关于汽车技术创新,北汽集团“有想法”

糖直销_Orz

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· 2020.09.23

科博会上,北汽交出了一份“特别成绩单。

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关于汽车技术创新,北汽集团“有想法”

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6家企业,12辆整车。

这些是北汽集团在北京中国北京国际科技产业博览会上,交出“特殊成绩单”:这些车辆不仅代表了北汽集团为国家抗击疫情做出了巨大贡献,也展示了北汽集团在新能源化、智能网联化技术融合发展成果。

在浏览这份“特殊成绩单”的同时,钛媒体也采访到了北汽集团方面负责新能源化和智能网联技术发展方面的负责人,以及国家新能源汽车创新中心负责人,从技术创新层面深入了解到了北汽集团未来的发展规划。

特殊的“抗疫明星”

北汽集团在科博会的展台上,有着大量市面上不怎么常见的车型——这些车型在全国抗击疫情中发挥了重要的作用。
北汽福田图雅诺负压救护车

北汽福田图雅诺负压救护车

其中包括北汽福田图雅诺负压救护车:这是一款负压救护车,它通过匹配负压救护舱及负压净化系统,充分保护人员,并且能起到控制传染源的作用。官方宣称,疫情期间,北汽福田共生产交付1800余台救护车,湖北省占有率达到44%。

核酸检测采样车

核酸检测采样车

另外一款则是全国首创的“核酸检测采样车”。这款纯电动医疗车型由北汽福田欧辉研发,拥有4个采样窗口,一小时可检测1000人。

北汽EV5紫外线消毒车

北汽EV5紫外线消毒车

最后一款则是国内首款配备病毒消杀设备的电动物流车。它配备了紫外线杀菌灯,能在启动后30分钟内完成细菌、病毒等消杀。在抗击疫情期间,它被投放到了北京、杭州等18个城市对口医院,保证了我们的一线医护人员医疗装备。

在接受钛媒体采访之时,北汽福田新技术研究院院长刘乃胜表示:“这些车型与乘用车在使用场景上有所差别。我们会针对特定的使用场景,进行数据采集、分析,再做出对应的产品开发。”

“开放包容”,拥抱新能源和智能网联

除了助力“防疫事业”的主力军之外,北汽在科博会上还展示了新能源与智能网联两大技术方向相结合的车型——比如ARCFOX αT。

ARCFOX αT

ARCFOX αT

这款车型由北汽集团联合麦格纳、华为共同打造的全球首款商业搭载5G技术的汽车产品。在拥有653公里超长续航能力的基础之上,还搭载了基于华为新一代5G芯片开发的T-BOX(5G智能远程控制终端)、α-Pilot超级自动驾驶系统,整体高级辅助驾驶水平达到L2.5级。

北汽集团还进行了纯电动汽车换电车型展示,作为国内最早从事换电模式推广的整车企业,北汽率先将换电模式带入大规模商业化运营,发展至今,已在全国各重点区域内进行了全面且功能完善的布局。

钛媒体采访到了北汽集团研究总院副院长、智能网联业务负责人尹颖。她就这款车型阐述了北汽集团智能网联技术的研发思路:“首先是开放包容的心态,接受更多新技术的融入;其次是完善的开发流程体系;最后是对于技术落地验证的重视,对于智能网联技术应用在实际运营中产生的大量数据的利用。”

以北汽新能源为例,北汽新能源车型已经售卖出50多万辆,在道路上总共行驶了122亿公里,积累了300多TB数据。如何利用这些数据,构建出车辆行驶环境相关的模型,从而达到优化各种汽车行驶所需要的算法模型,这将会是北汽集团探索的一个重要方向。

当然,这些数据背后对应的价值也不仅仅是和自动驾驶,智能互联相关,未来还有其他方面商业化的可能性。

“造芯”国家队,将推出一套行业标准

纯电技术路线以外,北汽集团也展示了在氢燃料电池方面的技术积累——在科技冬奥会专题展示区,北汽福田展示了欧辉氢燃料电池客车。这款产品以其高安全性、低氢耗为重要卖点,满氢状态下续航可达400公里以上。

这类产品中的核心技术,包括燃料电池整车集成技术以及整车上从发动机到关键零部件、到氢系统等等都是由国家新能源汽车创新中心研发落地实现的。

欧辉氢燃料电池客车

欧辉氢燃料电池客车

国创中心是由国家科技部推动,北汽集团牵头建设而成的,同时它也是也是国内唯一一家以市场化配置资源方式成立的,以企业法人形式来运作的国家级技术创新中心。

除了氢能源汽车相关技术之外,国创中心也在汽车核心零部件芯片上面开始发力。

目前汽车上用的芯片90%都是国外进口的,这其中涵盖了新能源汽车、智能网联汽车、三电控制器、车载网络、先进的激光雷达、自动驾驶的预控制器等关键零部件的计算、控制、安全、存储、功率、感知等等功能实现的芯片。

一旦外国企业对汽车行业的芯片实行断供,整个汽车行业也有可能会遭受毁灭性打击。“我们国家集成电路产业基础比较薄弱,还没有完全掌握这块技术。”国家新能源汽车技术创新中心技术策源群和资源整合群负责人邹广才表示。

“我们国创中心自身是不做芯片的,我们会作为中间环节,为整个汽车芯片行业制定一套标准,帮助企业进行芯片的测试。”邹广才解释道,“我们在做中国汽车芯片半导体的检测实验室,预计到明年夏天就能对外服务。我们希望通过这个测评平台配合标准,帮助汽车行业和汽车电子行业选用这些芯片。”

单从汽车芯片这一行业上来看,国内技术与国外还是存在较大的差距。想要完成技术上的追赶甚至超越还需要一定的时间,不过钛媒体认为,凭借国内庞大的市场基础,国内厂商能积累到大量的数据,完成研发方向的修正,从而加速整个行业的发展。

针对北汽集团中分属不同领域专家采访,展示了北汽在探索新能源和智能互联技术的过程中,积累的独特见解和未来的发展方向。这其中,最让人充满期待的自然是未来国产汽车芯片的标准确立以及未来的发展:北汽集团,乃至于中国其他汽车厂商是否能凭借“国芯”,降低甚至摆脱对于国外技术的依赖,成为“汽车工业强国”,这都将会牵动国人的心。(本文首发钛媒体APP丨作者/唐植潇)

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