“烧钱”的摩托车成了年轻人的新宠

鞭牛士

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· 2022.09.08 09:00

摩托车热潮席卷而来,摩托车已经媲美露营、飞盘等新事物,成为一部分年轻人的新宠。

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“烧钱”的摩托车成了年轻人的新宠

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图片来源@视觉中国

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文 | 鞭牛士,作者 | 顾砚

“练(摩托)车的时候要排队,考科目二、三的时候就排了三个小时。”刚订了辆摩托车的陈琼告诉鞭牛士。

近期,摩托车热潮席卷而来,摩托车已经媲美露营、飞盘等新事物,成为一部分年轻人的新宠。在朋友圈、小红书、抖音以及各种社交平台上,随处可见关于“摩托车”的分享。

追求品质的年轻人也看重摩托车的品牌。目前,本田、铃木、雅马哈和川崎在内的四大日企和宝马、杜卡迪、比亚乔和哈雷在内的欧美企业在国内有较高的认可度。

而热度比较高的国产摩托车品牌有春风动力,它的前身是一家摩托车配件厂;还有老牌车企隆鑫通用,早前曾是宝马在国内代工企业。

“国产车的技术落国外二十年。” 杨光告诉鞭牛士,这算是业内的共识,“像是国产600排量4缸的发动机提速能达到220迈,但是同样排量的进口车提速能达到250、260迈。”

这场摩托车热潮中,国产摩托车品牌如何攫取更多年轻人的喜爱?

摩托车热

“骑摩托车”,逐渐成为年轻人的新热潮。

在各种社交媒体上,“摩托车”已经成为新晋的流量密码。在小红书搜索“摩托车”,相关笔记多达77万篇,各种帅气的“摩托大片”成了点赞收割机;在抖音上,“摩托车”相关的视频播放量累计超973.6亿次;而在微博“摩托车”话题标签下,阅读量已累计19亿。

90后的安崎去年就开始关注摩托车了,今年6月拿到驾照;同样也是90后的北漂女生陈琼在今年8月拿到了摩托车驾照,当周就去订车。

“考摩托车驾照的人太多了,跟我同一批学的有50多个。”安崎告诉鞭牛士,越来越多的年轻人加入摩托车大军。

摩托车销量也在暴增。“现在一个月能卖出去一百多辆。”摩托车卖家杨光也向鞭牛士表示,从2019年之后摩托车销量几乎是垂直上升的,买家多是年轻人,这两年女性客户也越来越多。

目前,摩托车市场已经出现供不应求。“一些畅销款摩托车都需要提前预定,一般国产车需要等30-40天左右;进口车则需要两到三个月。”杨光表示。

根据京东6月19日发布的618战果数据显示,摩托车品类成为今年销售的黑马,摩托车整体成交额同比增长106%,摩托车头盔同比增长202%,摩托车装备同比增长280%。

年轻人为什么会喜欢摩托车?

陈琼最初萌生买摩托车的想法是在2021年初,她告诉鞭牛士:“那段时间公交车常常停运,我住的离地铁太远了,摩托车对我来说就方便多了。”换上摩托车之后,陈琼北漂生活质量直线上升,之前一个小时的通勤时间被压缩到了一半。

“从小的梦想就是有一辆摩托车。”程邺表示,“第一肯定是因为帅呀;第二就是方便又不堵车,摩托车跟汽车速度也差不多,排量大的话,比汽车还快。”

“自由。”提到摩托车,车友林宜表示,“骑车的时候听到发动机嗡嗡嗡的声音,一扭就走,很爽。”

除了解决通勤时间问题,摩托车不再是简单的代步工具,而是被用户赋予了“炫酷”“自由”等标签,被视作表达生活态度与自我个性的符号,甚至成为年轻人的社交符号。

此外,政策变化也是一个助力。2017年开始,“限摩令”逐渐解除,摩托车行业迎来政策利好。2017年,西安在全国率先解禁了摩托车;2018年起全国放开网上提档,异地考证;2020年全国人大代表、吉利董事长李书福呼吁,适度解禁摩托车。

年轻一代消费群体的崛起,和“限摩令”的逐渐解除,使得摩托车注册量明显增长。根据公安部的数据,今年一季度,国内摩托车新注册登记271万辆,与2021年同期相比,增长了33%,与2020年相比增长了152%。2021全年摩托车新注册登记1005万辆,比2020年增加179万辆,这一数字在近三年保持着快速增长。

丰俭由人

“单反穷三代,摄影毁一生”,其实,摩托车也是一项烧钱活动。

业内人士告诉鞭牛士,目前入门款摩托车价格大概在两万元左右,更进阶一点的5-15万左右,部分高端品牌车型价格可以达到五六十万。

不过,同等排量下,国产和进口摩托车的价格相差近一倍。安崎告诉鞭牛士:“像钱江赛600价格五万左右,如果是同样600排量的4缸进口车,价格就要在11万左右,并且排量越大价格差越大。”

杨光表示:“目前国产车主打配置和颜值,相比进口车性价比更高。”

不过,年轻人的首选还是进口车型。

“国产车的技术落国外二十年。” 杨光告诉鞭牛士,这算是业内的共识,“像是国产600排量4缸的发动机提速能达到220迈,但是同样排量的进口车提速能达到250、260迈。”

