Uber和Airbnb的时代,物流的共享经济2.0是这样子的

物流小V

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· 2015.10.27

这一类的典型包括:做仓库共享的Flexe、做同城配送的UberRUSH、做物流快运的Shipster、做临时工招募的Wonolo

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Uber和Airbnb的时代,物流的共享经济2.0是这样子的

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伴随着Uber、Airbnb的兴起,共享经济成为了众多领域的热点。然而,共享经济绝不仅仅只能应用在出租车或房间出租领域里,它正在将触角延伸到更多用户群体,消费者、企业、企业主、企业员工,等等。我们已经看到,在国内共享经济给物流行业带来巨大机遇,众多的企业采用共享经济的模式在物流领域创业,例如车货匹配、物流外包、设备租赁等等。在不远的未来,我们会看到越来越多的基于物流共享的高效协作平台。

1、物流的发端

物流起源于物品交换,一般的教科书都这么定义。一般来说,物流作为一项服务产生了时间价值与空间价值。

何为物流的时间价值与空间价值?有个网友回答的挺直白,空间价值:湖北的桔子你运到北京去卖,就是实现了空间价值,就是通过空间上的移动实现货物的价值,通过运输来体现;时间价值:就是指仓储,夏粮你存了其他季节来卖,就是实现了时间价值。

虽然这个回答挺直白,但是直接说明了物流的核心服务:仓储与运输。仓储和运输构成了物流的核心环节。

有意思的是,这个直白的回答带来了一个巨大的问题:物流的季节性波动。

2、物流的季节性波动

物流的季节性波动是所有物流人的噩梦,比坐上过山车还让人惊恐。在上面的例子中,湖北的桔子运到北京,在桔子成熟的季节,产生了巨大的运输需求,季节一过,运输需求消失的无影无踪;在夏粮采收季节,产生巨大的仓储需求,随着粮食的消费,仓储资源逐步得到释放,最终可能的情况是仓库内空空如也,等待下一季的夏粮入库。

上面描述的是一个最基础的波动情况,其他的还有产能造成的波动,节日造成的波动,促销造成的波动等等。尽管供应链计划在努力的消除波动,或者说平缓波动造成的影响,但波动仍在。我们可以看一看常见的几个行业物流波动情况:

从以上几个数据可以看出,物流作业的均值与峰值之间存在着较大的差异,运输环节一般在5倍的差异,仓储环节一般在1.5倍的差异。面对这样的差异,企业如何处理?

一般的做法是,企业保有满足自身基本需求的物流资源,应对峰值的解决方案是加班延长工作时间,以及外包与其他企业共享物流资源:也就是物流共享经济的来源。

3、物流的共享经济1.0

物流的季节性波动自古就有,所以物流的共享经济也源远流长。湖北的桔子运到北京,桔农们不大可能自己买辆卡车来运输,肯定是外包运输;夏粮丰收,粮农自身的仓库放不下,也需要外租仓库进行存储。

这时代的物流共享经济以个体交易、线下交易、区域化交易为主,伴随着规模化、集约化的发展,出现了共享平台,比如说,美国的罗宾逊全球物流有限公司(C.H.Robinson Worldwide)。

美国罗宾逊全球物流(CHRW)有限公司(C.H.Robinson Worldwide, Inc)创建于1905年,是北美最大的第三方后勤物流公司。通过在北美,南美及欧洲的办公网络,它提供全球多模式的运输服务及后勤解决方案。通过与汽运公司的合约,它拥有全美唯一的汽运能力最大的运输网络。

罗宾逊公司在美国通常被认为是最大的卡车运输公司,但公司本身没有卡车。但它在美国有5万家签约的卡车运输公司,主要以中小型卡车运输企业为主。这5万家运输公司背后的运力是100万辆卡车。罗宾逊公司凭借这5万家运输商组建起来的全美运输网高效地为客户安排装运工作,是货主和卡车老板之间的“运输协调员”。

