也谈运营商的路与互联网的车

马继华

马继华

· 2013.02.25

世上本没有路,走得人多了就成了路,路也不一定是运营商的,同样,车也不一定是互联网公司的,只要敢走,未来就可能走出自己的新路。

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也谈运营商的路与互联网的车

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今天看了移动集团业务支撑系统部宁兄的《运营商的路与互联网的车》,也来凑个热闹。听过我讲流量经营的朋友都知道,我最喜欢用高速公路来比喻运营商的流量经营,因为高速公路是一套非常全面的流量经营体系,而且是一个密不透风的完整的能够挣钱的系统。

下面再谈一点简单的认识:

1、路和车本来是密不可分的,没有路就谈不上车的用途,没有秦始皇修驰道那秦朝就没有能力统治边疆,但什么样的路也有讲究,南征粤桂就需要开挖运河走水路行船,另外,没有车的路也只能是羊肠小道,修的越宽越大就越浪费,会造成开车的人不守规矩,这一点去西部一些省份的高等级公路看看飙车就知道。可如今的网络却是,路不均衡车不均衡,更有开车的不想交买路钱,天天开飞车还走绿色通道。

2、流量经营是体系,绝非是营销技巧,如果高速公路也要天天做广告或者走一送一让人把车开上去,那就意味着失败,特别是在中国的大环境下。流量经营要解决的核心问题是,把路修好,让车走好,大家都愿意走,越来越多适合在高速公路上开的好车被开车人开好。

3、高速公路看起来只是在收过路费,实际上却是很复杂的结构,人家分车、分人、分时段、分…也有足够的能力和手段保证能够收到过路费,运营商的流量套餐设计和网络协同远远不如人家做的好。

4、不能认为修路的就应该永远修路,开车的就应该永远开车,其实,修路的也可以开车,开车的也可以参与修路,或者既不修路也不开车的也可以去参与到修路或开车的事业中来,运营商和互联网公司的业务是交互交叉融合的,任何事情都在发生,比如虚拟运营已经要开始。

5、修路的收钱就会挨骂,但这不应该是天生的,开车的交钱就要骂人,这肯定是天生的,但运营商得寻求少挨骂,流量经营的基础工作必须做好,千万不要像北京大水中的高速公司的表现学习。

世上本没有路,走得人多了就成了路,路也不一定是运营商的,同样,车也不一定是互联网公司的,只要敢走,未来就可能走出自己的新路。

本文绕口令比较多,详细探讨还需有机会当面陈述!

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