台北国际电脑展从名字上看就显得有些落伍了，在台湾导演杨德昌的电影《一一》里，人到中年的男主角正是在90年代电脑产业滑落的过程中遭遇了巨大的中年危机。但这并不妨碍很多传统硬件企业寻找更多场合表达自己，就比如这次参展的唯一一家汽车公司——福特。

汽车行业已经从工业技术时代走到了和计算机技术紧密结合的时代。而Tesla引爆的热点更好的证明了一点，如果汽车行业内部不变革，外部突破的力量已经越来越强。事实上Tesla和Google无人驾驶的合作，也正是体现了未来汽车技术的三大趋势：新能源，汽车互联和驾驶辅助系统。

福特开放平台

今年是福特汽车第二次参加台北的国际电脑展，福特也是唯一参加台北国际电脑展的汽车企业。2012年福特在台北国际电脑展上宣布了和微软的深度合作。今年福特汽车继在美国CES，巴塞罗那通讯展，之后再次在IT通讯行业的展会上传播自己针对开发者开放平台Applink2.0（这里主要是增加了和移动终端链接的优化），以及宣布在GENIVI Alliance开放源代码，共享开发资源。

AppLink是一套与福特车载娱乐平台SYNC相连、从而用声音操作手机应用的系统，比如在驾驶过程中为你读出你订阅的新闻App内容。和Tesla彻底颠覆不同，福特汽车在传统的基础上努力打造一个开放的用户App的生态系统。这对一家老牌的传统汽车公司实属不易，福特的做法是，做自己擅长的，而把计算机科技，互联网技术交给擅长的人去做，这也是开放平台的意义。

在台北国际电脑展上宣布在亚太地区推出Ford SYNC AppLink功能，首批将搭载Pandora，Kaliki和Tuneln Radio三款App。而预计6月底，福特中国将在上海宣布其在中国本土将推出的App应用，预计2014年中国大陆市场上市福特的产品中将搭载Applink。当然，福特是否真正能做到开放平台，还要看是否真正开放了车内数据接口，和源代码接口。

汽车行业拥抱互联网

“开放平台，共享，开发者，源代码”，这些计算机词汇以及背后的互联网思维已经不断的从汽车行业的发布会里蹦出来。汽车行业高管已经看到，互联网改变了手机，也一样会改变汽车。

福特汽车欧洲、亚太及非洲区连接服务总监潘浦力（Edward Pleet）认为，车载系统能提供的信息是海量的，它可让车主在安全驾驶的前提下，充分享受获得信息的便捷。这会是一种全新的驾驶体验。车主能够轻松得知天气状况，或是在不幸发生事故时能及时得到救援。而人们对汽车互联的需求分核心需求和利基需求。核心需求是几乎每个人都有的，比如路径导航、交通状况，以及紧急救援服务。利基需求则反映了某一人群的需求，这包括社交网络、语音电子书、天气、新闻、体育等信息。

几年前汽车巨头们还在强调汽车工业的原点是要解决从A点到B点的距离，但是随着商业社会的互联网化，人们对汽车的需求已经发生了巨大变化，汽车作为一种工具，人们将更加关心的是如何到达B点，以及到达B点以后要做什么，这将是完全不同的两个应用场景。因为A点到B点已经是一个常规的基础需求，就像手机的通话功能。但是人们现在需要知道，如何从A点到B点时最简便、最顺畅、不拥堵，到达B点以后哪里可以停车，最近的一家咖啡馆在哪里，甚至最近一家银行在哪里等等，这些才是人们所需要的。

汽车已经从一个交通工具，到一段时间和空间，汽车将不再是一个孤岛，而是海量信息的连接。此外，不可阻挡的是，更智能的、更个性化的汽车系统，必将与手机密不可分，或者说，必将与手机记录下来的用户数据密不可分。

在汽车行业之外，Google打造的无人驾驶系统，Tesla全新人机交互体验的电动跑车，甚至苹果、诺基亚、HTC、黑莓等也纷纷宣布进入汽车互联领域。汽车行业已经需要面对外部凶猛的态势，自己不革命就会被革命，而无论如何开放平台是一种积极的态度。即便在事实上，也许这样做在短期内可能市场营销的意义会大于实际意义。