是问题。只是管理者并没有有效的解决方案。另一个营运资质问题,本质上是利益蛋糕不愿被划分。

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  • 匿名用户 匿名用户 2015-06-17 16:12 via h5

    单子出来根本抢不到!两秒就没了!晚上也是!

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  • 匿名用户 匿名用户 2015-06-13 21:22 via h5

    怎么登陆时说我涉嫌违规?怎么办?

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  • 匿名用户 匿名用户 2015-06-09 21:56 via h5

    为什么我能进上班接单和下班接单,却进不了附近接单?

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  • 匿名用户 匿名用户 2015-06-08 17:24 via h5

    为何我的认证照片上传了无法申请验证,老是显示我该区域未开通,南京已经开通了啊

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  • 韩佩 韩佩 回复光明小路 2015-03-13 21:17 via pc

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  • souyuntong souyuntong 2014-11-25 10:05 via pc

    私家车有运营权吗? 应该违法吧 ,居然还可以明目张胆的宣传 搜云通 中国最号的TMT导航 soyuntong.com

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  • 明财神 明财神 2014-11-20 13:00 via pc

    拼车现在面临的是法律问题,如何界定私车营运和拼车?私车营运是相关部门深恶痛绝的。

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Oh! no

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