【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”？
竞拍结束
近几年，以合资企业为首的车联网从业者们强势崛起，上海通用、一汽大众、东风雪铁龙标志等企业掀起了车联网发展的一个新高潮，真正掌握了车联网迈向下个台阶的天时地利人和。
手机远程遥控，车辆状态实时监控，还有全时在线助理，别克想用eConnect智能互联突破汽车座舱与场景限制。
提起汽车行业，在中国这个人口基数最多的市场中，显得格外有潜力。有数据统计，我国汽车销量从2005 年的576 万辆增长到2018年的3000万辆左右，汽车年销量在此期间内...
随着消费者购车需求的升级，车联网作为汽车的“第二引擎”，必将受到越来越多的关注。汽车最终将不限于出行使用，而是成为人们生活中必不可少的智能终端产品。
当汽车作为交通工具的职能已经在现代基础设施发展中失去不可替代性，汽车，必须要开始思考和解决其它的用户问题，实现“弯道超车”。
从长远来看，智能汽车发展趋势的不可逆，车联网技术必将逐渐成为汽车行业增速的“第二引擎”。但正如那句“未来已来，只是尚未流行”。
在拥挤的车联网赛道中，自主品牌将其视为实现弯道超车的武器，合资品牌将其视为巩固自身地位法宝，豪华品牌将其视为提升自身形象的秘籍。
车联网是上汽通用非常关注的一个发展方向，它试图通过安吉星这个产品向外界传递一个信号：只有具备核心技术优势的车企才能在引领未来车联网的发展。
