怎样为二手车车主们打造一个颠覆传统的4S店?

人人车想做的不只是二手车电商和汽车后市场的服务商,更像是二手车领域的4S店:用户从车贷、交易到保险、保养,等一系列服务都可以在人人车打包完成。

如果你去知乎提问,新手要不要买一辆二手车,你得到的大多数答案是“不要”。

“如果不怎么懂车,身边又没有专业的朋友,最好不要去买二手车。”这是关于这个问题我在知乎上见过最多的建议。这些人给出建议的原因无非是那么几种:车况问题、乱定价、信息不透明等等。

但业内人士告诉钛媒体,从性价比上来说二手车远远高于新车。据汽车流通协会的数据显示,一辆汽车在某一用户手中的使用年限为6.2年,“人们通常会在汽车剩余价值最大的时候选择出售,即3—5年,北京的频率通常会更高一些”,人人车的联合创始人杜希勇对钛媒体说道,这也就意味着,可以用二手车的价格买一辆近乎新车的无事故车辆。

去年,人人车推出二手车C2C虚拟寄售的模式,希望跟上汽车后市场的风口(钛媒体报道在此)。杜希勇告诉钛媒体,2009年新车交易量曾经出现过大幅的增长,按照汽车流通协会给出的汽车流通年限来看,2014年打入C2C的二手车交易市场是最好的时机。

但是显然,3%的服务费撑不起二手车这样一个高价值低频率的重交易成本。其创始人李健曾对钛媒体表示,之后会考虑从汽车后市场入手,推出保养、维修等方面来扩大服务范围。

这个愿景在很短的时间内落实了。

今年6月,主打虚拟寄售的人人车推出了其第一家线下店。创始人李建说,这代表着公司从交易转向服务的重要一步。

据钛媒体了解,其线下店其实并不对外开放,目前还仅是作为二手车C2C交易中的最后一个环节:对交易车辆进行上架检查,以及双方办理手续的线下实体店。但是从店内的设施情况来看,已经具备了维修、保养、洗车等简单的服务能力。

某线下店的工作人员告诉钛媒体,目前只有北京一家线下店,但很快会考虑将这种模式复制到全国去。该线下店只对人人车的用户开放,在车辆进行交易之后,可以对车主的汽车进行洗车、保养或者进行定制化的汽车美容。“线下店是汽车后市场的第一步。”杜希勇对钛媒体编辑说道。

人人车向钛媒体表示,他们想做的不只是二手车电商和汽车后市场的服务商,更像是二手车领域的4S店:用户从车贷、交易到保险、保养,等一系列服务都可以在人人车打包完成。杜希勇不止一次向钛媒体提到互联网4S店的概念,他认为传统的4S店其实为用户提供了非常完善的服务体系,但却其本身就是一个成本超高的模式而导致价格无法降下来,用户流失率高达90%。“当新车销售曲线趋于平缓的时候,这个模式就面临非常大的问题。”

但即使如此,4S店的服务体系却备受杜希勇的赞扬,他希望人人车也能够做到更加透明、完整的服务。除了提供二手车交易的正常流程之外,人人车还和平安银行合作,提供购车贷款、购买车险等服务。此外,他们表示,在售后服务中,汽车保养这种重体验、轻技术的服务会外包给其他第三方平台。而维修美容类重技术的服务会对接更佳专业的服务商和维修厂。

即使从交易到售后的服务非常到位,但可能仍有人不愿意接受二手车,因为相较之新车来说,二手车带给人们“专属”的意味可能会稍淡一些。

如果你有这样的顾虑,那么人人车推出的这个新服务,你应该会很喜欢。“梦想车”是人人车提出的颇有情怀的一个词,即希望可以帮打拼的人实现换车的梦想,其工作人员告诉我们,他们专门成立了买手团队,从世界各地搜寻车辆,只要用户提出要求。

钛媒体从人人车方面了解到,这个功能叫做“知心帮买”,可以满足用户的任何买车需求,不管是否在人人车平台,除此之外,他们还和中央美术学院的设计师建立了合作,帮助车主完成更多的定制化需求。当然,这项服务目前只针对二手车的交易展开,目前还在内测阶段。

杜希勇告诉钛媒体,梦想车这个名字其实来源于人人车的梦想,希望在建立信任经济模型的基础上,让用户在人人车完成从买二手车、选车、维修保养的一站式服务。他表示,在其平台上,十天之内的成交率在70%左右,选择卖了车再次买二手车的成交用户数量约为20%。

尽管这个“梦想”看起来很美妙,但杜希勇告诉我们的一组数据可并不这么说明。2015年1月接受钛媒体采访的时候,其创始人李健表示,每月的成交量在300左右。7月初,人人车联合创始人杜希勇向钛媒体透露了最新的数字:四月的成交量突破了一千辆,其中北京占了一半。

从数字上看起来,成交量似乎很可观,但杜希勇表示,北京二手车市场整体的交易量在一月两万五左右,在这样庞大的数据面前,人人车仅占了2%的市场份额,而这已经是C2C交易市场上较大的成绩了,其中更多的是二手车贩子和车商的交易流通数据。

这块硬骨头似乎并没有那么好啃。“之前并没有品牌和机制来保障用户利益,因此中国人过去根本没有买二手车的习惯。”(文章首发钛媒体)

【关于C2C二手车创业的艰辛,可详见钛媒体文章《创业者反思:为什么我们做C2C二手车失败了?》

本文系作者 韩佩 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 对目前国内二手车交易类产品存在质疑。近年来,很多公司都看到了二手车交易在车市场份额中巨大的商机,但这真的只是有钱人的游戏,因其本质就是要通过长时间在线上、线下建立一套完整服务流程与标准的信用机制平台,公司等得起,投资人等得起么?比的真就是平台的融资能力,想做也可以,还是离不开互联网三宝:补贴、烧钱、砸广告。

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    回复 2015.07.20 · via pc
  • A line shop staff told Ti media, is currently only a Beijing line shop, but soon will consider this model copied to the country. The line shop only to all car users, after trading zhenkongshexiangtou.com vehicles, to the owner of the car wash, maintenance or customized car beauty. The line shop is the car market after the first step." Du Xiyong told the titanium media reporter.

    回复 2017.07.15 · via pc

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