3月1日，赛力斯发布2月产销快报——2月赛力斯新能源汽车销量达6577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车2月销量为3505辆，同比增长230.35%。

从数据上看，赛力斯仍延续同比增长的态势，但也正在经历“蔚小理”等新势力都曾走过的一段销量波动的“坎坷路”。不过，近期赛力斯与华为深化合作的消息频频传出，双方都在为打造“智选车”标杆样本而奋力出击，展现出对市场向好向上的强有力信心。

据悉，2月22日，余承东接受媒体采访称将加大对赛力斯的合作投入，并充分认可了智选车模式的优势；2月25日，华为与赛力斯签订了深化合作协议，根据协议，双方联合业务目标到2026年实现100万辆产销规模，基于全新平台设计生产的首款旗舰车型计划2023年内发布，并搭载华为高阶智能驾驶系统；双方将共同推进成立联合创新中心。

这一系列动作有力地回击了近期外界关于双方合作关系的质疑，尤其此次签订的合作协议充分说明了双方对于跨界合作以来工作的高度认可，同时为双方未来几年的发展进一步指明方向。

新能源汽车赛道是“马拉松”，是耐力赛，并已进入到下半场。随着与赛力斯的成功合作，华为显然发现并确认了一个“千里马”的种子选手，并开始不断为这匹“千里马”创造更好的条件。

之所以华为敢于对赛力斯下重注，与此前双方合作产生的良好市场反应密切相关。众所周知，华为造车有标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智选车模式三大造车模式。从目前的情况来看，与赛力斯合作的智选模式走得最远、表现最亮眼，双方合作开发的高端智能汽车品牌赛力斯AITO问界，在推出市场第一年就获得超7.5万辆销量，首年交付量已经超越“蔚小理”三家首年交付的总和，成为2022年发展势头最猛的智能汽车品牌，展现出了强劲的成长性。

赛力斯与华为形成紧密合作地位的一个重要因素在于，强势惯了的传统主机厂，很少会像赛力斯一样能屈能伸愿意让渡出部分权限，同时其对市场的敏锐嗅觉、对合作伙伴的果断选择和自身多年积累的造车势能与华为形成了良好的化学反应，才创造出“一年造三车”的行业纪录，一举成就了业界为之惊叹的“赛力斯速度”。

此外，打铁还需自身硬，赛力斯在核心技术、智能制造上也有着“拿得出手”的硬实力。据了解，东风全新高端品牌“岚图”所用的增程技术、电驱动的技术均与赛力斯有渊源；赛力斯为抢抓新能源汽车赛道，在2018年就建立了领先于行业的工业4.0智能工厂。

如今，在众多车企不断推出多元化新能源产品、搭建覆盖多样化消费需求的产品矩阵的大背景下，华为、赛力斯签订深化合作协议，不仅将为双方进一步打造精品新能源产品矩阵、高效服务体系创造更为有利的条件，也将强化资本市场对双方合作的长期性、稳定性和保障性的信心。毕竟，在崇尚竞争的华为生态中，赛力斯用自己的出色表现证明了自己的“千里马”属性，在华为高阶智能驾驶系统的助力下，赛力斯产品矩阵将获得全方位加成，其在新一年里的表现值得期待。