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马自达首次在中国秀出这两款概念车,魂动设计中融入了日式美学 | 一线车讯

摘要: “设计是马自达品牌的核心价值之一。”

马自达

马自达VISION COUPE概念车

钛媒体一线车讯 | 10月3日消息:在日本“两田”加日产三巨头的阴影之下,马自达不得不屈居于一个二线品牌。但马自达无疑是一家极具特色乃至疯狂的公司,在全球的个性化汽车品牌中,马自达是绝难被忽视的一个,其依靠的两大核心武器正是:创驰蓝天和魂动设计。

其中,马自达的创驰蓝天发动机可以在降低油耗的同时,提升动力,官方称其创驰蓝天发动机压缩可以达到13:1,几乎是全球压缩比最高的发动机。

而混动设计则将日式美学发挥得淋漓尽致,这几乎是这个价格平民的品牌,能在动力、声浪、颜值、操控等方面于全球获得大量拥趸的号召力之源。

大量的汽车品牌在追求所谓的“市场霸主”,但马自达却是“小而美”的典型解读。魂动设计引领的造型设计革命,一直马自达处于话题中心的原因。
马自达

马自达RX-VISION概念车

近日,马自达在上海秀出了魂动设计的次时代产品:RX-VISION和VISION COUPE两款概念车,这也是这两款概念车首次来到中国。

从名字可以看出,RX-VISION 是马自达 RX 系列 FR 跑车的传承,早已为大众熟知。RX-VISION最为直观地体现了速度统治之下,马自达对光影的掌握能力,模型师通过构想光影反射的流动方式,沿着预设路径一笔一画雕刻车身,反复打磨,获得车身曲线。

而VISION COUPE是一款舒展型的四门轿跑。以驾驶室后置的经典轿跑车黄金比例为标准打造车身比例。

此外,在车身外形设计方面,这款车型改变以往富有节奏性的运动美感的设计,极力去除冗余元素,通过简约的立体结构,体现“减法美学”。

而搭载于该车型的一体化车轴由前方车标贯穿至后方车标,不仅呈现了硬朗且柔韧的钢性车身,还将车身的所有立体运动进行融合,创造简约但极具速度感形态。

马自达汽车品牌风格负责人前田育男说, “虽然自动化交通工具不断产生新的价值,但人们对于‘人与车的一体感’、‘工具与心灵的交互’这类‘联系’的思考却越来越淡薄。正因为处在这样一个时代,我们更应该珍惜爱车,将它视为身边不可或缺、乃至像家人一样拥有生命的个体。这便是我们魂动设计的最终目标。”

因此,马自达在魂动设计中融入了大量人与自然的融合理念。
马自达

马自达汽车品牌风格负责人前田育男

例如,在内部空间构成方面,马自达运用了日本传统建筑风格的“隔间”理念。仪表盘、门板、中控台和其他固件相互之间并未直接相连,而是通过“隔间”的形式交错排列,于间隙处营造出一种空气流动感。  

“马自达认为汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块,更应该是如同家人、朋友一样具有生命力的存在。” 前田育男表示。

2010年,马自达首次提出魂动“KODO:Soul of Motion”这一设计理念,通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感,来体现“Speed(前进感)”、“Tense(紧张感)”、“Alluring(迷人质感)。

自首款设计概念车SHINARI推出,马自达6ATENZA阿特兹、Mazda3AXELA昂克赛拉等一系列产品相继问世,马自达即随之在全球范围内收获拥趸。

2017年东京国际车展上,马自达提出了魂动设计进化的新方向——即以日本美学观念为基础,追求 “内敛而丰盈之美”,凛然的车身外表下透露出丰盈之美和惊艳之感。马自达希望通过车型设计将这一美感,转化为马自达独有的“优雅”。同时,新一代设计尝试运用“减法美学”,通过去除冗余元素,打造极简造型。

“设计是马自达品牌的核心价值之一。” 前田育男说。这或许是马自达的自我定位,它的目标不是全民汽车,不是豪华超跑,而是将美学思考融入汽车设计,带来贴近用户的独特产品体验。

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