【钛媒综合】油价下降是众望所归，但有些人则可能因此利益受损。据外电报道，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）周一时向当前的市场现状开炮，称低油价将损害电动车产业的发展。

马斯克周一表示：“我认为，整个行业肯定受到了低油价的冲击。这从经济性上来说是合理的。”他同时也指出，相对于市场上的低价竞争对手，特斯拉的高端车型能更好地应对低油价的冲击，低价电动汽车受影响可能更明显。他表示：“低油价对我们的影响可能不大，因为我们的产品有更多差异化元素。”

数据显示，在过去的12个月中，受美国汽油价格下跌近三分之一的影响，电动车的销量增速已经开始放缓。根据美国能源情报署（U.S. Energy Information Administration）提供的售价显示，从去年6月至本周一，美国汽油的平均售价已从每加仑（约合3.79升）2.74美元，降至每加仑1.85美元。

目前，特斯拉正计划推出大众市场电动汽车Model 3，这款车的起步价格将为3.4万美元。马斯克非常看好这款车：“即使油价走势有利于燃油车，但我认为Model 3仍会取得很好的表现。燃油和电动本身的差别很小，问题在于其他方面。如果两者水平相当，而电动汽车的经济性不好，那么市场就会出问题。”

对于传统车企在这一领域的布局，马斯克表示欢迎更多竞争对手的到来。现在包括通用汽车、福特汽车等主流汽车制造商都已在产品线中加入了混合动力和纯电动车。通用汽车在本月初拉斯维加斯举行的国际消费电子展中就展示了最新款雪佛兰Bolt EV电动车。到明年1月，该款车型将会进入量产并遍及全美。奥迪今年将向美国市场推出首款电动车A3 Sportback，并计划在2018年制造纯电动SUV。

另一方面，马斯克还表示，中国电动汽车市场才刚刚起步，但这一市场有着正确的方向。特斯拉现在正在研究如何在中国进行汽车生产，他希望能够在2016年尽快找到合作伙伴建立工厂，进行特斯拉的本土化生产。

“目前在中国，我们的汽车面临着很高的进口关税，同时也无法获得本地的优惠政策。在中国，我们的销售实际上面临着一定的惩罚政策，而如果我们的生产转向本地，那么问题将得到缓解。”

在马斯克看来，进口关税是一个绕不过去的坎，如果关税政策无法改变，本土化生产是很好的解决办法。早在2014年马斯克接受《商业价值》采访时就表示，“我们期待进口税可以有所减免或者取消，然后特斯拉可以获得一些优惠政策，更重要的是，我觉得中国需要有更多的电动车跑起来，所以我希望那些优惠政策特斯拉也可以享用，即使Model S是在加州制造的。”

与大多数国外竞争对手已经纷纷在内地找到合作伙伴建设工厂不同，特斯拉现在依然还是全进口的模式，而由此产生的高额税费冲击了特斯拉的竞争力，而中国政府对于电动汽车的鼓励政策对特斯拉也充满了吸引力。

到今天为止，特斯拉已经在大中华区的7个主要城市建设了15个专营店，同时铺设了340个充电站以及超过1600个目的地充电桩。而密度最大的要数香港地区，包含了42个充电站，成为了大中华区充电站密度最大的城市，并且还有75个目的地充电桩。