文 | 财经琦观

今年年初的时候，有一段关于百度的评价在圈内流传：

“一只盒子，里面装有几张旧的、总面值10美元的钞票，以及几张还没刮开的彩票，而这个盒子到现在还是只卖10美元。”

“10美元”，自然是指以搜索引擎为核心传统业务，而彩票则是指“人工智能”、“自动驾驶”乃至“小度”、“公有云”等非广告业务。

5月18日，百度发布了截至2021年3月31日的第一季度财报。

彩票刮开了没？刮了多少？什么是决定“中奖率”的关键因素？

带着这些问题，我们来一同在报表中探究。

01 缩水的钞票，升值的彩票

财报显示，百度在2021年第一季度营收281亿元，同比增长达25%，创了两年以来最高增速。

但值得注意的是，该同比数据是建立在2020年Q1的疫情之上的。

由于搜索引擎广告业务与实体经济的紧密联系，2020年Q1，受疫情极大影响，百度的营收基数创下了历年最低。因而这个“两年最高增速”，大家可以打一些折扣再看。

环比来看，相比去年Q4季度，百度营收反而还降了7%，这与其最强现金牛在线营销业务的持续缩水有着直接关联。

在此之前，百度的在线营收业务已经连续七个季度同比下滑，这背后则是“信息流/短视频抢夺广告市场”的老生常谈。

随着AI，尤其是自动驾驶的风口来袭，关于百度这家公司的主旋律，也从“业务分析”转向了“潜能分析”。

因此本文的重点也在后者。

但要理性认识的是，所谓的潜能，也很大程度上立足于传统业务的造血能力。

在百度重点发力的AI领域，人才、专利、数据资源等因素都是关键的胜负手，而研发人员和研发经费带来的中长期压力，则必须要有一个成熟的盈利业务来进行支撑。

从百度的营收情况来看，其传统业务随着移动生态手百信息流业务的补齐，可以说已经止住了颓势，没有出现恐怖的轰然倒塌。

但长期来看，败势依然未能扭转。

从李彦宏多次撇开与“线上营销营收”之间的关系来看，这一块业务已经不再是百度的战略重点。

此次财报会后李彦宏表示：“百度是一个具有坚实互联网基础的AI公司，百度是很少把线上营销营收作为绝大多数收入来源的公司之一。”

并放言“未来3年，非广告收入占比将超过广告收入”。

那么，百度非广告收入的情况，又是如何呢？

财报显示，百度核心（Baidu Core，即搜索服务与交易服务的组合）中，非广告收入为人民币42亿元，同比增长70%。

再往前倒两个季度，非广告收入的同比增长分别为14%和52%，加速度明显。

回到一开始的比喻：

在这个名为百度的盒子里，旧钞票是一张不断缩水的旧钞票，但缩水的速度可以忍受。

而彩票已经刮出了一些眉目，类似六等奖，五等奖这个量级的奖励已经开始直接奖励这家企业。

并且，中大奖的速度和概率，也都在不断攀升着。

02 进击的智能云

在百度财报中的，云计算、智能驾驶以及智能助手等多项以AI为核心的业务，都归属于非广告营收业务这一大类。

尽管财报中没有详细提到各项业务的具体贡献，但根据过往数据以及其他途径得知的业务进展，我们有理由相信，前面提到的42亿人民币收入以及70%的同比增速，主要与云计算业务的强劲表现直接相关。

此前，百度在2020年Q4财报里首次披露了智能云的年化收入，彼时百度智能云实现同比增长67%，相较二三季度进一步提升，年化收入约130亿元。

云计算的重要性和造血能力，无需多言。

参考目前国外的微软、亚马逊、谷歌等科技巨头，云计算早已成为其第二增长引擎：

今年一季度，亚马逊的云计算业务营收达135亿美元，连续27个季度保持增长；

微软的云计算业务营收同比增长了50%至151亿美元；

谷歌同比增长48%至40.47亿美元。

但百度进入该业务的时间节点，却非常的晚，直到2016年才开始正式起步，把这块正经当个业务来做。

相比之下，阿里云从2007年就已经开始筹备，腾讯云也在2013年开始意识到这一业务的重要性，并奋起直追。

对此，李彦宏曾表示：“在过去的很多年中，百度一直在旁观云计算市场，但是当时我们觉得云计算太简单，是个苦活累活脏活，不值得进入。”

