今天下午，二手车电商人人车和新车电商团车网宣布达成了战略合作，一个卖二手车的和卖新车的公司有了合作，这件事情初听起来似乎有些想不通，但人人车创始人李健有他自己的解释。

李健表示，新车和二手车的置换服务其实转化是比较自然的，比如人人车中卖车的用户可能会有一部分仍旧是想买新车的，而在团车网买新车的一部分用户极可能需要卖掉自己手中的车，在合作之后可以促进这一流程更加顺畅的在平台内完成。根据双方透露的信息，这次的合作期限为5年，主要为对团车网中的潜在卖车用户进行“跟踪”，通过数据打通来对团车网中的潜在卖家进行流量转换。

团车网成立于2012年，是一家新车团购电商，其覆盖了市场上的主流汽车品牌。其实，人人车和团车网的合作在此之前已经有了一些端倪，今年3月李健曾提出了“开放生态”的计划，即核心业务自己来做，汽车产业链上的其他事情则通过生态合作的方式开放出去。据了解，目前其开放出去还有贷款、保险、维修保养等业务。

金融业务是买新车或者二手车中都存在的巨大商机，也是其利润来源的重要途径之一。人人车副总裁杜希勇对钛媒体表示，在车贷方面，人人车有超过50%以上的用户都存在贷款需求，但现有的互联网金融和银行的二手车贷款产品都比较单一，因此，人人车很有可能和腾讯微众银行推出自己的金融车贷产品，为用户提高更高效和的服务。

另外，根据人人车提供的数据，人人车其实已经和浦发银行进行了合作，推出二手车交易资金监管平台，李健将其称之为人人车的“支付宝”。除此之外，人人车还和惠人贷、中国人寿等机构在进行保险金融上的业务合作。“金融行业的进入渗透率是非常高的，二三四线城市渗透率接近40%，好一点的城市接近60%。”李健表示，明年人人车的车贷放款规模将达到100亿元。

在售后方面，人人车除了其正在扩建的“线下交付中心”之外，还与线上线下的一些汽车后服务厂商进行了合作。杜希勇对钛媒体表示，线下服务的方式主要是通过自建和合作两种方式，自建的线下交付中心，主要在北京的东西南北四个角进行布局，其功能为线下交付和过户时候的二手车整备服务，合作的售后服务点则主要为用户更近距离的解决维修保养等售后问题。

李健还表示，其今年内将投资2亿元人民币，在全国范围内合作1000线下服务店，为用户提供完善的质保和售后服务。李健认为，汽车后市场产业链长、服务专业度高、只有通过开放合作才能快速整合资源，构建服务体系，通过闭环来形成自己的竞争壁垒。

一位关注汽车后市场的投资人对钛媒体表示，C2C交易的成熟，一定是需要完善的二手车交易的配套体系，比如车的历史纪录、车况检查、价值评估、售后服务等，在国外都是几个不同的公司各自在做，然后联合起来构成一个产业链。一个公司把所有事情都做了并不是社会效率最大化的状态，因此，未来国内的公司也是一定要进行分工的，形成一个产业生态。

这样的道理，似乎国内的二手车都还领悟的不错，人人车的竞争对手瓜子二手车也在做同样的事情，据了解瓜子旗下也有自己的金融产品，已经上线运营了近两个月，另外线下的售后服务其也是与线下修理厂等进行合作。

不过，二手车电商的线上渗透率仍然非常低，连10%的比例都不到。根据人人车方面公布的最新数据，其目前覆盖城市95个，7月份的月度销量一万八千辆，两年交易总额共计20多万。

另外，关于资本状态的最新进程，李健在采访中并未进行透露，他只是表示，融资仍在进行当中，目前进账的资金可以够花两年。不过根据上一次的报道，人人车的1.5亿美金D轮停留在今年3月，当时也声称并未完全进行结束。

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