2019年，在全球车市低迷，中国车市连续出现负增长的大环境下，大众汽车仍然实现了逆势增长。

作为大众汽车集团最重要的市场，中国市场的销量已占到其全球总销量的38%，几乎和整个欧洲市场的销量相当。

从全球范围内来看，大众汽车售出的车型中约有三分之一是SUV车型，其中，欧洲占比37%，北美占比42%。

近年来，SUV车型的大卖给大众汽车集团带来了更高的利润率，其销量占比也从2018年的不到25%，增长到2019年的40%。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示，短期来看，大众汽车的SUV攻势将为接下来在电动化领域的投资提供资金。

All in 电动化

虽然“新四化”已经是汽车产业发展的大势所趋，但由于电动化在研发投入方面成本过高，而短期内又很难实现盈利，因此，很多传统车企在向电动化转型的过程中还是不够坚决。

相较于传统车企，大众汽车品牌是向电动化转型最彻底的一家，All in 电动化。

大众汽车集团宣布，到2024年，在全球范围内，集团将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。根据最新的计划，到2023年底，将达成年销100万辆电动汽车的战略目标，比原计划提前两年。

大众汽车品牌预计于2025年在全球生产150万辆电动汽车。其中，全新的电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。

Jürgen Stackmann称，“到2030年，大众汽车品牌在欧洲和中国的车型中，将有近一半是电动汽车。”

目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时，扩充其混合动力车型阵容。

6款新车将引入中国

2020年，大众汽车品牌将在全球推出34款新车型，其中包括SUV、混合动力车型和纯电动车型。在中国市场，大众汽车品牌将在2020年引入6款车型，其中5款将是全新车型。

根据大众汽车的规划，到2023年，将会在中国推出10款不同的ID.车型。另外，首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。

作为大众汽车品牌的首款纯电动SUV，ID.4由ID. CROZZ2概念车发展而来，是继ID.33之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型。ID.4将在中国、美国和欧洲三地生产和销售，在华投产时间为今年下半年，分别落户一汽-大众及上汽大众，并将于年内上市。

据Jürgen Stackmann介绍称，ID.4充分挖掘模块化电驱动平台（MEB）的潜力：短前悬，长轴距并且有着宽绰的车内空间。

对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来了更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。

与其他竞品相比，Jürgen Stackmann认为大众汽车品牌最大的优势有三点：可扩展性、承诺并且拥有全世界最棒的团队能将这一切变为现实。

侧重盈利能力

2020年，随着各家相继推出新品，新能源市场竞争尤为激烈，但中国依然是大众汽车新能源汽车战略中最重要的市场。

从中长期来看，Jürgen Stackmann表示，对新能源市场的前景持乐观态度。他认为，移动出行将会变得更动态、更分散、更互联，会吸引更多的参与者加入其中。

从资本市场的角度来看，销量已经不再是衡量车企整体表现的唯一指标。大众汽车品牌在“考核”上，Jürgen Stackmann表示，“ 一直以来，我们的主要目标并非是追求高交付量，侧重于盈利能力。”

2019年对于大众汽车品牌来说，品牌重塑战略取得了一定的成效，并且带来了切实的成果。在整体市场下滑的情况下，大众汽车品牌在全球的交付量略微上涨，达到约630万辆（上涨0.5%）。

大众汽车品牌在产品阵容经过优化之后，推动了其营收的增长。尤其是SUV攻势正在取得成效，在不断下滑的市场中，得益于一系列SUV车型的畅销，从而取得了高于平均水平的增长。

此外，大众汽车还在探索其他营收渠道。在数字化服务领域，大众汽车每年的投资约为5亿欧元，以此吸引许多合作伙伴来展开合作。

Jürgen Stackmann认为数字化可以使车企能够更加深入的了解用户，并通过个性化的形式，从各终端直接与用户建立联系。未来，用户可以通过应用程序连接整个大众汽车世界。长期的服务更新和持续营收将成为可能。例如，软件功能将成为独立于车辆的产品，可以单独销售。

此外，由于受新冠肺炎疫情的影响，汽车4S店内客流量出现了锐减，车企和经销商都开始转战线上。

Jürgen Stackmann称，大众汽车品牌也正在持续开发线上购车流程。目前，几乎整个购车过程都可以在网上完成，包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。

同时，他指出，在整个线上购车的流程中，存在的难点是全款在线支付。不过，大众汽车正在努力解决这一问题，并与相关合作伙伴进行协商，以实现线上支付。

数字化是汽车未来发展的重要课题。不仅是大众汽车品牌，所有的车企，在现阶段，都在加快向数字化转型。尤其是在中国，由于近年来中消费者已经习惯了无现金支付，并会网购大量的生活用品。

随着数字化的发展，显而易见，汽车销售也将会逐渐向线上销售转变。

小结

针对移动出行领域，大众汽车也在探索不同的商业模式，例如拼车或共享汽车。事实上，大众汽车也在打造一个全方位的生态系统，并以汽车为核心整合各项充满吸引力的服务。

可以看到，大众汽车品牌通过各项创新，在电动化、智能化、互联化，甚至是汽车共享领域，都取得了一定的成果。

2020年，大众汽车品牌将会继续推进产品攻势，但能否在新能源汽车领域中，赢得行业领导者地位，还需交给市场来考量。（本文首发钛媒体，作者/张敏）