作为工程师出身的李彦宏，一直都保有着一种技术崇拜的倾向，成也于斯，败也于斯。

在这种倾向下，百度云从发力节奏上慢下了一大截，无论是用户感知还是行业地位，中国公有云的市场都已经被阿里，华为，腾讯，亚马逊，乃至京东微软等企业瓜分殆尽。

但同样是在这种倾向下，后发的百度云不甘做一个单纯的追求者，因此依然从自身的核心优势出发，试图做一个“专精于AI项目”的公有云。

关注百度这块业务的朋友，也应该会在其在宣传中常常见到“云智一体”这个高深莫测的概念，其实就是专精AI的意思。

许多人认为，李彦宏说“云计算太简单”是一种傲慢，但如果你稍微了解一点技术就知道，它这里的简单是从“模式创新”出发的，李彦宏其实是在客观描述这门生意。

作为一个提供算力的重资源项目，云计算在发展初期难免带有一些傻大黑粗的感觉。

但随着时间的推移，各家头部云厂商都在不断根据自己的优势，来为云计算中附加更多的特性服务。

比如微软凭借着其软件优势，给出了Office+Teams+Azure的套餐；

亚马逊则在混合云方面先行一步，拿出了AWS Outposts；

谷歌则在自身的开源容器编排系统的基础上，拿出了兼容性极强的Google Anthos等云计算形态。

回到百度，这里的“云智一体”，便是指针对AI场景下的特殊需求，从数据上云到存储再到高性能计算，都表现出了快捷接入、高效存管、极致性能的性能特征。

那么自然可以推论的是，百度智能云的未来，与国内外AI项目的增长速度有着直接关联。

如果AI项目越来越多，那么百度智能云的市场，也将随之越来越宽广。

从这个角度来看，百度确实“All in AI”了。

业务进展方面，根据IDC最新发布《中国金融云市场（2020下半年）跟踪》的报告显示，阿里、腾讯、华为、百度和京东云市场份额位居前五。

百度已经完成了从others到拥有姓名的晋升，并超越了京东云。

根据国际市场研究机构 Canalys 的报告，百度智能云市场份额和营收的增长速度，更是在中国头部云厂商中排名第一。

但云计算到底在Q1赚了多少钱，财报中对此并没有详细介绍。

我个人认为还是想迎合资本市场对智能驾驶的追捧，希望把智能驾驶跟智能云业务混在一起，表现出一种“欣欣向荣”的态势。

不过，往前看还是有一些数据的。

百度在2020年Q4财报里首次披露了智能云的年化收入，百度智能云实现同比增长67%，相较二三季度进一步提升，年化收入约130亿元。

作为比较，谷歌云2021年Q1的营收为40.47亿美元，增速是46%，阿里云2021财年Q4的营收是167.61亿元（一个季度就吊打百度云一整年），增长是37.2%。

