MPV汽车渐分野:商用为主,家用或成新增长引擎

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各大汽车厂商在激战SUV市场之后,再次将目标投向MPV这一细分市场。

图片来源@视觉中国

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文|代锡海

近两年,各大汽车厂商在激战SUV市场之后,再次将目标投向MPV这一细分市场。在合资阵营,丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等新车上市。国产阵营里,广汽传祺M8M6、荣威IMAX8、东风风行绫致等快速崛起,跻身销售榜单前列。

与此同时,造车新势力们也开始将目标转向纯电MPV市场。4月初,岚图梦想家MPV开启预售,沉寂两年多的腾势曝光了中高端MPV车型的部分信息。此外,极氪、理想等品牌也将陆续入场。据统计,未来两年预计有近10款电动MPV入市。

眼下的MPV市场,似乎重新热闹起来。然而实际情况并不理想, 2016年国内MPV累计销量246.7万台,此后便开始了长达五年的下滑趋势。直至2021年,年度销量跌至107.89万台。如今MPV市场,能否借助新能源东风再次雄起?家用需求的爆发,能否打破一直以商务需求为主导的MPV市场,成为新的增长驱动力?

MPV市场正打破“哑铃型” 结构

整个MPV市场这几年的销量,跌至百万规模,和长城汽车一年的销量相近,这未免有些太过尴尬。

目前,MPV车型基本可以分为三类:一是以丰田埃尔法为首的高端车型,售价逼近百万;二是经济型MPV,售价普遍在10万左右;三是以舒适性、商务性为主的中端MPV车型,售价平均在20万至40万左右;对于MPV市场的特点,业内有一种说法叫做“哑铃型”,低端与高端占据着市场主导,但是中端车型梯队此前一直没有明显的突破。

不过,这个情况正被打破。来看一下2021年MPV市场销量排名情况,根据汽车之家研究院数据显示,在销量TOP20的汽车品牌中,高端有2款车系,中端有8款,低端有10款。从同比增长情况来看,同比下降的几乎都是走低端MPV。而在中端车系里,包括传祺M8、本田艾力绅则保持了高速上涨。丰田赛那也有着不错的表现,今年2月单月销售4120辆位居MPV销量榜第四名。

从这个信号也可以看出,在低端MPV市场走向低迷的情况,用户明显流向了中高端MPV,以及相似级别的SUV市场。另有数据显示,在地域分布上,一至三线城市中端MPV销量已超过低端,四至六线城市仍是以低端MPV为主。

从售价方面来看,20万元以上的MPV占据市场份额已经达到41.5%,MPV的中高端化趋势已经非常明显。也许,在未来几年内,MPV市场的“哑铃型”结构将被打破,各大纷纷厂商推出中高端车型,或将为MPV市场找到明确的方向。

 电动化智能化,能否成为MPV的突破口?

如果和传统汽车相比,新能源汽车市场的竞争还远远未进入竞争红海。但是,在新能源汽车领域,受制于芯片、电池等因素影响,这种态势却开始凸显。对于造车新势力而言,中高端电动MPV成为尚未开发的蓝海之地。

尤其是电动化和智能化,赋予了拥有更大空间的MPV更多的重塑可能性。

首先是舒适体验。从驾乘体验上来讲,无论是传统MPV还是新能源MPV,最重要的一点就是提供舒适的乘坐体验。所谓的舒适度,包括了座椅舒适度、空间舒适度等方面,传统MPV与新能源MPV尚且不会有明显的差距。但是,在行驶静谧性上,电动车具备燃油车难以比拟之优势,纯电动能够极大降低车内噪音。有了电动化加持,乘坐舒适性得以大幅提升,这恰是用户最为看重之处。

然后是娱乐体验与细节处理。新能源汽车的智能车载系统,提供了丰富的娱乐视听体验。在语音控制、多媒体系统、后排屏幕等加持之下,新能源汽车成为一个行走的娱乐设备。

在日常家用车之上,出于安全考虑,驾驶人的娱乐体验功能往往受到较大限制,而后排娱乐系统的缺失,造成后排乘客同样难以拥有更好的体验。MPV在智能车载系统的延展性上,无疑拥有更大的优势,中长途的行驶为车内人员提供了天然的场景体验。

此外,传统MPV车型的油耗,基本上都要高于家用轿车。尤其是随着油价的不断上涨,驾驶人会更在乎使用成本。MPV在电动化之后,用车成本将明显降低。

需要注意的是,家用MPV出行多为中长途路程,在实际载重、天气、温度等因素影响之下,对于充电配套有着更高的要求,如何有效解决充电时间过长是核心问题。目前从实际市场情况来看,拥有混合动力的MPV似乎更符合多数消费者的需求。

家用化或是MPV的分水岭

无论是各大汽车厂商还是造车新势力,都开始纷纷发力MPV市场,这是一个良好的信号。对于车企而言,利用中高端MPV车型,不仅可以带来更高的利润与产品口碑,还有望带动原有车型的销量,形成正向循环,这是众多车企发力MPV市场的重要原因。

然而,多数MPV车型仍然以商用为主,部分品牌期望能够兼顾家用与商用两端的需求。事实上,倘若这种路线继续下去,MPV很难有实质性的突破。要想激活MPV市场,真正的家用化方向或许才是MPV的分水岭。

要想实现真正的家用化,各大厂商还需要打破思维惯性。在当前的MPV车型中,家用与商用没有形成足够的差异化。在家庭出行的路途中,老人与儿童恰恰是最为需要照顾的人群,车内能否拥有匹配的储物空间,如何保障儿童安全,老人休息空间设计是否人性化,都需要非常多的细节设计。

国内MPV一直有着浓厚的商务属性,行政属性的设计并不适用家庭。车企长期以来根深蒂固的商用认知,让MPV无法与日渐升级的消费需求相匹配。

伴随着人口政策的放松以及223结构的家庭数量越来越多,能够真正满足家用需求的MPV,无疑会是MPV市场增长的新引擎。不过,众多车企推出的MPV车型,定位在中高端定位,再配合电动化与智能化得到改造,将是继续主打商用,还是挖掘家庭市场潜力,哪一条路线才能激活市场,让人拭目以待。

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