百人会理事长陈清泰:电动化只是汽车产业变革的1.0版本

张敏

张敏

· 10月30日

预计2030年我国电动汽车产销将达到1500万辆、保有量达到8000万辆,新车不同级别自动驾驶将达到70%。

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百人会理事长陈清泰:电动化只是汽车产业变革的1.0版本

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10月29-30日,2020全球未来出行大会在浙江德清召开,本次大会由中国电动汽车百人会和智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合召开,围绕出行科技和未来城市的协同发展展开探讨。

在本次大会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰提到,支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步;倒逼汽车革命的是拯救地球、减少碳排放和保护环境的紧迫性;汽车革命要实现的是绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、减少交通伤亡、改变出行体验

陈清泰强调,电动化只是这次变革的1.0版本,充分释放未来汽车造福社会的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新,使电动汽车与新能源革命、智能交通、智慧城市实现融合与对接。

在他看来,未来的电动汽车,将是存储和消纳绿色能源的基本单位;是智能交通和智慧城市的基本单元;是将新一代移动通信、共享出行链接在一起的节点,从而推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建设,较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题,重塑未来出行体验。

去年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》;今年10月,国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》;今年2月,发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。

在不到半年的时间内,政府针对同一类问题连发三个文件,这是很少见的。在陈清泰看来,这三个重要文件一脉相承,从不同的角度促进智能汽车、智能交通和智慧城市的协同发展。

以这三个重要文件为标志。他指出,我国新能源汽车正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段。

也就是由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题,转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同,充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。

如车用能源通过能源互联网与可再生能源对接,做到出行零排放;电动车与5G、人工智能结合,实现不断升级的自动驾驶;电动化加自动驾驶与共享出行构成最佳搭配,将提高在用车辆使用效率,降低路面车辆密度,减少汽车保有量;电动车作为一个个移动智能终端,通过移动互联网实现车与人、车与车、车与路实时连接、共享信息,破解行路难、交通效率低、伤亡事故时有发生等长期困扰人们的无解难题,提高司乘人员出行感受。

随着汽车革命向纵深发展,汽车的属性已经由一个典型的机械产品,转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品;汽车是一个硬件产品,同时更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。

陈清泰认为,汽车的内核变了、边界也变了,传统汽车产业链正在大范围重构,走向高科技;未来出行产业链建设已见雏形;未来交通的布局已经展开。这里涉及庞大的跨界高技术群,将为5G、大数据、云计算、人工智能提供鲜活而巨大的应用场景,形成高新技术协同发展的大平台。而这一切绝不是某个产业和企业单兵作战所能做到的,跨界融合、协同合作是成败的关键。

另外,目前我国很多消费者每天生活在互联网上,因而消费者越来越接受“少拥有、多分享”的理念,使我国共享经济走在了世界前列。目前,共享单车、共享“电单车”和共享汽车以不同的方式满足不同人群的出行需求,得到了消费者广泛认同,尤其是年轻人的欢迎,弱化了私人购车和开车的欲望。

当下,我国已经是全球共享出行规模最大的国家,如滴滴打车今年“七夕”当天单日订单就超过了5000万。在客户与日俱增过程中我们积累了全球最丰富的出行数据。通过迭代优化,形成了持续提升消费者体验,用户范围不断扩大的正反馈。

有关方面预计2030年我国电动汽车产销将达到1500万辆、保有量达到8000万辆,新车不同级别自动驾驶将达到70%。

陈清泰认为,这个预测要变成现实,涉及能源结构的调整,智能电网的建设、交通基础设施的升级,新一代移动通信的支持,产业链的调整改造,标准法规的建立和调整,以及就业岗位转移等,是一场波澜壮阔的工业革命。每一个方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市作为一个整体,以新的理念,把它放在高科技的基础上综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。其中打破壁垒、开放市场,如果把握得好,我们完全可以成为一个赢家。(本文首发钛媒体APP)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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