2月18日，人人车宣布战略升级，向合伙人模式转型。但《中国企业家》等多家媒体报道，该“合伙人模式”不过是放弃垫付车款、占用资金的保卖门店，重新回到轻资产模式。且更有以此为借口变相裁员的嫌疑。但不管怎么说，人人车的门店重模式做不下去了。

做了这么久二手车电商的人人车，以实际经营验证了C2C模式并不适合二手车市场，而B2B的烧钱模式又无法长久坚持。

为验证这个逻辑，人人车交了五年的学费，却最终又回归到轻模式，却因变相裁员问题引得落得名节不保。名为“合伙人模式”实为变相裁员的事情，一定程度上映射出人人车的经营危机，也同样印证了人人车转型重模式的不成功。

一

眼下经济环境，企业尤其是互联网企业裁员过冬已是常态。但人人车的裁员，却牵连出了一个企业员工并不买账的合伙人模式，由此便将其经营难题彻底暴露出来。二手车电商的本质是C2C模式，平台以车辆信息连接买卖双方，以收取交易服务费为主要盈利模式，仍是中介性质。

二手车电商实现了汽车后市场信息的互联网+，只是线上的整合信息并没有提升二手车市场的交易效率，买卖双方网络交流后仍要到线下交易，用户体验并无改善。想要提升用户体验就需要在服务上创新，由此线上二手车平台都开设了线下店，已为买卖双方提供评估、垫付、贷款等服务，这样二手车电商平台就彻底变成了B2B模式的线下中介。

这意味着，本来以资讯切入产业链的轻模式二手车电商，变成了线下重模式。

想要提升经营效率，就要在用户体验上下功夫。为此，二手车电商平台都建立了线下店，并为买卖双方提供评估、垫资、贷款提供等服务。由此，二手车电商平台彻底由服务个人车主的C2C平台变成了服务二手车中介和买主的B2B平台。二手车平台商并非愿意这么做，而是被形势逼着不得不转型。

二

只是好景不长，线下开店的成本远远大于纯线上，加之行业惨烈竞争，人人车转型后几乎用了半年时间就烧光了所有钱，身处资本寒冬之下融资更是难上加难，不得已2019开年便迎来了大裁员。烧钱的模式，没有资本重度加持又怎能继续下去。相比瓜子二手车融资超18亿美元，人人车5年共完成6轮7.6亿美元融资。

事实上，人人车的经营危机不在于其商业模式的劣性，而是在于人人车的重模式转型难以为继。即便能够继续融资，也难以解决二手车市场竞争激烈毛利率过低的经营难题。

人人车案例表明，采用轻模式根本无法深度参与到较重的产业链中去以构建更高的竞争壁垒。互联网企业大多都是以信息的方式服务重型实体产业，且很少能够深度参与到某个产业中去。

三

基于互联网的轻模式，大多只能以服务切入行业实现盈利。就如百度，目前为止其主要营收业务仍旧是广告营收，医疗、汽车、房产、金融等领域的企业都是其大客户。包括今日头条、抖音、快手等所有资讯、视频类平台，都是如此。长期以来，互联网企业虽然显得高大上，但具体到某些行业中话语权始终掌握在大客户手中。

因而，近些年互联网企业的主要发展趋势已然变为由轻向重：企业以轻模式做到足够规模后，就开始会向重模式转型。所以，百度造车不只是做人工智能平台，还参与了造车流程由设计到销售的更多环节。

近期今日头条花90亿买下中坤大厦，也不仅仅是为了解决办公问题。包括滴滴出行，靠整合车辆资源解决用户需求，但中间很多环节难以管控，如果继续这门生意，可能最终还是会做重，也就是自己造车，走首汽约车的路子。

四

从产业链的角度来看，从轻模式转向重模式是由企业后向一体化的经营策略导致的。企业做到一定规模，定要向产业链上游探索，以延长价值链，同时构建更高的竞争壁垒。也只有企业做重真正下沉到产业链中去，才能在产业中拥有一定的话语权。因此，从轻模式向重模式突围，是企业做到一定程度的必走之路。

但事实证明，从轻模式向重资本转型，并非所有企业都能玩的转。除了人人车这个案例，老王曾在几年前看过一个生鲜电商项目，模式是为用户优选水果蔬菜类产品。但做到最后定价权始终掌握在当地渠道商手中，这家企业甚至无法控制成本。

信息能力和优选能力再强，在货源上也只能受控于人，除非你能斥巨资在产业链最上游的原产地做生鲜直采，这定然不是一个初创企业甚至融资几轮的企业能够轻易做到的，项目最后不了了之。

五

轻模式转型重模式，只有大厂巨头才能真正玩的转。在重的这个层面，BAT等互联网巨头都有改变行业的能力。阿里云看上去很轻，实则云计算只要做IaaS就是重模式，因为做云计算基础设施需要大量的服务器设备。不只是阿里，腾讯、百度、网易，乃至美团、头条都有自己的云计算设施，这是企业做到一定规模的标配，同时又是进一步为客户提供更优服务的必需。

同时巨头们也有整合行业的能力，即便没有技术与资源，但是它们有钱，有资本捧场。只要企业管理者对某个行业感兴趣，或者某些行业能够帮助其快速完善生态，便会立即着手布局。所以，网易丁磊养起了味央猪，京东的大强子喂了步步鸡，联想的农产品很受欢迎。

从大的经济环境而言，眼下中国消费互联网基本完善，中国的互联网消费环境全球屈指可数，接下来的机会就落在产业互联网了。过去十几年时间里，消费互联网迅速发展，但产业互联网发展滞后很多。

一方面因为技术不够成熟，传统制造业无法跟上消费互联网发展节奏。另一方面。制造业规模过于庞大且都属于重模式，没有统一的标准没有成型的解决方案，便无法实现企业的数字化转型。

六

还有一点在于，基于互联网的轻模式，已将消费端改造的差不多，接下来也只能改造供给端，也就是把生产端的制造业改造成智能制造，工业互联网由此大兴。从这一点而言，整个中国商业的趋势都已是由轻向重，互联网企业更是趋之若鹜，都想在未来的工业互联网中分一杯羹。

现在，IOT时代来临，传统制造业迎来转型升级新机会。大量实体企业都借着万物互联的东风，准备或者已经开始了大刀阔斧的数字化转型。互联网企业看到这个机会，但并非所有企业都能直接染指产业互联网，苦于不熟悉实体企业缺乏相应的知识、逻辑及经验，互联网都以IT经验联手制造业打造各种标准，由此开启了由轻向重的新篇章。

总结一下。互联网企业由轻向重，乃大势所趋。企业都看到了这一点，但并非所有企业都能轻易有轻模式转向重模式。

尤其是还处于发展期的创业型企业，还需要根据自身情况，选择能够实现共赢的合作伙伴共同下沉到产业链。同时，企业亦不能为了做重而转型重模式，这要视企业自身发展周期谋定而后动，以保证企业能够健康茁壮成长。

最后，提醒正在转型的企业。经济下行期，且行且珍惜。

【钛媒体作者介绍：王吉伟，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。公号ID：jiwei1122】