宝马:iX3降价7万元,我们不割韭菜

Kiwi_S

Kiwi_S

· 1月28日

降价能否为宝马iX3打上一记“强心针”?

播放 暂停

宝马:iX3降价7万元,我们不割韭菜

00:00 08:43

“快看,宝马iX3官宣直降7万。”

“完了,宝马也跟特斯拉学了?开始割韭菜了?”

“人家宝马iX3之前的车主也能享受这次降价。”

昨天刚吃完晚饭,宝马粉丝群里就炸锅了。就因为宝马官宣iX3大幅降价7万元,不少粉丝都开始议论起来。

的确,作为BBA豪华汽车品牌天团中的一员,宝马很少会出现官宣降价的情况,更何况还是突然大幅降价。如此的操作不难让人猜测背后的原因,同时也激起了笔者的好奇心,为何宝马会一改常态,在新能源车型上会有如此大的动作?

虽然降价,但不割韭菜

宝马官方公告

宝马官方公告

整件事的起因,源于宝马在2021年1月27日晚间突然发布公告。据宝马官方表示,将从1月28日凌晨起,华晨宝马iX3全系官降7万元,调整后价格分别为39.99万元、43.99万元。

但公告发还表示,如果是1月28日前已开票的客户,将根据发票金额和最新的官价进行现金补偿。换句话说,如果你是iX3车主,虽然没赶上这波降价,但还是能享受到不同优惠。

都是起降价,不少人都会想到另一个品牌——特斯拉。虽然同是降价,但宝马和特斯拉在优惠的处理上效果截然不同。

宝马在给潜在客户大幅优惠的同时,并没有忘记对老车主进行补偿,避免“首吃螃蟹者”花了冤枉钱。而特斯拉则只会对新车降价,即只为吸引新的潜在客户,而已经购买过的车主并没有人获得多少补贴,尤其是特斯拉Model 3采用多次降价的方式不断割韭菜。

二者很快被网友拉出来做直接对比,不少人认为,宝马这才是一家车企,应该在市场销售方面做出的正确调整,而特斯拉的卖车概念,还是将汽车当做了一个电子产品。

确实,单从本次降价这件事来看,不少网友对宝马的品牌好感度直接拉满,其体现了一家汽车企业该有的担当,也维护了自己品牌的“人设”。

挽救市场销量,对标Model Y

要说起iX3为何降价,宝马只用了一句“顺应市场变化”轻描淡写的带过,但其背后的原因更多的要归咎于“市场表现不加”这六个字。

自去年11月正式上市后,宝马iX3的销量始终不尽如人意,首月的上牌量只有184台,即便在12月中,也仅为275台。之所以销量惨淡,其主要原因还是买的太贵,在未调整价格前,宝马iX3两款车型售价分别为46.99万元、50.99万元。

对比来看,同为中型纯电SUV的国产车型蔚来ES6,在同期的单月销量均超过了2000台。相比之下,宝马iX3的市场表现,怎一个惨字了得。

未调价前宝马iX3的价格,在中国新能源汽车市场甚至可以买到两台性能差不多的同级产品,单为了一个豪华品牌的Logo,这样的价格也实在不划算。

宝马X3官方指导价

宝马X3官方指导价

而此次价格调整后,宝马iX3的价格来到了39.99万元、43.99万元,只比X3燃油版车型高出1.01万元,而顶配车型甚至还更低,便宜了3.99万元。

同时,纯电动新能源汽车还不用缴纳购置税,还能享受补贴,也就是说,宝马纯电动型iX3最终落地价格甚至会比对应的燃油车型更便宜,性价比更高。

以时间的维度来看,本次宝马iX3的调价也颇有深意。

Auto Pilot智能驾驶辅助系统的Model Y

选配Auto Pilot后,不同续航版本的Model Y售价

降价时间正好选择在特斯拉Model Y上市前后,要知道选装带有FSD功能Auto Pilot智能驾驶辅助系统的Model Y,售价区间也在40.39-43.39万元,正好与宝马iX3完美重合,如果说这刚好是巧合,我自己都不信。

相比于特斯拉,宝马自身还是有比较大的优势。宝马入华时间较早,4S店销售网络已经成熟,对于销售、维修等环节都更加稳定。

同时,宝马自身也拥有较好口碑,品牌定位也更加豪华。对于一些更相信传统豪华汽车品牌的用户而言,宝马iX3还是具有自己的先天优势。再通过此次降价对老用户的负责态度,更是对潜在客户打了一记“强心针”。