总结：百度云营收总额一般，但增速迅猛，前途与AI的全面推广高度绑定，态势光明。

03 场景定生死

按正常逻辑，我接下来应该谈一谈智能驾驶这块业务了，这应该也是各位读者最为关心的内容。

但我不太想复述百度方面关于该业务的表述。

从目前财报、公开信以及电话会议中表现出来的信息来看，所有关于智能驾驶的业务阐述，都更像是在画饼。

就“饼”而言，最值得关注的信息，是李彦宏在全员信中首次明确了智能驾驶业务的三种商业模式。

分别是自动驾驶技术解决方案提供商（类似于谷歌的Android），二是百度造车，三是共享无人车业务。

说是明确，但基本上也是一个“我全都要的”一把抓策略，这也是在行业初期，最为保险的战略方式。

保险，意味着不犯错；不犯错，意味着低效。

跟以前只想做“Android”的心态来比较，我们要承认百度在战略认知上的进步，起码尽可能多的补全了一些重大场景。

但一把抓带来的劣势也十分明显：在三个截然不同的业务中，所需要的核心能力也截然不同。

在这所谓的三大场景中，百度要分别对标谷歌，比亚迪，滴滴。

其中横跨了IT、制造、强互联网运营三大领域。

在理想状态下，我认为百度应该在自动驾驶方案提供商这一维度上，更明确地拿出更加细化，更加有力的战术打法。

但目前来看，百度发现第一条路径不够理想后，将其主要资源和精力都投入到了“自研”之上。

在技术方面上，我们要承认百度的起步领先优势和客观优秀。

但因为所图极大，它为自己筛选出来的对手也同样强大。

目前，在智能驾驶领域上，由于相似的战略定位，百度已经与华为展开了贴身肉搏。

事实上，在技术实力上，从专利数据和行业风评来看，百度是要比华为领先的。

但除了技术之外，二者无论是在行业影响力，生态布局，实际产品推进速度，to G关系，资本影响力等各个方面，百度都尚处于绝对的下风。

在李彦宏发出的全员信中，他认为在2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

对此，我们可以保持极大的密切关注。

有一句鸡汤，说对人生来说，1就是健康，其他的一切诸如财富、地位、子女、事业都是后面的0。

鸡汤认为，没有1，什么都没有，所以要先保重身体。

作为类比，AI企业中，1就是研发，0是指应用场景。没有技术研发的实力，一切都无从谈起。

但我想说的是，由于行业的高度流动和底层基础的共通，对在牌桌上的这些AI企业来说，大家手里都有1。

那么在这一阶段，对AI企业来说，最重要的不是技术研发，而是对核心场景的抢占。

刮开百度这张彩票的决定性因素，也在于此。

早在2010年，深圳IT峰会上，当时还是BAT的三位大佬齐聚一堂对云计算的未来展开了交流。

李彦宏表示：“云计算这个东西，不客气一点讲它是新瓶装旧酒，没有新东西。”

马化腾则表示：“这个东西太超前了，可能得到阿凡达那个时代。”

但马云却高度放大了这一业务的战略价值，表示：“我最怕新瓶酒装旧酒的东西，你看不清他在玩什么。”

并直言：“如果有一天我们不做这个，百度、腾讯就会把我们赶出电子商务门口，所以这是客户需要。如果我们不做，将来会死掉！”

在这里，我并不是要吹捧马云的战略高度。

相反，我甚至怀疑他有没有听懂李彦宏所说的“新瓶装旧酒”是什么意思。

自有互联网服务开始，20世纪末人们就在不断地讨论着客户端与服务器之间的关系，PC时期也在纷纷讨论基于WEB界面的服务，云计算也是延续了这一思路，确实称不上什么太过新潮的概念。

而真正的历史也并不像马云所说的那样“云计算决定生死”，而是阿里凭借着金融支付体系和超强的头部优势深深扎下了根。

另一边，腾讯则凭借着“一张船票”率先穿越了周期，百度却由于信息获取方式的根本变化，被时代所抛弃。

就那次对谈中的技术判断来说，李彦宏是最准确的。

但历史一次又一次地告诉我们：场景，场景才是决定生死的关键要素。

云计算是傻大黑粗，确实不像AI这样充满颠覆。

但架不住用的人越来越多。市场庞大，那么这一业务就可以赚钱。

回到AI场景。

目前，百度凭借着智能云业务，已经基本上取得了AI时代的一张船票，在新世界里，做个类似于甲骨文，高通等to B的企业应该是问题不大了。

此外，百度的深度学习框架飞桨高累计拉取请求，百度开放式AI平台的开发者数量等底层应用的优势，也帮助其锁定了底层服务商的优势席位。

但想要追求更高的市值规模和行业影响力，仍需to C业务来共同完成。

在to C场景中，百度手中握着的语音助手，智能音箱等确定性业务，目前已经显示出了一定的优势，但这类赛道的天花板尚且存疑。

因此，智能驾驶可以说是百度全部的赌注所在。

无论是百度，还是华为，谷歌，它们之间的技术水平或略有差异，但没有一家拥有“非我不可”的专利壁垒。

因此，在该领域的"应用场景占领之战”中，百度能走得多远，很大程度上要取决于百度与品牌商“交朋友”的能力。

“三傻”起步阶段，均与百度有过接触，但百度由于组织老化，思想陈旧，竟一个也没有抓住。

而未来，在自动驾驶技术解决方案提供商的身份下，百度能对行业拿出多大的诚意，又能取得多大的成果，将直接决定该企业的天花板高低。

这并不遥远。

大约在未来的三个财报周期内，我们就能看个大概端倪。