企业为了应对运输的波动,通过罗宾逊公司将运输外包给卡车老板,这就是物流的共享经济1.0。

4、物流的共享经济2.0

但物流的共享经济发展到这个阶段远没有结束。伴随着移动化联网的兴起,尤其是Airbnb和Uber的快速扩张,传统的物流共享经济1.0被快速的颠覆,出现了物流共享经济2.0。

这一类的典型包括:

做仓库共享的Flexe

Flexe是仓库资源共享平台,联结者有剩余储位的出租者和有额外的仓库空间需求的承租者。Flexe带来了第一个真正灵活的仓储解决方案。

Flexe的仓储网络覆盖美国20个主要市场的超过80个仓库,供应链管理者如果专业仓库空间,可以使用Flexe的搜索引擎,快速容易的找到匹配其具体需求的仓库设施。使得客户能够便捷的处理库存高峰,执行产品促销,测试新的市场,并对不可预见的反应事件更快,更容易。对于仓库出租者来说,FlexE的仓库出租过程同样简单:只需要一份每个仓库的存储能力、规格和功能、以及工作时间、可用容量和类型的材料。之后Flexe会提供一份包括存储和材料处理费用的报价列表,如果仓库出租者接受报价,立即就可以在Flexe的仓储网络开展业务。

做同城配送的UberRUSH

Uber 优步在美国推出的预约制“信使”(ODM Courier)服务UberRUSH,可以让用户通过手机上的 Uber 应用预约自行车速递员,到指定地点接单并运送货物。简单来说,如果你在Uber所划定的五个区域内,就可以像用Uber叫车那样叫快递,Uber的司机——在这里叫做Messenger(信使)就会来取件并派送到你指定的位置。和Uber过去的服务不同,Messenger不是司机,他们可能会骑自行车,也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间,也可以随时检查自己的物品移动的位置。

做物流快运的Shipster

Shipster可以在20分钟之内把所要托运的物品——无论是档案文件还是需要运到爱尔兰的一箱家具全部打包好。它们与所有大型物流机构——如联邦速递、UPS、DHL达成了合作,并且雇佣了一个大约100人的取件团队,通过步行、单车、轿车、面包车和卡车来满足用户的各种需求。自从2014年11月在纽约登陆起,Shipster每个月为成百上千的企业运送的包裹数量已经突破了11000大关。它们服务的对象包括科技初创公司Squarespace以及高端时尚品牌Diane Von Furstenburg等。它们自称可以以最快的速度把任何东西送往任何地点。

做临时工招募的Wonolo

现在流行的“按需工人”平台是Wonolo(Wonolo是Work、Now和Locally的缩写),Wonolo 是一个零时工招募平台,现阶段其主要是针对企业零时工招募,服务企业涵盖了小型初创企业到世界500强。在企业招聘通过Wonolo贴出之后,其中一个用户(作为Wonoloers, 程序会广泛审查)几分钟或者几小时之后,可以申请这份工作并报到上班。假设,一个在线的零售商突然意识到他短缺了几位物流装配工人,那么他只需要把相应工作招聘广告发布到Wonolo网站, 在当天就会找到他需要的大批的劳动力。

这个时代的共享经济本质是一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台,用户通过这个市场平台来增强对未来的波动性、不确定性、复杂性和模糊性的掌控能力。

5、物流共享经济的未来

物流运作的有效支撑资源,包括:场地、人员、设备。场地涵盖着堆场、停车场、仓库等空间场所;人员:大量的物流作业人员,仓库内的装卸工人、搬运工人、分拣工人,卡车司机、配送人员等等;设备:仓库内使用的叉车、托盘,配送使用的卡车等:这一切,在不远的将来都将得到共享。

Shipster创始人Christian Vizcaino表示:“在打车和共乘市场,已经有好几家10亿美元级的公司了,我们觉得物流领域的规模是它的10到20倍”。所以,物流共享经济的未来前景广阔!

【钛媒体作者介绍:刘彬,上海基舍供应链合伙人,微信公众号:cangkujia,微博:log96】

本文系作者物流小V授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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