2021款领克01试驾:科技配置增多,智能化更完善 | 钛极客

钟毅

钟毅

· 1月28日

领克老功臣迎来智能化跃进。

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2021款领克01试驾:科技配置增多,智能化更完善 | 钛极客

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2021款领克01

2021款领克01

在2016年,吉利汽车在德国柏林正式发布了旗下LYNK&CO(领克)品牌,其凭借CMA模块架构的实力,出生就自带“高端”属性。

作为自主品牌迈向高端化的一步重要棋子,领克自诞生以来就备受关注。近几年,领克汽车在销量方面也持续攀高,仅2020年中累计销量就达到175,456辆,同比增涨37%。

短短4年间,领克品牌累计销量达到了429,948辆。如此快速的增长在自主品牌阵营中,绝对数一数二,且其在市场中的高端化地位也越加稳固。

日前,领克发布了2021款的领克01车型,作为领克品牌的首款量产车型。其凭借优异的性能表现和较高性价比得到了很多用户青睐,在市场接受度方面非常之高。

如今,2021款领克01在性能、科技以及内饰等多方面都迎来了新升级,为的就是增加自身竞争力,用更多升级配置打动当下购车者。前不久,钛媒体也对其进行了试驾,看看升级后的领克01能否满足你的用车需求吧。

传承家族设计,细节得到提升

外观设计方面,领克01还是继承了领克家族的设计风格,主要外观并没有很大改变。但是在细节之处,2021款领克01还是有不小提升。

在前脸部分,2021款领克01采用了全新都市经纬近期格栅,并升级了第四代毫米波雷达,增加全车摄像头,为其智能辅助驾驶和360°影像提供基础。

除了毫米波雷达外,2021款领克01为了提升智能辅助驾驶功能,也配以单目摄像头,并支持高清摄像头算法,可精准监测前方行人及车辆,用智能增添安全性。

此外,2021款领克01保持上方的“能量晶体”日间行车灯设计,升级了双透镜高性能全LED模组大灯,其具备自动头灯、自适应远近光功能。

整体尺寸上,2021款领克的车身尺寸是4549×1860×1689mm,轴距2734mm,18°接近角、24°离去角以及213mm的离地间隙,让其拥有很好的通过性。

为了强调其年轻化、都市化的定位,2021款领克用上了全新20英寸运动个性轮毂,熏黑涂装和旋风轮毂造型的暗夜版更加吸睛。

车辆尾部同样有着丰富的设计元素,能量晶体样式的尾灯有着出色的辨识度,大倾角设计的D柱+大尺寸车顶扰流板有效提升了车尾的运动氛围。

双色后包围很有立体感,并且在底部设计出了扩散器造型,双边双出排气也挺精致,运动感也很到位。

科技加持,领克2.0代内饰

如果说外观方面是细节的提升,那2021款领克01的内饰就发生了翻天覆地的改变。特别是在科技属性方面,原本很多物理指针和按键都被大屏所替代。

首先,2021款领克01在前仪表台上方,采用了贯穿式的出风口设计,让驾驶员一侧到副驾位置达到一致性。

此外,作为一款针对年轻人的城市SUV,2021款领克01在装饰面板的选择上也抛弃了木纹或拉花的设计,而是加入TPO2科技环保内饰,这个装饰板虽然看起来比较朴素,但质感和触感都非常不错,有点绒布面的意思。

在仪表盘的位置,老款领克01虽然也是液晶仪表,但其显示功能稍有局限。而2021款领克01换上了一块12.3英寸的1080P液晶仪表盘,并且功能性更加丰富。

这一代的液晶仪表盘姑且可以分为两个大类“行车状态”与“导航状态”。首先,行车状态下,左侧主要为行车信息,包括转速、时速以及智能辅助驾驶状态。而中间为车辆识别状态,包括车距、车道线识别以及导航等。

最右侧则为其他功能显示,包括蓝牙电话、多媒体信息以及行车电脑等等。

除了“行车状态”外,该液晶仪表盘还有一个“导航状态”。当选择车机导航时,用户可以将所有信息直接投射到液晶仪表盘上,而行车信息则为模块化的显示,这样可以让驾驶员可以更安全的了解导航位置。

而在中控方面,2021款领克01也换了一块12.7英寸1080P的中央触控屏幕,相比于上代车型,屏幕尺寸、分辨率以及功能性都得到了提升。

这套车机系统,与吉利其他车型基本相同,都来自亿咖通自主研发。其使用的逻辑与手机几乎一样,下拉、上推菜单为固定模式,而底部home键可直接返回主界面。在我们习惯了智能手机操作的当下,近似的操作逻辑可以大大减少学习成本。

2021款领克01的中控使用了高通骁龙820A+恩智浦i.MAX6Q的车规级芯片,二者结合将性能提升了8倍之多。在其帮助下,笔者明显感觉车机的操作流畅度提升明显,包括拖拽、选择以及应用开启的速度都要更跟手。

