传查博士CEO和高管被带走调查:姚劲波为实控人,牵出二手车黑产

钛媒体

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· 3月7日

有报道认为,对于做分类信息起家的58同城而言,由于二手车业务起步较晚,为了避开优信二手车、瓜子二手车等正面竞争,58将查博士定位二手车交易服务平台,从汽车数据服务平台开始,为以后二手车的业务积累流量。

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传查博士CEO和高管被带走调查:姚劲波为实控人,牵出二手车黑产

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近日,一则关于“查博士CEO和高管被带走调查、姚劲波为实控人”的消息在网上流传。相关报道援引知情人士的消息称,事件发生在2021年2月27日上午,查博士CEO和核心高管被警方带走,公司核心维保系统暂停。相关从业者也证实,“查博士上周五就被端了,可能因为数据业务涉及爬虫。”

据AI财经社,3月4日,查博士一位员工坦承,上周五的事情确有发生,他看到“警方来公司与一些技术人员进行了面谈”。当被问到“目前员工还在正常上班,是不是证明没事了”,该员工回答称“说不好”。

随后,该公司市场部的一位人士透露,事情是“一两位离职员工,做了一些倒卖数据的事,牵连到公司,所以公司需要配合警方调查”。但他也表示,“内部也在确认(媒体)说的那些事情的真伪。”他称,目前公司管理层都在,各服务系统也在正常运行。

而其位于不同城市的两位客户则证实,查博士维保服务系统处于暂停运行状态,系统显示“品牌厂商维护,暂不能查询最新记录”。

查博士是谁?

与58同城联系紧密

此次爆料之所以能引起广泛关注,很大一部分原因是牵扯上了58同城。

公开资料显示,查博士是北京酷车易美网络科技有限公司(以下简称酷美)推出的二手车交易服务互联网平台,为车辆经销商和电商、金融平台客户提供车辆维修保养、保险、估价等数据查询服务。

综合查博士官网和“某企业信息查询平台”数据,该公司于2016年4月获得58同城种子轮融资;2016年9月,58同城CEO姚劲波个人又参与了其A轮融资。

更甚者,据天眼查App,目前,酷美的大股东为北京云企互联投资有限公司,占股33.67%,北京五八信息技术有限公司(即58同城)对后者持股100%,姚劲波在58同城的持股比例为46.84%。层层计算后,姚劲波对酷美的总股权比例为16.52%,疑似实际控制人。

此外,58同城副总裁丛林曾担任过查博士的董事长,目前也还是查博士第三大股东,即北京车易保网络科技有限公司的法人代表及大股东。而查博士现任CEO段学超在2018年还以58集团汽车事业部高级总监的身份出现在公开场合。在2020年7月份的报道中,查博士也被冠以58的前缀。

种种迹象表明,查博士与58有着极为紧密的关系。

有报道认为,对于做分类信息起家的58同城而言,由于二手车业务起步较晚,为了避开优信二手车、瓜子二手车等正面竞争,58将查博士定位二手车交易服务平台,从汽车数据服务平台开始,为以后二手车的业务积累流量。

在服务上,查博士和58是互相打通的,通过58能够使用查博士提供的“维保查询”功能。查博士也有绑定58账号的选项。

曾现“卧底丑闻”

派员工到竞对窃取信息

值得注意的是,这已经不是查博士第一次陷入数据风波了。早在丛林掌权期间,查博士就被曝出卧底丑闻。

2017年,有媒体报道称, 查博士员工王某以每月4000元报酬,在2016年7月派遣90后女生张某到车鉴定上班,并要求张某给自己发送车鉴定的客户信息等公司内部资料。八个月后,张某被车鉴定发现而暴露身份。

工商资料显示,车鉴定成立于2011年,法定代表人为翟耀纲,注册资本500万元,主营业务是为用户提供车辆维修保养历史记录和相关信息查询,在二手车交易中其平台数据成为参考依据。显而易见,查博士与车鉴定存在竞争关系。

2017年2月15日,车鉴定以公司名义向朝阳区人民法院发起诉讼获受理。车鉴定认为,查博士获取其客户名单和相关信息,并开展疯狂营销,通过大打价格战甚至赠送短期免费服务的方式,致其客户流失,严重损害车鉴定的商业利益,构成不正当竞争。因此,对查博士及卧底员工提起诉讼,要求停止不正当竞争行为,索赔2000万元。

而在2017年3月2日晚间,丛林在接受《等深线》采访时称,“这就是互黑,不存在的事情嘛”,并不属实,已交律师处理,等待法院判决。

2018年6月,北京市朝阳区人民法院做出一审判决:被告查博士立即停止涉案不正当竞争行为,赔偿车鉴定130万元。并且查博士要在财新网连续登载30日声明,给车鉴定公开消除影响。

不过,车鉴定和查博士均对一审判决不服,后向北京知识产权法院提起上诉,但在二审期间,双方达成和解并撤回起诉。

牵出二手车黑产

“被查其实是好事”

车辆维保数据包含了汽车维修和保养记录、行驶里程等重要信息。如果一台车的发动机或变速箱大修过,就不太可能在二手车市场卖个好价钱。因此,能拿到汽车的维保记录,对购车者和中介平台评估车价至关重要。

由于缺少官方的全国统一平台来获取相关数据,中介方便只能寻求车主同意后,到一家家4S店、一个个保险公司去提取,实际操作起来困难重重。因此,一些公司通过踏入灰产来做这门生意。

二手车经销商李悝透露:最早他们是通过类似微商的形式,联系4S店的“内鬼”,来调取汽车维保数据的。但这一模式很原始,主要靠人找人,信息反馈不及时;而有些4S店的账号查询太频繁,很快被厂家封禁。随后,车鉴定、查博士相继成立,行业开始走上”维保信息统一查询“之路。

直到此次查博士被曝被查,汽车行业长期存在的这条灰产,被揭开了一角。

一家大型二手车经销商的老板白起直言:爬取公开的数据才能叫爬虫,“车企和4S店后台怎么可能公开?其实就是黑客行为,黑进了人家后台,拿到车辆维保数据,而且你还拿这些信息盈利了。”他认为,查博士此次被查大概率也跟数据非法收集或交易有关。

然而,有律师表示,即使是公开资料,查博士也无权爬取后再公开。“所谓对自然人相关信息的公开,是特定信息存储和使用机构,在取得信息主体同意的情况下公开,这种公开只能由信息存储单位本身(实施)。”

事实上,不止于此次披露的维保信息,在汽车行业,隐私泄露几乎渗透到了每个环节,从购入新车到上牌照再到上保险……

从一定程度上来说,“查博士被查其实是好事情。”李悝表示,一家企业能拿到这么多数据,使用却不受限制,是非常有风险的,但没有查博士,他们也没有合法渠道去获取维保信息。“这次其实是把信息缺失的困境捅上台面。如果政府能把数据归档,让买卖双方合法调用,对行业是很有帮助的。”

据悉,在传出查博士高管被捕当天,北京市大数据中心宣布,已经向社会开放了576万条数据,居全国之首。这也说明情况正在往好的方向发展。

(钛媒体APP编辑刘萌萌综合自AI财经社、猎云网等)

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