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打破续航虚标,爱玛牵头制定两轮电动车首个基于实际驾驶工况的测试标准

经试验验证,基于新标准测试的续航里程比国标等速法的测试结果减少30%-40%。

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钛媒体App 2月6日消息,爱玛联合中国标准化研究院等多家权威机构,共同制定两轮电动车首个T/CAB 0209—2022《电摩用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》团体标准,旨在基于电摩用户实际骑行工况进行测试,最真实地还原用户实际骑行场景。

一直以来,两轮电动车的续航里程就像是一个“说不清、道不明”的黑匣子。

一方面,各路厂家都言之凿凿地宣称自家产品续航超过100公里,有些甚至喊出“续航达到300-500公里”,整个行业将续航作为排名前后的重要标准;但另一方面,用户的实际体验与商家宣传大都相差甚远——在实际使用场景中,两轮电动车的续航未达到官方标明的公里数。

造成上述现状的主要原因是,现行大多数企业应用的电动摩托车续航测试方法是国标法(包括等速法、工况法两种)。该测试方法条件相对简单,而实际的驾驶里程会因为各类复杂路况(红绿灯停车、颠簸、农村、城市等)产生一定损耗,因此无论是等速法还是工况法,测试出来的数据与消费者实际骑行差距较大。

爱玛科技集团爱玛研究院院长肖冰表示,相比于行业常用的等速法,此次推出的测试方法,真实模拟用户实际生活中驾驶电摩和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况进行里程测试,更贴近用户日常使用场景。

经试验验证,基于该标准测试的续航里程比国标等速法的测试结果减少30%-40%。在新的测试标准下,爱玛也发布了新一代引擎5技术,弥补消费者真实骑行中产生的大量续航损耗,真正做到综合路况下的百公里长续航。

在引擎电机方面,针对中国不同地形地貌,爱玛研发了3种全新引擎电机,满足各类复杂路况。

其中,平原版的静音电机,起步60分贝,磁钢采用不等气隙设计,转矩波动更小,降低了电动车的能量消耗;山地版爬山虎电机,通过电机直径增大12%,提升电机的扭矩和运作效率,最大爬坡角度达到20.7°;动力版凸机电机,采用更低的极对数,降低电机铁损,提高高速续航时的电机效率。

作为首款搭载引擎5技术的电摩产品,爱玛指挥官2023匹配72V38AH金标2号电池,支持3档调速,真实路况续航可达百公里以上。动力方面,爱玛指挥官2023配置了1200W爬山虎大尺寸电机,受力面积大动力强,极速可达55km/h,拥有15.2°的最大爬坡。

爱玛宣布,从2023年起引擎5系列新车将标配智能化——通过构建涵盖软件应用层APP、云平台、智能中控、智能头盔的一体化生态系统,实现车辆与用户,车辆与手机、云端以及后台的数据交互、共同协作,打通人-车-盔-机-云的全链路。(本文首发钛媒体App)

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  • 电动汽车也应该也是一样!~

    回复 2023.02.08 · via qq
  • 支持,点赞!

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 打破续航虚标,爱玛牵头制定两轮电动车首个基于实际驾驶工况的测试标准!!

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 拍手叫好,支持爱玛电动车

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 中国电动自行车<br>缺的就是标准,续航名码细则,质量标准全凭销售人员的一张嘴,说一百公里,二百公里,无任何技术依据。<br>这次爱玛首先敢标明,证明其质量实力。<br>电动自行车缺的是质量承诺,和质量保证,如果整车是自动化生产线,配置标准化,在质量上实质就可以上个台阶。完全脱离敲敲打打,小作坊的生产模式,质量有标可依的,成熟,出口不是不可能。<br>我们期待,电动车生产早日规范化,标准化,自动化。

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 不论人或是应业,最可怕的莫过于信用破产。

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 别人用手机给你个刹车,危险啊,不要联网,手控安全

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 爱玛自己先带头把48伏转化60伏接线取消一下,还有你家的限速装置是想干啥

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 支持支持,不管是电动二轮车还是电动汽车都应该展示实际续航!严重打击虚标!

    回复 2023.02.07 · via netease
  • 续航虚标,包括某牛,

    回复 2023.02.07 · via netease
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