车企价格战,二手车商「中枪」先倒下

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“价格战”下,车企日子不好过,二手车商跟着受伤。

图片来源@视觉中国

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文|豹变,作者 | 陈法善,编辑 | 邢昀

连续两年,二手燃油车经历“倒春寒”。

2023年3月,随着东风雪铁龙C6一夜之间降价9万,不少燃油车企加入价格战,甚至让一些车型新车、二手车价格出现倒挂。而在此之前,国内汽柴油价格因为涨价一直处于高位,导致燃油车车主直呼开不起车、要换电车,二手燃油车生意开启艰难模式。如今极端行情,又压到了二手车商身上。

在浙江温州二手车市场,一些老牌车行已现颓势,被认为“很难撑过今年”。一位二手车商吐槽,“比炒股还刺激,做了20多年二手车从没碰到这样的行情。”

几家欢乐几家愁,在二手燃油车店被迫关门歇业时,专营新能源车的店面接盘油车让出的地盘。“油转电”的关键转折点,不仅考验车企,更考验“草根”二手车商的生存智慧。

二手燃油车“跳楼”行情:一天一个价

“店里有一辆车亏26万,舍不得‘割肉’只会亏更多,一天一个价。”在浙江温州有多家二手车门店的老板王慧向《豹变》吐槽最近多变的行情。

温州二手车市场及马路对面的车立方,是浙南地区最大的二手车交易市场。今年2月,随着疫情结束、消费复苏,二手车市场迎来一波“小阳春”,原以为被压抑了三年的行情就此反转,没想到却在新车降价的降维打击下,又经历了“倒春寒”。

中国汽车流通协会统计,2月全国二手车市场交易量145.88万辆,环比增长16.87%、同比增长35.48%,交易金额934.87亿元,已恢复到2022年9月市场旺季的水平。

但多位二手车商表示,2月的需求反弹属于疫情结束后的报复性消费,后劲不足,卖了一波车后需求跟不上。“特别是燃油车只会更难卖,新车降价,二手车只能跟着降。”多位二手车行负责人一致认为。

在偌大的二手车市场内,密密麻麻停着数以千计的汽车,几乎都是蓝牌的燃油车,很少见到绿牌新能源车。这些燃油车又根据车价被分成了三六九等,最贵的保时捷、玛莎拉蒂等豪车是车行实力的象征,通常被摆放在室内展厅正中间,起到撑场面的作用;价格稍便宜的“BBA”流通性较好,一般放在靠近店门口的位置;而更便宜的普通家用车大多露天停放,被打上“首付1万”甚至“首付888元”的醒目标签,用低价去吸引客流。

在过去行情好的时候,保时捷这类豪车利润最丰厚,但就眼下的行情来说,豪车更像是烫手山芋,一不小心就可能砸手里。据多位二手车商反馈,2022年上半年,一台兰博基尼超跑能卖到370万,但今年降到280多万。“值这个价,但没人敢收。”

行情波动大是束缚二手车商手脚的重要原因。以往,100万的车每年差价约5万元,200万的车差价8万-10万元左右,但近两年折价幅度能达到20-30万元。

“一辆估值100万的车,以前收车价93万,卖出98万,5万是利润。有人出价95万,我是不卖的,再等十来天说不定就有别人花98万买。行情稳定,用点时间等有缘人,价格能卖高点。”王慧说。

但现在顾客很精,会拿新车降价跟我们砍价,前几天95万卖一台保时捷帕拉梅拉,就赚5000。今天不卖,明天行情可能就低于收购价。现在放得越久,亏得越多。”

近年来,在新能源车的冲击下,车市行情多变,车价也在“涨价”与“降价”之间频繁跳转。但就二手车而言,价格一旦掉下去,就很难有翻身的机会。一辆奔驰AMG S63已经在王慧门店“躺平”一年多时间。

