钛媒体8月6日消息，近日，巨量算数发布《争鸣・重构——2021中国豪华车市场研究报告》（以下简称豪华车报告），立足中国豪华车行业现状、竞争格局、目标人群、发展机遇四个维度，对市场发展前景与品牌营销方向进行了全面、深入的剖析，为豪华车品牌在变局中谋增长提供了有益参考。 2018年以来，中国乘用车市场持续下行，存量市场竞争进一步加剧。与大盘走势对比鲜明的是，豪华车市场连续三年保持年度11%的平均增速，逆势上扬态势明显。豪华车市场韧性强，与大盘增速剪刀差扩大，尤其是高线级城市贡献显著，未来将成为带动车市增长的一大动力。 分车型来看，相对于其他车型，豪华SUV增速最高，今年1-4月销量份额为50.2%，高于整体SUV的大盘占比（46.0%），且已超过豪华轿车份额（49.0%）。从用户分布来看，高线级城市贡献显著1-4月一、二线城市累计销量占比同比增加。 除传统豪华汽车品牌外，自主豪华品牌与高端新势力品牌也积极入围豪华车行业，酝酿行业变局，暗流伴随繁荣涌动。国内自主品牌中有红旗、WEY、领克，众多自主车企也通过推出的自主豪华品牌实现向上突破，正面与合资品牌进行竞争。高端新势力品牌也正在崛起，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力已然打入传统豪华车榜单内部，并正在改写市场格局。 居民可支配收入与消费水平是影响豪华车行业发展的重要因素。随着国民经济发展、居民消费升级以及豪华车价格更趋合理，豪华车市场规模与潜力得到了有效保障。2020年中国豪华车销量份额占14%左右，相比英国的23%、德国的20%而言，中国豪华车市场份额还有进一步提升的空间。广东省广告集团股份有限公司副总裁袁志表示：“消费升级的大背景下，豪华车客群覆盖变得更加广泛。” 国内豪华车行业快速发展的同时，竞争也愈加激烈。市场需求的多样化，为各个细分市场提供了生存与发展的空间。各豪华车品牌不仅需要在扩大规模的过程中保持自身的品牌调性，还要更精准地洞察用户需求，以创新模式触达高端消费者。“新晋豪华品牌之所以能够跟传统豪华品牌正面竞争，主要因为这些品牌在创新方面更有优势。”盖世汽车网CEO周晓莺表示，创新内容一是产品创新，如自动驾驶技术上的领航辅助功能；二是用户服务体系创新。这些都是消费者愿意支付溢价的原因。 按照豪华车品牌属性及市场表现，各品牌可以被划分到三个阵营——以奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌为代表的传统豪华品牌；以红旗、WEY等品牌为代表的自主豪华品牌；以蔚来、特斯拉等品牌为代表的高端新势力品牌。各方品牌不仅面临同阵营的竞争，还面临跨阵营、跨属性的竞争。豪华车市场竞争格局正在重塑。 豪华车市场的接受度在提升，而用户的宽容度却正在降低，竞争多元化将是未来豪华车市场主基调。豪华车报告显示，近年来消费者对豪华车的认知越来越开放，这为新晋豪华品牌争夺市场提供了一定的受众基础。2020年，豪华车市场是唯一一个集中度下降的细分市场。同时，消费升级带来的用户需求升级，让消费者的豪华车选择标准更为严苛，这将进一步推动豪华车市场更为多元的竞争。