【潜在投资分析】股权众筹项目“e保养”,汽车后市场项目

摘要: 对于仍处于烧钱补贴状况的上门保养创业公司来说,补贴的黏性较差且获客成本较高。未来若想形成闭环的汽车养护模式,必须是由低毛利的轻型上门养护服务和深度到店养护服务组成,形成高低中频、上门和到店相辅相成的模式。

e保养产品页面截图

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【钛媒体“潜在”项目库之:e保养

e保养是专注汽车养护的上门保养服务品牌,隶属于福瑞车美科技(北京)有限公司,注册资本420万美元。该公司与2014年1月创立,同年5月推出e保养品牌,所属领域为汽车后市场,主打“上门保养”概念,其线上流量来源主要为官网和微信公众号,线下方面已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、苏州、佛山、杭州等7座城市,服务车辆超过300辆,保养技工超过500人。

切口:以高频、轻质型上门保养切入汽车后市场

e保养诞生于O2O服务热潮,其主要针对消费者在养车时存在价格昂贵、小病大修、时间成本高等痛点。一是消费者需要了解养车服务的靠谱渠道,消除4S店信息不对称,二是可以节省消费者的时间成本,提供更加便捷的上门服务。

市场规模方面,2014年市场规模超过4000亿元, 同比增长26.3%,预计2015年,中国汽车后市场养护行业将突破5400亿元。与此同时,随着人们养护习惯及观念的改变,在线养护行业的发展前景将十分可观,加之行业反垄断政策的实施,新车也加入到在线养护的阵营,未来在线养护在车主中的渗透将快速加深。

就目前市场而言,汽车保养多依靠4S店及路边维修店,因线下门店成本过高,4S店的新车销售业务也并不能带来较大的营收,因此汽车保养维修的成本以及配件价格透明度都存在一定的信息差。而相比之下,上门保养服务可以利用互联网的信息透明化,让车主养车的成本变的更低。据了解,上门保养服务的价格平均比4S店的便宜200—600不等,且时长可以缩短到45分钟。

产品方面,e保养上线之初的主要业务范围基本上分为小保养(更换机油机滤)和大保养(更换机油、机滤、空调滤、空气滤)两个项目,同时还为用户额外提供免费行驶、制动、空调、清洗等多项检测服务。在2015年下半旬,e保养开始下沉,提供到店服务,目前拥有两家直营店以及17家线下合作门店。

市场上类似的上门保养产品还有卡拉丁、摩卡i车、车女婿、博湃养车(已因资金链断裂停止运营)等,其中也有部分采用上门和到店相结合的模式。

非常强调线下服务能力,单纯上门模式盈利不可观

汽车后市场养护类的模式,较为考验团队的线下服务能力,一是服务人员、技师的服务能力,二是考验平台对于技师的监管能力,以及数据化调度等与效率的能力。在基本养护工具配备和技师技能方面,e保养服务车辆超过300辆,其中多为金杯车型,汽车养护的保养工具较为齐全,每车配备至少一名5年经验以上的专业技师,到店业务方面则比较强调数据化合理分流。

在盈利能力和商业模式方面,尽管保养是中高频消费,但上门保养等模式利润还是较低的,因此,目前的汽车养护品牌主要依靠“复购率”以及“低频高客单价”的大保养两方面来进行营收。同时若为了吸引更多的流量进行大量补贴,则会出现入不敷出的状况,博派养车即为最典型的例子,因烧钱速度过猛并未能在资本寒冬中拿到下一轮融资而停止了服务。

对于仍处于烧钱补贴状况的上门保养创业公司来说,补贴的黏性较差且获客成本较高。未来若想形成闭环的汽车养护模式,必须是由低毛利的轻型上门养护服务和深度到店养护服务组成,形成高低中频、上门和到店相辅相成的模式。

其创始人高峰的观点认为,上门保养品类只能占所有保养品类的80%左右,另外10%到15%的服务内容仍需要场地和设备。此外,2015年下半年正值O2O死亡潮,单纯的上门模式,因路上耗费精力大、服务品类单一、依靠大量补贴获取用户等原因无法正常继续运营,因此,我们分析认为,O2O养车服务从线上到线下的迁移也是未来的重要趋势之一。

项目团队与运营状况分析

尽管e保养覆盖城市较少、具体公司亏损情况尚不清楚,但其发展方向基本靠近。目前该公司的盈利模式主要为, 以上门标准化保养服务的低客单价产品快速获取流量,以故障及事故综合维修等高客单价产品提供深度服务。通过服务费、配件差价、订单抽成、增值服务等多手段实现盈利。根据公开数据,截至2015年8月,e保养累计服务25万客户,满意度超过98%,复购率40%,日均1700单。

此外,今年10月,e保养还上线了其活期理财产品“养车钱包”,100元起投,可随存随取,预期年化收益率约8%,车主所赚取收益可直接在养车钱包内购买养车服务。

创始团队方面,高峰是e保养创始人兼CEO,曾任e代驾数据中心总监,对O2O线上、线下协同运营有深入洞察和实践,任职北京移动期间,负责北京2500万客户经营、数据运营、服务营销,拥有超过10年的通信及互联网运营管理经验。马骏任e保养COO,拥有12年财务、运营、投资、管理经验,注册会计师,曾任航天投资控股部门副总,主导多个车联网项目投资,有12年以上财务、投资、运营管理及创业经历。

融资方面, 该公司经历了两次融资,2014年10月30日,获得源码资本领投的500万美元A轮融资。2015年5月27日,获得上市公司昆仑万维投资2000万美元B轮融资,未批露估值。

潜在退出方案

此次众筹信息通过36kr进行发布,融资轮次为B+ ,融资目标为2500万,由源码资本领投1000万,预计本轮出让股权6.19%,已完成69%,融资1722.1万,41人参与众筹。起投金额为10万,众筹周期为60天,发行类型为新股,退出渠道有四种方式,分别为:上市、并购、回购、股权转让。

“潜在”项目库之:e保养

评定环节(最高评级5颗星)

成立时间:2014年1月

融资目标:2500万人民币,出让股权6.19%

模式:B2C

领域:汽车后市场

潜在商业模式:服务收费、线下门店合作提成

团队:3颗星

产品:4颗星

市场:3颗星

技术:3颗星

销售:2颗星

综合评估 :3颗星

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评论(3

  • 叩叩3348809927 叩叩3348809927 2016-03-07 14:43 via pc

    喜欢做短票的股友 加 V信:hu2208 格局决定结局,定位决定地位。不要让机遇与你失之交臂。

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  • 天远 天远 2016-02-09 00:19 via android

    这是一个蓝海市场

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  • lwj8602 lwj8602 2016-01-27 16:17 via android

    有市场

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Oh! no

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