电池厂抢人大战:跳槽薪资翻倍,应届硕士起薪40万

时代周报

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· 5月17日

企业间的激烈竞争,会使从业者薪资泡沫越来越大,不断拉高各企业的用人成本。

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电池厂抢人大战:跳槽薪资翻倍,应届硕士起薪40万

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图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来源于微信公众号时代周报(ID:timeweekly),作者|廖维,钛媒体经授权发布。

“猎头每天都给我打电话,没停过。”5月16日,雷鸣(化名)告诉时代周报记者,“按他们给的信息,我现在年薪30万元,如果跳槽,最高能拿60万年薪”。

雷鸣是某动力电池企业工程师,从业五年多,历经行业寒冬,也眼看着电池产业成为最热门赛道。新能源浪潮汹涌,动力电池从业者薪资不断上扬。工程师行情走俏,即便刚出高校的“萌新”们,企业给的待遇也有较大提升。

“我们现在很缺人,没有经验没关系,可以培养。不过,对学历有一定要求,工程师岗位需要硕士及以上学历,年薪可以给到15万元以上,等到一两年后比较成熟时,薪资将会有极大跃升。”另一家电池企业经理陈琳(化名)向时代周报记者透露。另据媒体援引新能源行业猎头言论报道,“一个没有任何工作经验的本科生,年薪可以给到25万元,如果是硕士,保底年薪可以拿到40万元以上,有的还能拿到公司期权或者股票”。

△工人在锂电池生产企业车间内忙碌。图源:视觉中国

“虽然企业间的激烈竞争,会使从业者薪资泡沫越来越大,不断拉高各企业的用人成本,但是对个人求职而言,这是最好的时候。随着行业的快速发展,未来各大企业对人才的需求量会更大,平均薪资水平也会越来越高,”近日,某头部锂电企业内部人士向时代周报记者感叹道。

01 跳槽涨薪50%成标配?

据Wind数据显示,相较2020年末,78家上市动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人,增幅达23.19%。而人均年薪资则由2020年末的12.41万元增至2021年末的14.17万元,涨幅约14%。

年报数据显示,比亚迪2021年末在职员工人数约为28.82万人,较2020年末增加约6.4万人。宁德时代去年在职员工数量约为8.36万人,较2020年末增加50523人。欣旺达、先导智能、华友钴业、亿纬锂能4家公司去年人员增长数量也在5000人以上。

时代周报记者梳理获悉,前述78家动力电池概念公司中,54家企业的人均年薪酬在10万元至20万元间,而人均年薪酬在20万元以上的仅有11家。其中,石大胜华、当升科技、保力新都能助部分员工实现月薪两万元的目标,而宁德时代、比亚迪的人均年薪酬分别为14.47万元、11.04万元。涨幅方面,有22家公司去年人均薪酬较2020年涨幅在20%以上,其中天际股份、石大胜华、晶瑞电材的变化幅度均在50%以上。

△锂电池生产行业人才供给缺口较大。图源:视觉中国

“行业内的扩产扩建潮需要很多人,不论是普工、工程师还是中高端人才,如今人才的平均薪资较一两年前有较大幅度提升,是正常现象。”一位资深锂电产业人士向时代周报记者表示。 

值得一提的是,虽然动力电池行业近两年发展速度很快,但产教融合的进度却不尽如人意,也导致行业人才供给缺口较大。根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测,至2025年,节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人,人才缺口高达103万人。

“仅2020年一年时间,在工商注册进入电池领域的企业数量就已超过2500家,在这样的形势下,企业发展对人才的需求会越来越大。”中国电子节能技术协会理事长黄建忠接受采访时曾表示。

在此背景下,各企业为满足自身发展的需要,一方面加大与高校之间的合作,一方面从其他行业或友商挖来有经验的成熟工程师。

“新能源圈子其实很小的,各企业之间的挖角是常事,不少工程师跳槽之后还会和前同事‘再续前缘’。”雷鸣向时代周报记者透露。

另一家头部电池企业工程师告诉时代周报记者,他原本并非新能源行业从业者,而是在某智能手机产业链企业中就职,有数年工程师经验,在2020年下半年的电池行业扩产潮中来到现公司,“我的本科专业和此前岗位工作内容虽与当前工作有点相关,但差异也比较大,他们之所以选择我,主要在于他们急需要人,而我算是比较成熟的工程师,能够比较快地上手当前工作”。

△数码产品也是锂电池的消费大户。图源:视觉中国

02 锂电企业扩产进行时

正如前述工程师们所言,从业人数及平均薪资的上行,主要得益于新能源浪潮下,动力电池行业迎来高速发展期。

据头豹研究院去年发布的《2021年中国动力电池行业研究报告》显示,在多重因素影响下,新能源汽车的市场规模将不断扩大,从而推动动力电池规模的进一步增长,预计至2025年,动力电池的市场规模将达到3073.8亿元,相当于在2020年的基础上增长3.33倍。

“从产能需求看,未来几年动力及储能电池需求量预计将持续大幅提升,公司市场占有率仍有进一步提升空间。”宁德时代此前预测,在2025年之前,公司电池产能预计达到670GWh以上,对比当前产能预计缺口超过430GWh。

△动力及储能电池产品需求量将大幅提升。图源:视觉中国

根据公开信息,在扩产计划下,宁德时代、比亚迪、中创新航(改名前为中航锂电)、国轩高科等电池企业2025年规划产能分别约为670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。而据盖世汽车不完全统计,至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。作为参考,2021年全球动力电池装机量为296.8GWh,比2020年增长102.18%。

“我现在是既烦恼又幸福。”陈琳感叹道,“一般而言,公司的正常上班时间是朝九晚七,但现在晚上10点下班是正常,7点钟下班倒像是不正常”。

在扩厂潮之下,陈琳从上家供职的企业来到了现在的公司,薪水也较之前有了不小涨幅,“现在公司在扩产,工期还是比较紧的。一般一个生产基地建设至少需要半年时间,即便到时候建好了,我也没得休息,要去下一个建设工地”。

此前,陈琳一直遗憾前两年因为买房而错过了投资新能源股的最佳时间,但随着目前公司冲击上市并给员工们派发了原始股,陈琳又看到了财富自由的希望,“说不激动那是假的,但还是要先脚踏实地好好干活”。

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