进军汽车云,字节如何做TO B?

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· 9月30日

以终为始,全力做云。

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进军汽车云,字节如何做TO B?

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图片来源@视觉中国

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文 | 产业家,作者 | 王修竹

字节跳动的云业务已经拓展至汽车领域。

根据消息显示,字节跳动于近期推出了汽车云业务,已从亚马逊云和京东云等公司招募人员,负责推进该项目。同时,字节也开始与一家新造车和货运自动驾驶公司等洽谈“智驾云”的项目合作。

进军TO B,字节跳动早有信号。但相较于战略信号,外界更关注的恰是具体的业务动作,换言之,在TO B逐渐进入深水区的如今,字节如何实现在TO B方向的跳动?

2020年3月,在字节跳动成立八周年之际,张一鸣发布了一封全员信——《往事可以回首,当下赓续专注,未来值得期待》。

在互联网行业拨乱调正的如今,字节固有的C端增量正在悄然消匿,这家互联网第二梯队的独角兽也正在遵从阿里、腾讯、华为的道路在TOB寻找增量。

在火山引擎的中台之后,字节跳动的具体产业路径到底在哪?透过此次汽车云业务,或许能找到字节的TO B密码。

一、抖音之外,全力TO B

一个明显的信号是,在抖音之外,字节正在全力TO B。

如果盘点基本的路径则是不难看出,字节的TO B路线是从企业协同办公开始,逐步向云端渗透。

早在2016年,在副总裁谢欣的带领下,字节跳动开始在内部组建效率工程部门,最终打造出了办公软件 Lark。这就是飞书的前身,它最初只在字节跳动内部使用,用来替代钉钉,便于员工内部沟通协作。

之后字节跳动通过陆续投资,并购了一批专注于企业协作的创业公司,其中包括文档协作软件公司“石墨文档”,企业云盘产品“坚果云”,以及被收购的“朝夕日历”、思维概要整理工具“幕布”。

同年,在一家合作厂商的要求下,字节跳动开始对手机厂商的浏览器、应用商店等进行一些算法优化——这为火山引擎的诞生埋下伏笔。

从时间点来看,2019年是字节跳动在B端大动作频频之年。

当年4月, 针对海外市场发布的企业办公套件产品Lark 上线。这款产品在字节跳动内部得到较多好评,是唯一一个自带产品研发和商业化变现配置的部门,其团队与国内飞书团队基本重合。

仅仅三个月后,字节跳动提交“字节云”商标申请。此后,市场开始频频传言字节跳动可能通过其擅长的视频和直播切入云计算领域。

2020年4月,字节跳动上线企业服务另一细分产品“电子签”(在线签合同平台)。2个月后,“火山引擎”官网正式上线,服务对象主要是B端客户,包括中小型企业,以及需要转型的大中型企业。

根据彼时宣传,火山引擎为B端客户提供大数据技术、视觉技术及视频点播直播等方向的产品和解决方案,帮助他们提高产品研发能力、用户服务能力和市场竞争力。

换言之,尽管字节宣布进军TO B是从2021年开始,但其实早在2020年6月的火山引擎开始,字节就已经向外界输出TO B解决方案能力。

在最近的一场媒体沟通会上,字节跳动副总裁杨震原明确指出了字节跳动的三大ToB业务板块,包括:巨量引擎、飞书和火山引擎。

其中火山引擎是主力。即火山引擎在推荐算法、音视频、数据分析等技术模块向下延伸到基于云原生的统一基础服务,向上延伸到面向泛互联网、零售、汽车、金融、文旅等场景、解决方案,呈现出了一套特色的智能增长技术架构图。

此次字节跳动推出的汽车云业务恰是对这一技术架构图的印证。根据报道,字节的汽车云提供三大服务:IaaS(Infrastructure as a Service,基础设施即服务),即火山引擎公有云,包括计算、网络、存储三大能力;PaaS,即火山引擎-自动驾驶云服务,包括仿真平台、数据标注、图像渲染、数据拆包等能力;SaaS,包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据等能力。

二、拆解字节“汽车云”时间表

进军汽车云,或是字节在推动云业务背景下的一个重大尝试。消息人士透露,在字节跳动最近的5年商业规划中,汽车云也被写入其中,并分为2个阶段推进。

第一阶段,2021-2022年,字节将以增量云业务切入点,包括车联网云(车联网运营、场景引擎);自动驾驶云(数据标注、高性价比的GPU集群等);商务策略“带云”,火山车娱(年费模式+云)、广告带云。

而在2023 -2025年,字节的目标是逐步实现客户云业务覆盖率过半,“整体营收追赶腾讯”。

智能汽车浪潮下,华为、腾讯、百度等科技巨头,都在角逐汽车云市场,华为有“八爪鱼”项目,腾讯也有主打仿真技术的汽车云业务。字节跳动内部也意识到进军汽车云市场较晚,因此其策略是,前期并不看中营收额,而是看云业务覆盖量。

去年9月,字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作,即组建车联网团队。据消息人士透露,该团队研发人员目前已有50人左右,分部在北京和上海,也已经推出“火山车娱”车联网应用。

据介绍,截至目前,“火山车娱”集成了整个字节系的内容生态,包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条的新闻资讯等,还可以通过AI文字转语音TTS的技术,自动转化成语音播放出来。“火山车娱”也已经与吉利和长安等车企达成了装车合作,目前“火山车娱”的装机量有数十万台。

