难以承受的资产模式之重,停车APP终于宣布要停止“三免政策”

摘要: 对于走“重资产”模式的智能停车创业,“三免政策”的好处首先在于解决了它们的“入场券”问题,本质上是利用“价格战”,与传统停车场设备供应商形成对比,在短时间内快速获取停车场资源。

近日,一家智能停车APP厂商在官方微信上宣布——原本对停车场客户实施的“免费安装、免费维护和免费升级”的三免政策将进行改革,不能永久“免费”下去。

这种变动最终将带来什么样的连锁反应目前不得而知,但这则消息再一次把智能停车领域的重资产模式推到了聚光灯下。

易米停车发布文章《出于良心和责任,易米必然不能永久免费》

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那么,为什么部分智能停车企业不约而同选择“三免政策”这样的重资产模式?“三免政策”给停车行业带来的价值是什么?“三免政策”能不能持续成为智能停车企业开拓市场的“杀手锏”?

根据中信建投的研究,目前智能停车主要有四类玩家。第一类是创业型公司,如停车百事通、ETCP、丁丁停车等;第二类是停车场设备供应商,如捷顺科技、安居宝等;第三类是市政交管部门,如深圳的宜停车和上海停车;最后一类则是BAT,如微信的微停车等。

观察上述四类玩家可以发现,其中创业型企业与其他三类资源丰富的玩家相比,或是相对缺乏停车场客户资源,或是相对缺乏停车位数据资源,或是相对缺乏庞大的流量资源。

总结来说,从一开始选择进入智能停车领域,创业型企业要克服的困难比其他玩家多得多。其中第一个难题就是,创业型企业如何获得在停车行业的一席之地?

面对这个问题,在“轻资产”和“重资产”模式间,不同的智能停车创业企业做出了不同选择。重资产模式又以其“快刀斩乱麻”的风格,获得了不少智能停车创业企业的青睐。

对于走“重资产”模式的智能停车创业,“三免政策”的好处首先在于解决了它们的“入场券”问题,本质上是利用“价格战”,与传统停车场设备供应商形成对比,在短时间内快速获取停车场资源。

需要说明的是,这张入场券无疑是昂贵的。

智研咨询的一份报告数据显示,中国公共性质的停车场数量超过40000个,这也意味着,“重资产”的智能停车创业企业,若要占有全国5%的停车场资源,就需要改造至少2000个停车场。

以每个停车场初期设备安装费为10万~15万元计算,2000个停车场就相当于要投入2亿元~3亿元的资金。若要贯彻“三免政策”,对于一个智能停车创业型企业来说,这一数值将是一个不小的考验。

实际上,“重资产”模式除了需要这类智能停车创业具备超强融资能力,用以支持初期停车场设备安装外,它们还需要一支庞大的线下团队用以维护、响应停车场的各类需求。

据大智慧阿思达克通讯社报道,作为传统的停车场设备供应商之一捷顺科技,其营销网络服务团队人数就超过了2000人。

可以说,占有的停车场数量越多,线下团队就可能随着维护量的增多而越来越庞大。员工人数的快速攀升,不仅仅是经营成本增加,而且公司管理的难度也将陡然增加。

“三免政策”,俨然是一把双刃剑,要在自身资源、能力与现实需求之间做到平衡,需要的不仅仅是野心、勇气,更考验智慧。

上述智能停车APP在“三免政策”上的摇摆态度,或许透露了虽然前方是万亿汽车后市场,然而眼下,智能停车行业仍处于不断“试错”的阶段。

本文系作者 阮雅平 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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阮雅平
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评论(4

  • 疯人院18床 疯人院18床 2016-04-08 18:00 via android

    ???

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  • 叶枫akang 叶枫akang 2016-04-08 16:53 via weibo

    第一句都读不通

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  • 走行由自 走行由自 2016-04-08 15:52 via weibo

    停车软件不死才怪。某地方没停车位了,你会把车停在两三公里之外么? 能解决需求?[挖鼻][挖鼻]

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  • 疯人院18床 疯人院18床 2016-04-08 15:10 via android

    没有盈利模式就别去做产品,即使做了不是赚不到钱就是一直烧钱。

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Oh! no

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