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谁买了增程式电动车?

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增程,只是过度吗?

图片来源@视觉中国

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文 | 极派Daily,作者 | 吕敬之,编辑 | 惠鹏权

在我国,增程式电动车(以下简称为“增程车”)是伴随着“技术落后”出现的,似乎一直以来都是一个不怎么被看好的存在。

作为增程车的代表,理想一度以卖“小家电”被同行和消费者所诟病,甚至有业内人士认为增程车算不上真正意义的“新势力”。

然而,从今年6月开始,理想连续4个月交付量破3万辆,凭借理想L9、L8和L7这3款增程产品,领跑新势力销量排行榜。

而零跑汽车在C11增程版上市后,整体销量表现也逐渐亮眼。据车主指南数据,今年6-8月,零跑C11月交付量分别突破8000、9000与10000辆的大关。在零跑C11增程版的加持下,零跑整体的交付量也有所回暖,并且有望实现1.5-2万辆的月交付水平。

图片来源/车主指南 极派Daily截图

除了理想与零跑,问界、哪吒、岚图等车企也都在布局,增程车似乎一下子从备受争议变成了“香饽饽”。

究其原因,无非是增程车在财务成本和市场营销层面占优。

成本端,由于增程技术难度和电池容量相较于纯电车型都更低,因此生产成本更可以得到控制。这点从理想与蔚来、小鹏的毛利率对比上就不难看出。

从市场层面来看,消费者从燃油车转换成新能源车型的时候,增程车比起纯电车型更能缓解他们的充电和续航焦虑。因此不论是车企还是消费者,增程车似乎都是在通往纯电转型的一个很好的过渡产品。

然而,增程车是否只能安于“过渡期”的命运?随着理想推出纯电车型,新能源补贴政策收紧等,增程车的未来是会被纯电车型完全取代,还是继续活跃在新能源车型的竞技舞台?这些都需要在市场的变迁中找回答案。

01 谁在开增程车

就目前来说,增程车以其特有的油电属性,拥有一大批拥趸。

“省油、又不会像纯电汽车一样让我有充电焦虑,所以我就选了增程。“谈起为什么会买增程车的原因,今年5月刚刚提了零跑C11增程版的陈晓亮这样说道。

今年春天,陈晓亮决定辞职在家休息一段时间,不过一直呆在家里又有些无聊,所以他决定开一段时间的网约车。但自己原本的燃油车油耗过高,实在不划算,所以就盘算着买一辆新能源汽车。

最开始,陈晓亮对新能源汽车知之甚少,叫得上名字的品牌无非就是“蔚小理”和比亚迪。“从燃油车换成新能源车,我最开始对纯电车是有点焦虑的,当时并不是很清楚北京充电桩基础设施是否足够,外加对于纯电里程虚标情况也不是很了解,担心会半路趴窝,所以我更倾向于混动或者是增程。”

带着这样的想法,陈晓亮先后看了理想L7和比亚迪秦,但是又觉得比亚迪太小、理想高出预算。这个过程中得知了零跑C11,最后选择了纯电续航285km的版本。

谈及驾驶增程车的感受,陈晓亮表示,“真的非常‘香’。” 据介绍,零跑C11有多种模式,自动模式下,耗电量达到60%的时候就会自动用油;极限模式下,电量耗尽才会用油。而增程确实在电费和油费方面都非常省钱,陈晓亮表示,自己花了300元左右装了一个家充桩,每天晚上回家充电大概要25元左右,一个月的电费相较之前的油费几乎只有一半。

在智能驾驶方面,陈晓亮表示,“如果把理想比作‘苹果’的话,零跑的智能驾驶系统就有点像‘小米’,有基本的自适应巡航、车道保持,但是特别高级的就没有了,对我来说已经够用了。”

至于增程车的美中不足,陈晓亮直言,“我有点后悔没直接买一个纯电汽车。其实我的油基本没用过,加在油箱里有时候怕过期就开开,以北京充电桩的密集程度,其实完全不需要有充电焦虑。而且零跑的实际续航也很贴近标注续航,我当时担心的都没有发生。”

理想L8 Pro车主亚光选择增程的原因则是因为经常有跨省需求。亚光在北京工作,老家在河南濮阳,经常有回家需求的亚光选择了增程,“当时是因为担心高速上的充电问题,以及老家充电桩是否充足。”

据亚光介绍,理想也是有纯电、纯油以及混合三种模式,“通常情况下174km的纯电续航用到140km左右会启动用油模式。”关于使用模式,亚光表示,自己通常在北京市内都是用电,只有回家上高速的时候用油,这样可以省去高速充电的排队时间。

费用方面,亚光表示,老家大概是3.6毛/度,北京晚间大概4毛/度,平均下来也就1毛/公里的电费,至于油耗,亚光称理想L8Pro一箱油大概400元,能开900多公里,从北京回家的里程大概在500公里。

图/亚光理想2022年12月里程数据 亚光供图

谈及增程车的驾驶感受,亚光表示非常满意,并且短期内没有换车的想法。

不过极派Daily也接触了其他几位增程车主,他们表示之后还是会选择纯电车型。

02 车企“反卷”向增程

事实上,不止消费者把增程作为燃油向纯电转型的过度选项,车企也是如此。

一直以来用连续的增程车和“套娃宇宙”的设计在新势力中“杀出重围”的理想,就是增程式玩家的典型。自从L7上市且稳定交付后,理想在过去四个月连续月交付破3万辆,已经领先于蔚来和小鹏。

