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钛媒体6月10日消息，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年5月，汽车行业销量预计完成192.6万辆，环比增长59.7%，同比下降5.7%；2022年1~5月，累计销量961.8万辆，同比下降9.6%。

在国内多地疫情反弹、部分汽车整车及供应链配套工厂停产，芯片、钢材、铝材、电池等原材料价格上涨推升生产成本，以及经济下行期消费需求呈现收缩态势之际，多数汽车企业5月份的销量实现环比增长，不仅释放出市场的回暖迹象，同时展现出我国产业链独特的优势与韧性。

5月，汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。1-5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。

5月，乘用车产销170.1万辆和162.3万辆，环比增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量下降1.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈较快增长，其中基本型乘用车（轿车）增速更为显著；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销呈小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）销量略降，产量增长，其他品种产销依然呈快速下降。

1-5月，乘用车产销819.6万辆和813.3万辆，同比下降1.1%和3.6%，降幅比1-4月有所收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略有增长，销量小幅下降，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

5月，商用车产销22.5万辆和23.9万辆，环比增长7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降。

5月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销有所下降，其他三大类货车品种呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈较快下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销继续呈两位数较快下降。

1-5月，商用车产销142.2万辆和142.1万辆，同比下降39.4%和41.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈较快下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销降幅略低，中型和轻型客车均呈明显下降。

5月，新能源汽车产销表现也较为出色，当月产销分别达到46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24.0%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈高速增长，燃料电池汽车增速依旧最为显著。

1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.0%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售819万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽和奇瑞呈小幅增长，其他企业依然呈一定下降。

汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。

进入2022年，受到全球疫情影响，世界汽车市场处于低迷状态，前五个月总体销量有所下降，但中国销量春节前后回升较强，在中高端车重要市场的上海3月销量下跌、4月趋近于0的情况下，1~4月中国占世界汽车份额仍达到31%。芯片、原材料价格等负面因子对中国车市的影响并不明显，缺货后的及时补货拉动中国车市在全球范围内表现亮眼。预计迈入6月份，因疫情受到抑制的购车需求将进一步释放，市场需求会继续提升。

据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元，对宏观经济大盘的稳定作用不可或缺。而按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点；预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。

数据来源：中国汽车工业协会

本文首发钛媒体APP，编辑 | 王振超