垂直媒体向来和电商业务一脉相承，因为媒体总是为消费人群提供购买决策的。

汽车之家这家公司的转型就是基于这个逻辑。去年10月，汽车之家宣布要从媒体转型为交易平台，布局新车自营，让价格和服务“透明化”。几个月之后的2月19日，汽车之家CEO秦致公开亮相，再次强调了卖车业务的重要性。

不过，秦致特意纠正了外界对其转型的解读：汽车之家做的事情“不叫转型”，更多的是“在产业链上深耕”。

秦致给汽车之家的2016年定下了一套「增长策略」：1、扩大用户数量；2、强化厂商广告及经销商销售线索市场份额；3、抢占更多的汽车销售市场份额。

汽车之家的营收主要由厂商广告和经销商黄页构成，随着汽车之家业务向电商扩张，消费者就成为了电商平台的“客户”。因此，创造更多的“客户价值”成了这家公司在2016年的重要目标。

汽车之家2016财年财报显示，2015年厂商广告服务营收同比增加49.1%，经销商黄页服务营收同比增长75.5%，通过汽车之家提供经销商销售线索订阅的经销商客户达到21,705家。

其中，经销商黄页营收增长较快，对此秦致表示，除了向经销商卖销售线索外，还会向他们提供数据分析服务。基于个人用户在网页上的行为，向用户推荐合适的车型。用户认知提升之后，经销商黄页收入也随之提高。

另外，虽然汽车之家试水电商不久，但这部分可能是其2016年的新增长点。从2013年开始，每年双十一成为汽车之家销售汽车的试验田。

（历年双十一交易数据）

在此基础上，汽车之家推出了自己的“一站式购车平台”——车商城。

类似于美国亚马逊，车商城包括自营和开放平台两种模式，自营平台销售中规车和平行进口车。其中，中规车多为城市用紧凑型SUV，如众泰大迈X5；平行进口车多为高端SUV、MPV。开放平台里面包括POP店和O2O，POP店由汽车厂商直接经营，O2O则是指放心购、卖购车券等。

秦致表示，今年汽车之家会继续采用开放平台+自营的模式，“从创新点来看，第一我们有放心购这个产品，就是我们除了卖厂商的货源之外，我们还可以卖4S店的货源。第二个，我们的车商城会出现我们的二手车的商品。”

「自营」更多像是一个样板店，汽车之家可以把效果好的业务推广给其他车商；而在「开放平台」上，汽车之家通过数据、通过和线下交易场景的结合区提升行业效率，和4S店、厂商达成更好的合作。比如提供SKU和用户的定单的匹配效果等数据，缩短整个产业链里面的库存周期的数量。

“我觉得通过我们的开放平台上，实际上是跟我们所有的厂商和经销商去找合作点，就是不是所有的事都是要我来做，如果你的效率高应该你来做，我来提供平台，我来提供工具，我来提供分析的能力。”

二手车业务也是一个新的方面，汽车之家采用B2C+C2C的模式，一是为个人卖家提供交易平台，为车辆质量背书；二是直接从个人卖家那里买车，再由汽车之家卖给用户。

秦致认为，在现在这个“相对恶性”的竞争环境中，很难盈利，无法在大家都补贴的时候向商家要钱。二手车业务虽也有一定收入，但短期内不会成为一个很大的收益，2016年的主要方向仍是新车业务。

去年年底，芒果汽车是快乐购和汽车之家联合成立了一家新公司，用户在电视上看到汽车销售后，在汽车之家网站选择车型，在线下合作商处进行购买。秦致透露，从去年11月开始，已有一些新车交付。这个业务是汽车之家做的一次场景验证，验证从线上到线下的交易场景。因为刚刚开始，“还有很长的路需要走”。（本文首发钛媒体）