“80多万收的,现在60多万,就要在店里过‘两周岁’生日了,价格回不去。”王慧说。“不过跌了这么多,现在也跌不动了,这车4.0排量,V8发动机,绝版车,以后没有了,会有发烧友喜欢的。但普通车还会继续降。”

为了应对眼下的困境,不少二手车商也开始“降本增效”。在大多数二手车行,“镇店之宝”多为百万级别以上的豪车,但这意味着需要承担更大的车辆残值下跌风险。多位车商表示,现在规模越大、库存越多可能亏得越多,收缩规模、去库存,保证自己活下去才是当务之急。

温州一车行老板表示,去年店面待售的车都在百万以上,四辆车就价值五六百万,今年会保守些,更多做中端车,库存规模也从之前约1500万降到目前不到600万元。“根本没法预测行情,开业以来第一次遇见这么大波动。”该老板表示。

电进油退:“油车更保值”成过去式

在二手油车价格狂跌、滞销的时候,新能源二手车销量却迎来上涨。

在整个温州二手车市场,绿牌的新能源车并不多见。多位车行工作人员对《豹变》表示,早些年,在电车还不普及、消费者担心电池损耗的情况下,电车保值率远不如燃油车,三年打五折、甚至三折的情况很常见,当时对二手电车很谨慎。加上电车属于新事物,年限普遍较短,导致市面上流通的二手车不多。

而如今,新能源车成为越来越多人购车首选。据乘联会统计,今年2月,国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆,同比增长61%,环比增长33%,新能源车渗透率为31.6%,较去年同期提高10个百分点。在这样的情况下,为何新能源二手车还这么少?

上述店员表示,二手电车太好卖了,常常供不应求,而燃油车卖不动,一进一出就导致市场里留下来的几乎都是燃油车。

在二手电车中,销量最好的是特斯拉,因此不少车行会在室内展厅挨着“BBA”等豪车专门留一个车位给特斯拉。“特斯拉新车26万,一年内二手车能卖到24万,九点几折,油车怎么可能会有这么高的折扣。”一车行负责人称。

今年以来,王慧已经卖出了近200辆电车,除特斯拉外,蔚来、理想、比亚迪的一年保值率也能达到近八成。但特斯拉价格透明,虽然很好卖、销量大,利润却不高。

二手电车保值率高除了受需求刺激外,还与售后完善有关。对大多数电车品牌来说,一般只有首任车主才能享受整车质保等权益,这也是二手电车折价较多的重要原因。在重庆专做二手电车的林晨对《豹变》表示,一些商家没有足够的经验和技术去验收电车,特别是不好评估电池损耗,导致他们不敢收车,其实厂家对二手电车的质保已经挺完善了。

多位二手车商亦表示,他们对电车品质有足够信心,售出的电车会有店里保修,这也打消了不少车主的顾虑。

二手电车行情的重要转折点是2022年初的高油价。当时,受国际油价走高影响,国内95号汽油售价超9元。“保时捷加满一箱油要800元,都够特斯拉开近万公里了。”王慧说。这让电车一下子成了“香饽饽”,在巨大的需求下,二手电车保值率不断攀升,而燃油车保值率持续走低,“油车更保值”逐渐成为过去式。

也是在近期,东风率先开启了新车降价潮,保时捷、奥迪等品牌公开表示“不降价”。从品牌调性看,这些都属于售价较高的豪华品牌,跟风降价或有损品牌形象。不过多位车商看来,降价是早晚的事。

根据乘联会统计,2月豪华车中的新能源车渗透率22.6%。上述车行负责人表示,中端车电动化已经很明显了,高端车还需要一段时间。

对燃油车来说,合资豪华品牌尚能暂时维持高价,但在国产新能源车的冲击下,豪华品牌电车恐将越来越难维持价格优势。

以奔驰EQS为例,先锋版原指导价107.96万,2022年11月,官方降价23.46万元,指导售价变为84.5万元。3月15日,《豹变》致电北京多家奔驰4S店证实,该车实际售价已经低至约71万元,而同级奔驰S级燃油车售价83万起。