除此之外,国产摩托车的品控也参差不齐。

“国产车就是小毛病不断,进口车就是质量做工肯定过关,随便骑。”程邺告诉鞭牛士。程邺买的是日本进口车川崎400。

杨光告诉鞭牛士:“有个客户之前买了一辆三万元的国产车,没多久刹车摇臂就断了,发动机爆缸、轮毂折了这些都时有发生,国产就是品控不太行。”

而除了摩托车本身价格不菲外,摩托车相关配套装备也是烧钱项。

网友总结,摩托车装备大致包括:头盔、手套、骑行服、档显、脚踏、超亮电灯泡、挡水壶圆板、手机支架等。而头盔又分为全盔、四分之三盔、揭面盔、半盔,并且每一个头盔都是有保质期的,头盔的制作制作材料如玻璃纤维、碳纤维等都会随时间的推移出现损耗,平均寿命为2-3年。

一般来说,普通国产头盔一千左右,但好的进口品牌四五千甚至上万。陈琼的头盔4000多元,大概是其摩托车价格的四分之一。“这是我妈给买的,保命要紧,千元左右的头盔也能用。” 陈琼表示。

程邺给鞭牛士算了笔账:“车川崎400价格50800,保险1300,上牌200,护膝骑行服加起来4000多,我头盔比较贵5000多,罗宁小丑那款。”

“买一个好点的头盔,这样出了事,至少能让你不毁容的走。”程邺调侃,“刚开始买的时候我的头盔是1300,后来越开越快,也就怕出事了。”

“头盔贵点也有上万的,但都是签名款或者限量炒作的。”杨光表示。

事实上,摩托车更烧钱的地方是改装和换车。

“换个绞盘和链条就要三四千。”程邺表示,但和程邺同款车型的蘑菇分享自己的改装清单花费大约20000元,“丰俭由人”。

至于换车,刚开始摩托车消费者可能会选择一个两三万的入门款,速度没有那么快。随着技术越来越熟练,技术和摩托车的性能就不匹配了。

“一般骑个一两年入门款的排量就满足不了了。”杨光表示。

而刚提车三个月的安崎则表示早就想换车了:“说实话刚开始胆子小,骑到80(迈)我就出冷汗,现在骑习惯了,觉得130(迈)也太慢了”。

安崎看中的下一辆摩托车是钱江赛600,售价49999元,比他现在的摩托车春风250SR贵了将近一倍。

疯狂入局

受年轻人追捧的摩托车已经形成千亿市场。

中研产业研究院报告的数据显示,2021年,摩托车的全球市场将呈现6.87%的强劲增长,预计市场规模将从2021年的2985.8亿美元增长到2028年的4856.7亿美元。围绕着摩托车而形成的周边市场,也达千亿规模。

信达证券也认为,从人均消费量来看,日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量在7.4-11.2 辆/万人之间,而我国人均销量仅 1.0 辆/万人,参照发达国家和地区,我国250cc以上中大排量摩托车销量还有较大提升空间。

潜在的巨大市场正吸引越来越多的玩家进入分蛋糕。

2020年,全球摩托车巨头哈雷摩托直接关闭了印度工厂,并于去年12月与国产品牌钱江摩托成立合资公司。宝马、Vespa、哈雷、杜卡迪等欧美摩托车品牌都在中国开起了自己的品牌店。

目前,本田、铃木、雅马哈和川崎在内的四大日企和宝马、杜卡迪、比亚乔和哈雷在内的欧美企业仍在国内有较高的认可度,根据前瞻研究院数据,本田摩托车销售收入占全球摩托市场25%。

而国内摩托车制造行业的上市公司主要有力帆科技、钱江摩托、林海股份、春风动力、爱玛科技、新日股份、九号公司、隆鑫通用等。

今年3月,国产品牌春风动力因推出的250SR款摩托车而广受关注,春风动力前身是一家摩托车配件厂,主要给重庆摩企生产零部件,之后逐步转型为专注休闲娱乐运动型的摩托车企。老牌车企隆鑫通用早前也是宝马国内代工企业,2020年隆鑫通用的自有品牌“隆鑫无极”系列大排量摩托车产品实现年销量破2万台。

不止摩托车品牌,车企巨头也想分一杯羹。2016年6月,吉利汽车以10亿元入股钱江,并成为其最大股东;2020年推出“QJMOTOR”摩托车品牌;去年9月,吉利旗下子品牌极氪在发布新车之时同时推出了摩托车。

2021年8月,长城汽车100%控股的长城灵魂科技有限公司正式成立,经营范围包括摩托车、摩托车零部件及配件的研发。

和汽车一样,摩托车电动化也是大势所趋。今年以来,国产摩托车品牌先后推出电动摩托车车型。年初,春风动力旗下电动品牌“极核”发布新款电动摩托车型AE8;7月份,钱江摩托发布首款电动仿赛摩托车OAO;7月底,隆鑫通用发布电动摩托车品牌“茵未”和首款车型Real 5T。

虽然一部分年轻用户会选择国产摩托车品牌,比如买了国产摩托车春风250SR的安崎就认为,国产摩托车“没有网上说的那么多毛病”,但进口摩托车依然代表着高端、迭代。

面对年轻人掀起的新的摩托车浪潮,国产品牌能否抓住机遇?

(应受访者要求,本文人名为化名)

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