通过降价,宝马希望iX3能够取得在纯电动SUV市场上的更多份额与销量。

宝马iX3

但是,宝马想用iX3与特斯拉Model Y直接竞争,确实还有不小压力。首先,宝马在纯电动车型上还并未被国内用户接受。

早先宝马i3发布时间过早,消费者尚未养成新能源车型的使用习惯,再加上不占优势的外观设计、续航能力,只能沦为小众车型,并没有积累其多少口碑。

作为第一款国产纯电动车型,宝马iX3市场口碑的建立还需时间。但特斯拉凭借Model S、Model X以及Model 3等车型,已经让用户形成产品口碑印象。

其次,宝马iX3在没有经历改款、换代的情况下降低售价,并想要以此转化为可观销量,无异于“饮鸩止渴”。在产品力没有提升、生产成本没有下降的情况下,短时间内宝马iX3依旧很难成为Model Y等车型的正面对手。

如果抛开特斯拉不谈,在BBA豪华汽车品牌阵营中,宝马iX3还是具有非常大的优势,毕竟奥迪e-tron(69.28-82.86万元)和奔驰EQC(售价49.98-62.28万元)的售价都要高出不少,如果想要在其中挑选,宝马自然成了最佳选择。

纯电动车之下,品牌溢价优势已不再

宝马12缸发动机

宝马12缸发动机

本次宝马的价格调整,背后也反映出豪华汽车品牌在电动时代的一个尴尬局面,那就是品牌溢价的优势已经消失。

在燃油车时代,BBA之所以能达到很高的品牌溢价,很大部分原因都来自各家独有的技术壁垒,例如发动机、四驱系统以及整车调教等等。

但在纯电动车时代,整车结构相对简单,核心零件非电池、电机、电控三大系统。相比燃油车成千上万个零件,在研发成本与制造过程中都更加简单,并且技术相对成熟且没有壁垒。

现在,生产纯电动车的上游供应商非常成熟,并且价格相对透明。这样的现状,让BBA豪华汽车品牌与自主造车势力等品牌之间,拉回到同一起跑线。

在这样的情况下,如果BBA还想通过品牌来得到更高的溢价,那基本已经不可能了。举个简单的例子,性能完全差不多的两台纯电动车,一台是自主品牌,另一台是BBA,但价格相差了2倍甚至更高,你会选择谁?

宝马在纯电市场中未来可期

宝马i3

宝马i3

相比于奥迪和奔驰来说,宝马在纯电汽车市场的表现还是值得期待的。第一,宝马涉及电动汽车较早,从i3开始便研究电动车的相关技术,同时,插电混动车型也相对成熟,对于新能源最主要的两条路都有很深的研发经验。

其次,宝马在智能化发展上也一直没有落下,智能辅助驾驶系统有BMW自动驾驶辅助系统Pro,它几乎是目前豪华品牌当中体验最好的产品,使用起来简单、便捷,像是一位可以信任的老司机。

宝马iDrive 8系统

宝马iDrive 8系统

同时,宝马近期还推出了iDrive 8系统,其首次使用5G移动网络技术。并将模拟技术和数字技术进行融合,无论是硬件还是软件支持、逻辑上都有了很大的提升,成为打造数字化座舱的基石。

再加上此次降价“自降身段”,我们不难看出宝马正想在未来新能源市场中发力。总体来说,宝马对汽车市场的发展还是非常敏感的,并且没有其他豪华汽车品牌的“包袱”,相对更加开放。

宝马有悠久的历史,但是它并非老气横秋,也绝不沉迷于过去,相反是抱着一种积极的心态去拥抱变化,一方面关注市场技术的演进,另外一方面越来越重视客户服务,这极大减小了犯错误的概率。(本文首发钛媒体,作者/Kiwi)

本文系作者Kiwi_S授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
想和千万钛媒体用户分享你的新奇观点和发现,点击这里投稿 。创业或融资寻求报道,点击这里

敬原创,有钛度,得赞赏

”支持原创,赞赏一下“
钛粉74059 钛粉35141 钛粉12618 钛粉20295 钛粉05059 钛粉69389
421人已赞赏 >
421换成打赏总人数421人赞赏钛媒体文章
关闭弹窗

挺钛度,加点码!

  • ¥ 5
  • ¥ 10
  • ¥ 20
  • ¥ 50
  • ¥ 100

支付方式

确认支付
关闭弹窗

支付

支付金额:¥6

关闭弹窗
sussess

赞赏金额:¥ 6

赞赏时间:2020.02.11 17:32

关闭弹窗 关闭弹窗

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

注册邮箱未验证

我们已向下方邮箱发送了验证邮件,请查收并按提示验证您的邮箱。

如果您没有收到邮件,请留意垃圾邮件箱。

更换邮箱

您当前使用的邮箱可能无法接收验证邮件,建议您更换邮箱

账号合并

经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。