手机地图零流量,解决了什么,没解决什么?

摘要: 其实无论是没有网络还是弱网环境下,用户对地图的诉求不仅在于省流量、电量,用户最关心的是使用稳定、快速响应、定位准确,所以当你们在谈入口、谈平台的时候,别忘记了用户最初的需求,只有满足了用户,才有所谓的商业模式。

【钛媒编辑/宋长乐】一直以来,流量问题都是手机用户的一大痛点,而地图导航则位列于手机上网流量消费前三名位置。最新调查显示,手机上网流量消费中,搜索浏览、即时聊天和地图导航位居前三位,分别占比37%、22%和19%。而在地图导航的部分,北京、上海等一线城市用户消耗流量更是高达50%。

所以地图作为日常使用频率很高的功能,加上流量消耗巨大,就迫切需要一种突破性的解决方案,来解决用户出行中的流量之痛。

说到地图服务领域,国内BAT三大巨头的布局颇受关注,百度在这块做的算是比较早,而阿里巴巴在入股高德仅仅9个月后就收购了余下的72%的股份,腾讯地图也大概做了三年,我们完全可以把地图看作是BAT在移动端的竞争。而为了满足用户不同场景使用地图的需求,BAT也是费尽了功夫,除了增加一系列的周边增值服务,也进行了周期性的优化升级。

当然,针对地图消耗流量严重的问题,各家推出了离线地图,而现在腾讯似乎要更进一步,在离线地图的基础上推出了零流量地图。

但是,腾讯零流量地图与我们常说的离线地图有什么差别呢?

“腾讯零流量地图是目前唯一一款支持离线查询公交路线的地图”,腾讯地图副总经理王建宇告诉钛媒体。如果要问零流量地图与离线地图最大的差别,那就是腾讯零流量地图比离线地图多了一个“零流量模式开关”按钮,王建宇接着说道。

那么腾讯地图是如何实现零流量的?

简单说就是将云端的地图、位置和公交等数据迁移到手机端,搜索和导航等服务引擎也实现本地化,核心服务不再需要移动通信网络和云平台。而为了节约用户手机端存储空间,迁移到手机端的数据都经过高比率压缩等预处理,同等数据量的情况下数据包体积将缩减达60%,同时用户可选择所在城市数据包,在免费WIFI网络环境下载。

(钛媒体注:腾讯零流量地图多了一个“零流量模式开关”按钮,但是开启之后会发现一些实时功能是无法使用的。)

当然,最让钛媒体编辑感兴趣的是,腾讯零流量地图自身带有的零流量模式开关好用吗?于是,我们下载了腾讯零流量地图,并且在WiFi环境提前下载了北京地区的压缩包,随后开启飞行模式,进行了体验,事实证明开启零流量模式时,从搜索到反馈,响应速度确实很快,只是当开启零流量模式时,我们发现比如位置共享、街景、实时路况等功能是无法使用的,也就是说你在使用零流量地图的时候,其实是等于舍弃了一些功能。

事实上,除了省流量外,地图费电也是用户最担心之处。而在零流量模式下使用地图,由于减少联网操作,所以相较使用在线地图更省电,据王建宇介绍全程导航可节省约30%电量。

无论是离线地图还是零流量地图,都力求满足用户的需求以及解决使用过程中耗流量、电量的痛点,例如驾车时,高速移动中信号异常缓慢,使路线规划和导航响应不及时;野外出游,景区旅游等急需地图的时候往往会面临信号弱,甚至无信号的情况;乘坐地铁、公交车途中,地下商场、车库等等,在这些信号不稳定和无信号环境中,离线地图就可以满足用户的即时需求。

但从本质上来看,离线地图只是提供一个功能,零流量地图提供的是一种选择,我想这才是腾讯零流量地图在用户体验上最大的进步。

但是,无论是离线地图还是零流量地图,用户都必须提前下载压缩包。而且当用户开启手机移动网络数据的情况下使用,即使下载了离线地图,大多数地图 APP 在正常使用过程中依然会消耗流量。

在移动互联网时代,地图作为入口的作用正在不断被强化。BAT在地图领域的战争已经在所难免,因为手机地图在未来就是一个完整的生活服务平台,它连接着线上与线下的各种基于地理位置的服务。

最后,无论是没有网络还是弱网环境下,用户对地图的诉求不仅在于省流量、电量,用户最关心的其实是使用稳定、快速响应、定位准确,所以当你们在谈入口、谈平台的时候,别忘记了用户最初的需求,只有满足了用户,才有所谓的商业模式。(本文独家首发钛媒体)

本文系作者 宋长乐 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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宋长乐
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彼岸的歌,是同一支歌曲。

评论(3

  • 易明投资 易明投资 2014-07-12 12:17 via weibo

    话说,这导航接下去需要更加智能,什么时候能导到出租车司机的水平。经常是导出来的路是你不想走的路。

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  • 松-Silence 松-Silence 2014-07-12 11:56 via weibo

    小小的进步~

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  • 玩街玩街 玩街玩街 2014-07-12 10:34 via weibo

    导航省流量真不是关键。我们要准确阿!

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Oh! no

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