人人都说资本寒冬之时，却有市场依然火热。创业大潮几乎席卷了每个行业，但还可以在喧闹之中找到一个红海。自行车可能就是其中一个。

权威数据显示，在2014年，中国自行车的销量大概为3000万辆自行车，年销售额为240亿元左右。在欧美等成熟的市场中，自行车的销售数量约占人口比例的5%，以我国现有人口计算，自行车年销量将达到5000万辆。

自行车用户中90%以上是中学生、上班族和务工人员，但是领导消费群和富裕的核心消费群带动中高端自行车市场，贡献了行业超过70%的整车内销收入。

新市场已经浮出水面，但现象级的产品还没有出现。

而且，这只是自行车本身。它的背后，还有一个潜力无限的加号。

在可预见的未来，伴随消费升级与中产阶级扩大，自行车的需求还会继续增长。然而资本争相加入混战之时，只有在潮水退去后，才知道谁在裸泳。

从哪里找到突破口？自行车又要连接什么？

第一，零部件规范化

汽车业的售后服务早已被4S垄断，而自行车行业尚未出现4S 概念。标准化的售后服务仍缺乏规范，处于空白期。实体车店始终是售后服务的主体，角色定位要从卖车到服务转变，自行车行业永远离不开实体店。新的模式不是要干掉门店，而是要协助门店转型，实现新平衡。

零部件国际化是大趋势：突破地域限制，采购国际零部件变得更加容易。并且，中国的消费者似乎天然更喜欢国际品质严格的质检体系。信息对称对于形成用户粘性非常关键。例如烈风创新了自己的玩法：并没有自建门店，而是向每位用户发放300元安装质保电子券，用户可以去线下的几千家门店安装和保修烈风产品。

专卖店在近两年也许就会消失，而综合店会成为主流。通过拓宽自己的产品线，做符合品牌理念的多样产品，与互补型品牌合作，才能源源不断吸引同一消费层次的客户。
另外，零部件还可以发展成“创意产业”。消费者最关心的命题是，产品是否“最新潮”。完全可以突破产品原型，由顾客选择零件搭配，如同搭积木，实现个性化定制。

第二，玩转互联网

互联网让病毒式传播不再是天方夜谭。

用互联网思维做自行车，产品思维、用户体验、社交推广缺一不可。

而市场机遇就在于，传统自行车巨头仍在培育相关能力的过程中。尤其是在营销上，自行车行业本身非常落伍和滞后，它们通常都是采取代理商、分销商模式，产品从出厂到销售终点层层加价，效率低下。如果一款在网络直销的“山地自行车”，科技元素叠加、用户体验流畅，再辅助饥饿营销以及各种社交推广，相对性价比更高的价格，引爆市场并不困难。

除了面向客户，吸引实力雄厚的资本的方式也有了变化。过去的传统媒体投放广告的形式传播力度仍在但已在走下坡路。电子展、博览会等过去只在Google级别的产业区出现的载体正在获得越来越多创客、极客以及投资人的关注。

销售渠道拓宽，可利用骑行APP进行销售，为高端用户定制专属骑行服务。而与app的连接，更是为沉淀健康数据，导入智能硬件形成了完整闭环。

第三，延伸产业链

产品在最初时期聚焦垂直人群是必要的，但已有成熟的产品研发模式后，需要有价格梯度。而以烈风为例，其定位即是主打高端产品提价和中端产品有梯度。在9月的品牌发布会里，从1000元到5000元，多层次品类均有体现。

纯粹的差异化在如今的产业格局里也许并不易做到，但粉丝经济却可能让品牌立足市场。

打造专业化垂直化的自行车媒体和互联网社区服务平台，既是“教育”客户，打破信息不对称，又起到构建社群的目的。

品牌商完全可能以企业名义成立、主办职业车队，走向更“重”的运营：征战各类全球知名的UCI山地赛事。因为通过职业车队，品牌就可以精准地接触到产品的目标用户，也就是广大自行车发烧友，并同他们建立起了牢固的关系，并且进行更有实质内容的互动。除此之外，体验测试师等构件产品粉丝团，品牌专属骑行俱乐部进行活动或比赛的运营，开展骑行知识培训、讲座，开团组织国内外骑行旅游都是可行的战略。

也许，更多中国的优秀年轻运动员会由此培育，走向世界。而品牌本身，也就华丽丽的实现了“价值升华“，形成了精神内核。

风正烈，迎风加速奔跑吧！（本文首发钛媒体）