汽车智能化下半场,上汽R汽车强势入局

科技指北

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· 2月9日

智能化正在催生汽车产业经历百年未有之大变局。

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汽车智能化下半场,上汽R汽车强势入局

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图片来源:视觉中国

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“以特斯拉现在的估值来看,都可以收购大众了。”大众集团CEO赫伯特·迪斯不禁感叹。

过去的2020年,汽车圈发生了很多可以纳入史册的大事件,其中最让人始料未及的莫过于造车新势力市值的暴涨。

从特斯拉,再到蔚来、理想等国内造车新势力,这些成立还不到10年的造车“新秀”,现在的市值已经有了超越百年车企的势头。之所以市场能给造车新势力如此高的估值,大部分原因也是看到了其背后对汽车产业智能化发展上的前景。

如今,科技、智能等元素早已融入我们的生活,其也正在催生汽车产业的新时代。在智能化趋势愈发明确的背景下,汽车行业正在经历百年未有之大变局。

毫不夸张的说,这一次变革的意义,可以说完全不亚于百年前汽车替代马车之时。

造车新势力弯道超车All in 智能化

纵观造车新势力的成功,背后大多都是通过主打智能化、科技配置等方面与传统车企的产品形成差异化竞争,从而带来比传统燃油车更便利和更先进的用车体验,最终实现弯道超车。

特斯拉Autopilot自动驾驶功能

特斯拉Autopilot自动驾驶功能

以最具代表性的特斯拉为例,从最早Model S的诞生,特斯拉就利用互联网思维造车。相比于传统燃油汽车,特斯拉的产品都采用软硬件分离的设计,基于电动化平台实现智能化,从而更好实现自动驾驶和车联网等功能,这是特斯拉最核心的竞争优势。

无独有偶,国内造车新势力近年来也持续在汽车智能化上发力。蔚来、小鹏等都相继宣布研发更高等级的自动驾驶功能。同时,其还在车联网方面积极与国内互联网头部积极合作。在原本远程控车的基础上,针对短视频、IoT以及外卖等中国特色的互联网模式加以丰富。

提起汽车智能化发展,造车新势力的声量明显更高,难道传统车企就不懂智能吗?实则不然,在新势力的成绩稳步上升之际,很多传统车企也开始进军汽车智能化领域,并视之为重要战略方向。

智能化竞争下半场,传统车企强势入局

在中国汽车几十年的发展中,传统车企已经为消费者留下了可靠、高品质的印象,但说到智能化、创新服务,大多数人还是觉得只有造车新势力才能做到。

新能源汽车上半场,涌现了蔚来、小鹏、理想等新势力;进入下半场,不少传统车企开始发力智能领域,例如大众汽车推出ID系列车型,主打智能化、电动化;宝马汽车也推出多款iX系列智能汽车新品。而国内的上汽集团也成立了上汽R汽车,加速智能化汽车转型。

MARVEL R

MARVEL R

相比于造车新势力,传统车企在技术储备、资金储备,以及对销售渠道的掌控等方面都已经深耕已久,这些都是新造车势力无法比拟的先天优势。2月7日上市的上汽R汽车MARVEL R或将彻底改变了很多人的固有认知,向行业宣告传统车企也能打造出智能化水平高、用户体验好的产品。

在汽车智能化布局上,上汽R汽车相比于国内其他品牌布局较早。如今,其已经拿到了中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的“双证资质”。MARVEL R作为上汽“新四化”最新成果,集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新技术,成为全球首款正式上路的5G智能汽车。

不同自动驾驶等级对网联化依赖程度

不同自动驾驶等级对网联化依赖程度(数据来源:德勒分析)

目前,特斯拉、蔚来等品牌更多的是采用单车自主决策系统来实现自动驾驶功能,其虽然能够实现L1-L2级的自动驾驶功能,但覆盖的场景较为简单,基于特定条件触发相应机制。对于复杂的城市道路及L3及以上的高等级自动驾驶来说,存在遮挡物和感知盲区等问题,存在较大安全隐患。

如果想实现L3级及以上的自动驾驶功能,那对会网联协同感知的要求更高,例如通过路测感知设备和动态高精地图,弥补传感器对环境探测的局限性,提高车辆定位精准度,动态数据高频更新。

而上汽R汽车所布局的5G自动驾驶技术,则可以通过5G技术形成了车路协同自动驾驶能力,MARVEL R可以通过5G V2X遥感系统,从车联网获得实时信息交互。同时,再结合视觉感知系统和雷达感知系统,让MARVEL R实现5G V2X遥感智驾,让其超前预知道路环境、红绿灯变化信息,从而智能控制车辆状态。

MR现实混合交互

MR现实混合交互

此外,基于5G V2X遥感在内的三重感知系统所采集到的信息,MARVEL R还能够将实际路况中的红绿灯、路面标识、道路实景虚拟显示至12.3英寸的全液晶仪表盘。并通过AR和VR混合交替显示出来,利于驾驶者更加清晰的信息交互。

斑马智能系统

斑马智能系统

在座舱智能化方面,MARVEL R则搭载全新的斑马系统,实现了90秒无需唤醒的语音体验。当然,里面也少不了各式各样的小程序,订机票、订酒店等操作几乎全部覆盖。

值得一提的是MARVEL R在充电体验上的优化,其使用的超级充电地图接入国家电网等40家共25万个充电柱的动态信息,一个程序就解决了几乎所有充电桩的扫码充电问题。还能通过学习算法融合路况、天气、车况、驾驶习惯多个影响因素,精确规划出长途路线充电建议。

如此看来,作为传统车企的佼佼者,MARVEL R在智能化发展上并没有落后于新造车势力,并且某些功能、体验上甚至更强。对于这样一款主打智能化的新车型,售价21.98万起,凭借诚意的价格、强大的产品力,MARVEL R或将成为新能源车市最具竞争力的选手之一。

利用智能化,成为“引领者

图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

汽车产业经过百年发展,产业链固化并形成了较高的市场壁垒,但当智能化成为汽车产业下一个百年目标时,更多需要的是汽车底层电子电气系统重新整合设计,这让所有汽车企业几乎重归同一起跑线。

去年10月,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式出台,进一步支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合,推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。

在国家的大力推动之下,国内目前主推单车结合车联网共同实现无人驾驶的技术路线,车联网产业发展将会经历路端/网络覆盖从无到有的过程,车联网功能也将会从最简单的信息交互到网络协同感知再到最终的网联协同决策与控制。

对于汽车智能化发展来说,我国正通过加强新基建,构建更广的5G、车联网基础规划,使智能化发展处于一个最好的时期。

在国家提供了如此积极的政策作为基础,无论是蔚来、小鹏等新造车势力也好,还是上汽R汽车这些传统车企也罢,最终都是在一个赛道上竞技。并且,新势力与传统车企的竞争、合作,也会促进中国新能源汽车的发展迈向新的高度。

相信未来某一天,我们中国自主汽车品牌也能凭借智能化发展优势,成为那些汽车巨头眼中的“引领者”。(本文首发钛媒体App)

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