此外,2021款领克01车机的语音控制也更加好用,借助亿咖通的整体科技提升,让其可以模糊识别词汇、联想信息以及打断操作,识别率与实用性都有不错表现。

联想信息是我在亿咖通车机上见到较少的特性,例如,语音操作打开天窗,但今天天气不佳的情况,车机会二次确认,确保行车舒适性。

除了大屏上车外,2021款领克01内饰的各种细节上,也经过了一些调整。例如档把位置,按键和档把都采用了一些菱形的形状设计,看起来有点像飞机座舱的感觉,比较符合年轻人的审美。

同时,档把前方还增加了无线充电板的位置,在当下智能手机越来越多增加无线充电功能的当下,行车过程中终于不用再插充电线了。

L2+智能辅助+3D成像360°影像

针对智能辅助驾驶方面,2021款领克01增强到了L2+级别的智能辅助驾驶功能。其通过3个毫米波雷达与5个摄像头算法相融合,可以在高速等路段实现全场景道路辅助巡航功能(ELKA+TJA+HWA)。

智能辅助驾驶的开关在多功能方向盘的左侧,通过点击的方式进行启动,上下加减标识为车速调整,左侧上下按键为行车距离选择。

更多的行车辅助功能,并不是通过物理按键进行呈现,而是在中控屏幕中,下拉菜单即可看见。包括泊车辅助、并线辅助以及车道保持等功能。

通过液晶仪表盘中间的车辆动态,驾驶员可以直观的看到车辆识别状态,包括左右两侧的车道线、前车以及跟车距离等。右侧则为领航辅助功能开启项细节,以及巡航速度。

2021款领克01的全场景道路辅助巡航功能,支持车速0-150km/h的场景下,跟随前方目标车辆,并且保持在车道中心行驶,可以大大减少高速路段以及城市拥堵路段下,驾驶员的疲劳感。

车道保持对于车辆控制非常规整,并不会画龙的姿态来调整车辆在行车线中的位置。而前车跟随时,加速与减速都比较线性,加速并不是直接一脚油门到底的效果。

对于一些半径较小的弯道来说,车辆可以自动通过。但如果行车弯道半径过大,车辆会通过提示音及液晶仪表上的文字提示告知驾驶员,这时务必人工介入去调整车辆方向。

对于新手来说,停车一直是最为头疼的问题。本次,2021款领克01增加了3D成像360°全景影像功能。通过车身多个摄像头,可以合成1920×864的3D影像,直接观察前后左右3m范围内的车外环境。

并且,通过驾驶员控制,还可以选择多种视角,通过GPU渲染而成的立体三围影像,在倒车、行车以及侧方停车等场景下,任何四角都可以观察的清楚。

就算在行车过程中,左转右转的时候,也会出现四角和“鬼探头”的情况,这时老司机可以凭借经验和仔细的观察即时刹车避免事故,但如果观察不仔细,很容易出现交通事故。

不过,2021款领克01在行车中,驾驶员打左右方向灯时,也会自动开启相应测的探头,辅助驾驶员观察车辆外部情况。

2.0TD+8AT,动力充沛

动力方面,2021款领克01已经标配2.0T发动机,分成两种调校,低功率版最大马力218Ps,最大扭矩325N·m,高功率版最大功率254Ps,最大扭矩350N·m。

而传动系统全部匹配8速手自一体变速箱,车辆底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合,其中低功率版采用前置前驱,高功率版搭载了适时四驱系统。

形式过程中,这套动力总成也是同级前列的表现。在起步阶段,提速非常不错,并且换挡介入非常及时,并没有很明显的顿挫感。

而在高速状态下,深踩一脚油门,还是有较强较及时的动力响应。对于高速超车,以及突发情况,可以有很好的控制。

并且,其还搭配了4种驾驶模式,包括ECO、舒适、动力以及雪地。针对城市+轻度越野的场景下,2021款领克01都可以提供很好的驾驶体验。

还有一点是笔者比较喜欢的,就是2021款领克01的座椅和悬挂。其采用了运动座椅,包裹性真的很不错,腰部支撑以及转向时,都可以为乘坐者提供很好的支撑。

而悬挂方面,铺装和非铺装路面,都有平稳的缓冲表现,也并没有过软,为车辆提供很高稳定性。

总结

作为一台三年前的车型,领克本次对2021款领克01的多种功能提供升级。很好的契合了年轻人的用车需求,特别是智能辅助驾驶和科技配置的提升,特别合我的胃口。另一方面,作为领克的看家车型,2021款领克01在动力等方面也没有缩水,很符合其高端品牌的定位。

如今,在自主品牌都追求科技化的当下,对于现有车型的中期改款应该增加、升级那些功能,成为了很多车企头疼的地方。笔者认为,符合不同定位的外观设计、主流的科技配置以及优异的性能表现,这些都是不可或缺的升级点。而2021款领克01也很好的把握住了这些,也让其在汽车市场中,更容易得到年轻个人的青睐。(本文首发钛媒体App,摄影、作者/Kiwi)

本文系作者钟毅授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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