从行业视角看,互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出,如腾讯的TAI车联网方案,阿里巴巴旗下的斑马网络。除了为科技公司赚取研发和装机授权费,这些车联网产品还都承载着将科技公司的内容和服务生态上车,打通更多流量入口的使命。

但进展并不顺利。最早一批搭载部分移动软件的新能源汽车,已经搁置这个应用,将其放进应用商店,供用户自行下载。“我们从后台的数据能看到,用户对车载微信的接受度不高,所以就把选择权交给用户了。”一位汽车人士透露。据了解,斑马网络的主要订单也大都来自其股东上汽集团。

除了将字节系服务上车,字节车联网团队也曾有过造车想法,负责部门为其早前收购的锤子科技团队成员,但在今年 6 月字节造车传闻喧嚣直上时,张一鸣与车联网部门开会,明确提出“不造车”。

另一方面,相比车联网和造车,车端云业务是一块确定性更高的市场。车企在智能化转型当中,对数据中心和数据平台的需求更为明确。但同样,也需要各家云服务公司比拼基础技术能力。字节跳动在这块的布局主要借用投资来补全拼图。

例如,字节跳动汽车云当中的场景和仿真能力就来自轻舟智航。后者是一家具有谷歌Waymo成员背景的自动驾驶公司,今年3月,字节跳动参与了轻舟智航数千万美元A轮次融资。

此外,字节跳动也在与上汽旗下的高精地图公司中海庭洽谈合作,“中海庭的诉求是,引入字节的战略投资,或者双方成立合资公司。”

云基础设施显然是不容错过的下一个大市场。市场研究公司Canalys发布中国云计算市场2021年第二季度报告显示,中国的云基础设施市场在2021年第二季度增长了54%,达到66亿美元。数字化转型、人工智能等产业驱动下,需求依然强劲。

关于基础设施,其中核心就是IDC和机房建设。对不少企业而言,这都是一块巨大的投入,比如腾讯和阿里在去年就宣布在未来三年将分别投入5000亿和2000亿来完成IDC机房建设。

不过,字节跳动似乎也做好了进场角逐的准备,字节企业合作与解决方案部门负责人肖默在近期工作文档写道,“以终为始,全力做云”。根据相关资料表明,在固有的支撑抖音的IDC基础上,字节正在筹备资金构建新的IDC。

三、百亿汽车的「云上市场」

在汽车云的对外解决方案中,字节有一点尤为值得注意,即在“2023 - 2025年,字节的目标是整体营收追赶腾讯”。

在2018年11月1日的全球合作伙伴大会上,腾讯公布了智慧出行解决方案,而字节在今年才正式踏足汽车云业务,在产业互联网竞争白热化的阶段,字节显然发力太晚。

具体来看,腾讯的智慧出行解决方案TIM将覆盖自主出行、共享出行、公共出行三大场景,内部建设为四横两纵一中台的业务矩阵。

四横指的是智慧出行的四个业务矩阵,包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务,腾讯乘车码,这是腾讯助力出行产业升级的基础平台;两纵是指腾讯海量内容平台和安全保障系统。

而腾讯AI和腾讯云作为中台,为业务矩阵提供底层保障,帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑,提供全方位智能服务。

再来看字节的汽车云架构,其可以分为车联网云,自动驾驶云,商务策略“带云”,与腾讯的四横两纵一中台的业务模式颇为相似。

腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生4月底公开表示,腾讯不造车,不会做硬件的部分,但是会去做汽车行业的数字化助手,可以通过软件、服务和To C的能力来给予行业支持。

这种策略恰源自当下的大环境。从今年的上海车展中也显而易见,自主品牌、新势力们抓住了电动化转型的机遇,早早开启智能化发展,在品牌力、市占率方面双双得到回报,甚至一定程度上倒逼了合资品牌、豪华品牌在华的发展路径转型。要与中国市场的消费者保持紧密连接、特别是与年轻消费群体连接,背后所需要的是精准的用户洞察和理解,以及时时刻刻、无处不在数字化服务能力。

从当下来看,目前还没有主导型的车联网平台,但能够预测的是,随着5G和云平台的发展,主导型车联网平台将在未来5-10年出现。一些小型的技术服务商开始介入到车联网服务领域。

甚至在未来无人驾驶逐渐普及之后,在特定区域的交通将由完全自动化的方式来实现,普通人根本不用开车。如果各种交通工具接驳实现智能化,用户可以很快通过各种便利的交通工具达到所需要的场所。

汽车企业和出行服务平台显然意识到这点。从目前的参与对象来看,除了一些新进入该领域的互联网公司立志打造出行服务平台,例如百度的阿波罗计划、Google的Waymo等,传统的汽车企业也没有放弃这个机会,诸如宝马公司DriveNow、戴姆勒的Car2Go、丰田投资Uber和Grab等共享汽车平台等。

回归字节汽车云,从更大的视角看,字节进军汽车云更等同于在瓜分这个大蛋糕。

但对字节而言,汽车云是当下垂直赛道的推出的第一朵云,这朵云在接下来的时间能否经受住市场的考验,以及是否可以在腾讯、阿里、华为等互联网厂商的出行行业布局中切好自己的一份蛋糕,这些都未尝可知。

不过,在汽车云的信号背后,一个必须正视的现实是:在产业互联网赛道,字节正在努力让自己成为越来越不可忽视的玩家。

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