突出项目优势
1.通过整合碎片化车位直接切入停车位经营,轻资产模式运营,获取较高的停车收益及利润;通过细分用户需求,直击上下班用户停车痛点,根据车牌尾号限行规则等,提供分时周租、月租服务,最大化车位收益;通过在现有停车场内经营闲置车位,实现“在停车场中经营停车场”,剥离了线下管理的沉重负担,专注于车位时段销售;以车位自营为基础,通过用户运营,在现有基础停车服务收益基础上,未来车后市场、移动支付、车位经营金融服务、充电与短途租车业务均存在较大的市场空间。
2.全国停车市场的年消费额近千亿元,停车消费是每一位私家车主最大的汽车后消费项目。随着2016年国家停车市场一系列新政策落地实施,停车收费的价格将放开,违章停车处罚力度大幅加大,停车市场有可能面临新一轮井喷。
3.创始人徐珂, 80后,曾就读于北京航空航天大学和中国人民大学,获工学学士和法律硕士学位,文理兼通。毕业后在最高人民法院(2008年)、最高人民检察院(2012年)以及新东方教育科技集团(2014年)任职,自2012年以来一直担任部门主管岗位,负责多个国家重大项目落地实施。2015年创业,有车位从模式探索到成型不断试错,团队6个月内实现从0到单月200万的营业收入(截至2016年1月),毛利率34%,运营的车位总量约3400个。
解决核心问题
1.为停车场经营者直接解决车位空置问题,最大化停车场B端收益。
2.解决C端用户最痛的上班及下班停车痛点,提供按天收费模式降低停车成本,提供专享车位无须抢位。
3.最大化切割边际成本,降低硬件改造升级对基础商业模式的影响,可以快速复制,适应绝大部分停车场目前经营管理现状。
市场规模
全国停车市场年消费近千亿元,停车消费是每一位私家车主最大的车后消费项目。随着2016年国家停车市场一系列新政策落地实施,停车收费价格放开,违章停车处罚力度大幅加大,停车市场有可能面临新一轮井喷。
有车位直接切入车位自营服务市场,其服务适应全国大部份传统停车场经营现状,参照国内外类似企业经营状况,未来全国可运营车位不低于100万,直接收益与扩展收益市场规模超过百亿规模。
商业模式
前期通过自营停车位获取稳定现金流与较高利润,后期通过平台化和用户运营切入B端市场,通过平台运营快速扩大经营规模。
竞争对手
目前国内停车领域互联网项目主要集中在智能设备升级改造、停车导航以及代客泊车三个大方向。
其中,以ETCP为代表的部分企业主要集中在停车场智能联网门禁领域,以丁丁停车位代表的部分企业主要集中在智能地锁改造领域。由于停车场涉及设备改造相关决策环节较多,成本较高、周期较长,其运营偏重,且目前均没有建立很好的盈利模式。
代客泊车类项目适合城市停车场景较小,目前仅仅集中在机场周边,市场规模体量天花板较低。
停车导航类目前仅有高德、百度等地图类应用可以直接切入,且不涉及停车经营。
发展现状及预期
截止到2015年12月底,有车位项目运营的车位总量约2100个,覆盖的写字楼与社区大约300个,现金收入110万元,毛利率约34%,车位的长期空置率大约3%。2016年1月实现现金收入约200万,运营车位总量增加到大约3400个,近三个月业务增长量接近100%。
有车位通过本轮(A轮)融资将在北京经营超过3万个有效停车位,建立市场壁垒,形成盈利。并计划今年开始在四川、上海、广州复制商业模式,将服务推至全国。
另一方面,有车位在开展自营业务同时,将有计划强化平台运营能力,为B端用户提供碎片化车位上传与经营服务套餐,快速推广及扩大项目辐射范围,确立市场领先地位。