数据来源/蔚来、理想、小鹏公众号 极派Daily整理制图

理想之外,其他新势力品牌也在布局增程产品。比如问界M5、M7、哪吒S、岚图Free、零跑C11等。

新势力为什么喜欢增程车,财经评论员张雪峰给出了自己的见解。“从成本角度来说,增程车相对于纯电动车通常更加节约成本。增程车在系统设计上可采用更小容量的电池组,而使用内燃机或燃料电池等外部能源来源来补充电池的能量。相较于纯电动车的大容量电池组,这种设计可以降低电池的成本,同时也减少了充电设施的需求和充电时间,提高了车辆的使用便利性。”

从财务数据来看,增程的造车成本确实远低于纯电。就拿“蔚小理”今年第二季度的数据对比,理想第二季度的毛利率已经达到了21%,相较之下蔚来和小鹏同季度的毛利率分别是1%和-3.9%。当然,这样悬殊的差距和理想的畅销所带来的规模效应脱不开关系,但这也与理想选择增程有直接关系。

另一方面,正如张雪峰所言,纯电车企为了提高服务品质以及解决消费者的充电焦虑,需要投资品牌充电基础设施,以蔚来为例,蔚来不止为消费者提供充电站,还有特有的换电站。截止发稿前,蔚来在全国已经有超过3000个品牌充电站以及1944个品牌换电站。而据知情人士透露,蔚来一个换电站的成本要在300万元人民币左右,基础设施投入不容小觑。

图片来源/蔚来官网 极派Daily截图

反观增程式车型,不管在生产成本还是运营费用上都会有对应的减少。

而且,增程车从生产技术难度上也会小于纯电车型。这就给很多新势力品牌一个过渡的周期。资深汽车从业者阿伦就评价道,“理想的策略其实就很聪明,以产品而不是技术打开市场,现在品牌得到了市场的认可,再慢慢推出纯电,这样从营销角度,可以用最小的成本来最大化打开品牌。而且从消费者的角度来说,从燃油车过渡到混动或者增程也会比直接换到纯电更有安全感。”

03 增程,未来如何?

成本更低、技术门槛更低、市场接受度也较高,这就是新势力们纷纷“爱上”增程车的原因。但是,增程车也似乎并不是新势力们的最终答卷。

增程车的典型玩家理想也宣布旗下首款纯电车型MEGA将于今年12月正式发布,明年2月开启交付。问界、哪吒、零跑等新势力品牌也都在布局增程的同时,布局纯电。似乎增程只会是一个妥协下的“过渡方案”这件事情,已经成了行业的共识。

大众汽车中国区CEO冯思翰甚至曾经直言道,增程车可能并没有想象的那么环保,是一种“糟糕的解决方案”,且是他们几年前就已不考虑的“落后的技术”;小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示:“小鹏的确研究过增程的路线,但是最终放弃了。原因在于其认为,增程很快会被淘汰”。

图/理想L7,来源/极派Daily接触的车主供图

增程不被长期看好是有道理的。技术上讲,增程确实门槛更低,而从驾驶体验来说,增程车也会比纯电车噪音更大。这点分别乘坐过特斯拉、理想和零跑的菲菲就表示道,“特斯拉确实更安静,但说实话,差别没有特别大。”

然而,即使备受争议,增程车不可置否的是现阶段市场上非常必要的存在。

一位东北车主就分享了自己的感受,“根据我自己的观察,东北路上增程车是比较多的,主要由于东北天气寒泠,纯电续航会大打折扣,而东北部分地区的充电桩等基础设施并不完备,又不是每个人都有条件购置地库安装家充,所以增程和混动就会是我们的首选。“

在该东北车主看来,从驾车体验上来看,不论是油耗程度,还是车身设计以及智能系统的体验,增程都比混动更接近纯电车的感觉。“也许从技术上来说,增程备受争议,但是从消费者的角度来看,增程不可或缺。”

阿伦也表示,增程车型的驱动是由电机驱动的,发动机是只参与发电的,所以在驾驶感上确实会比混动来得“丝滑”。而且,目前增程车在油耗和保养成本上也普遍低于混动车型。

张雪峰也补充道,相对于纯电动车,增程车具有更长的续航里程,和更快的加油充电速度等优势,在解决纯电动车充电设施不足和续航里程焦虑等问题上,具备一定的优势。未来可能会有更多纯电车企业考虑布局增程车,以满足不同消费者的需求,以及在新能源市场中争取更大的份额。

而对于增程车型的未来,张雪峰进一步表示,增程车在新能源车行业的发展仍存在一定的前景。虽然纯电动车在近年来快速发展并取得了很大的市场份额,但增程车仍可以在某些方面提供持续的解决方案,如续航里程焦虑、充电基础设施建设不足等问题。尽管纯电动车可能趋向成为主流,但增程车作为一种过渡技术和解决方案,可能在特定市场和特定应用领域仍然存在需求。

所以,也有多位汽车行业业内人士认为,随着纯电技术的足够成熟和基础设施的充分布局,也许增程车真的会被取代,但现阶段,它仍是不可替代的存在。

文中亚光、阿伦、陈晓亮均为化名。

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  • 增程在北方目前是最优解,有增无患,电车一样。

    回复 2023.10.20 · via netease
  • 先不先进好不好用,用户说了算。

    回复 2023.10.20 · via netease
  • 没有颗粒扑捉器的困扰

    回复 2023.10.20 · via netease
  • 增程式的设计方案,应该是未来的趋势,只不过未来的增程器,不会是汽油机。

    回复 2023.10.20 · via netease
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