二手车商找出路

据中国汽车流通协会统计,2021年全国交易市场内二手车商约57万家,近70%为夫妻店、个体户等类型商户,体量较小,抗风险能力差。

行业巨变之下,处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言,近两年极端行情下,除了专营二手电车能赚到钱,卖二手油车不亏钱就不错了。

温州车立方旧车市场一条街前后十几家店,这些店铺在市场的沉浮中也经历了多轮洗牌,不少人表示,“今年可能会有更多店开不下去。”

去年上半年,受高油价、疫情、国6环保标准多方影响,二手燃油车流转速度大幅下降。进入去年下半年,随着疫情好转、政策放宽,二手车市场迎来一波“小阳春”。2022年6月底,国务院常务会议明确“对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制”。

二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。一般来说,一二线城市二手车更多、车况好、价格也更便宜,二手车通常会由高线城市向低线城市流通。此前受政策限制,不少不符合标准的二手车被挡在了低线市场之外。如今随着政策放宽,一些二手车商也从中找到了商机。

与老一辈主要依靠本地市场卖二手车不同,虽然人在温州,但王慧通过两台电脑、多部手机与北京、上海、杭州等地市场保持密切联系,把生意做到了外地。“昨天刚在北京提了台车,就是让当地伙伴帮我处理的,用拖车送到客户那。”王慧说。

不少二手车商在压缩油车规模的同时,也在往新能源车转型。在温州二手车市场,几家燃油车行关门歇业,一些新能源品牌进场接盘。

在重庆专做二手电车生意的林晨入行近十年,一开始也是卖二手燃油车,但这些年明显感觉传统燃油车卖不动了,后来接触到二手电车,感觉卖得挺不错,索性就转型专卖二手电车。

一年前,他在重庆经营两家门店,一年后,门店已经扩展到八家。林晨认为,二手新能源车是大势所趋。“我走量,不求单车利润有多高。”林晨说。

林晨还利用起了短视频和直播,将自己打造成新能源车圈的“网红”为生意拓展增量。2023年至今,林晨已在线直播40余场,虽然无法像电商直播那样直接在线交易,但也收获了不少人气,粉丝群近千人。二手车交易中需要的信任关系,从这些私域流量中得到了一定转化。林晨表示,此前有河南的客户看到他抖音,专程而到重庆找他买车。

虽然新能源提供了风口,但多变的行情下,车商们普遍更加谨慎:快进快出、价格高了不收,静观其变。“收车价100万,现在101万就卖,尽快出手。”一位二手车商表示。

此外,一些高价豪车搞起了“预售制”。“有客户想买奔驰大G,现在要先给我打定金,我再去帮忙收车。如果按以前的行情,我会先收好几辆,放店里等客户上门挑。”王慧说。“这很考验资源,卖得快,后续资源要跟上。”

虽然短期行情看不准,但长期趋势很清晰,在电车取代燃油车的大趋势下,减负、主动求变是出路,“重资产”运营或将被时代所抛弃。

(应受访者要求,王慧、林晨为化名)

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  • 车企日子不好过,二手车商跟着受伤

    回复 2023.03.21 · via h5
  • 在电车取代燃油车的大趋势下,减负、主动求变是出路

    回复 2023.03.21 · via iphone
  • 现在这二手车价格一天一个价

    回复 2023.03.21 · via android
  • 对燃油车来说,合资豪华品牌尚能暂时维持高价,但在国产新能源车的冲击下,豪华品牌电车恐将越来越难维持价格优势

    回复 2023.03.21 · via pc
  • 特斯拉价格透明,虽然很好卖、销量大,利润却不高

    回复 2023.03.21 · via android
  • 在二手油车价格狂跌、滞销的时候,新能源二手车销量却迎来上涨

    回复 2023.03.21 · via h5
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