那么这些抢票神器的做法究竟合不合法呢？我们看看大多这样抢票软件的流程就会发现。大多数抢票软件都按照铁道部12306网站的规定，隔多长时间联一次，输入必要的信息，不成功再继续，只不过原本由手工完成的工作系统化了。个别的，如上面的即刻搜索推出的“抢票神器”，近一步将这样的抢票过程提前提交到系统，由系统去完成。还记得去年我购票时抢得有多辛苦，真是手麻腰酸，如果有这软件，肯定会有很大帮助。

由于抢票软件完成按照流程，只不过像汽车替代自行车，自行车替代步行，或者说像自动驾驶替代了人握方向盘，只要按规则来，这并没有违规。事实上，从系统端来看，抢票软件提交的信息与人工方式没什么区别，只不过效率更高。有没有抢票软件，只要全球人民都可以登陆的网络购票存在，热门车次的几百张票，肯定很快出完，顶多就是从20分钟变成2分钟，排队的农民工肯定买不到（当然他们也不能让人代买，代他们买票的一张才挣十块钱，不也让抓起来了吗？）。

其实12306系统的负担，更多是自己造成的。就和苹果专卖店首发排队，本就是苹果为了制造热销场面“创造”的一样，铁路统一时间放票，也必然造成拥堵。抢票软件只是提高了高峰时的效率，提升了购买用户体验，从某种角度看，也是帮铁道部分忧了。

如果铁道部认为这种做法有问题，完全可以在系统侧做一些技术调整，软服务器阵列，加大吞吐量，再如，限制个别IP频繁登陆现象。

从更高的层面看，春运期间分流学生人流、农民工人流和上班族人流，本就应该是铁道部考虑，并向政府提出建议。农民工团体票至少一个月前就应规划，根据需要开临客专列，尽可能将农民工人流分流到上班族放假前。过去几年都有类似动作，今年好像很少。临节前与上班族人流合并，肯定是一个无解的难题，与信息灵通的上班族相比，低收入农民工肯定处于劣势。另农民工回家乘高铁，也不现实吧？

尽力做好该做的事，这时候提出站票价格应该比坐票高的人，是不是有点脑残？在给铁道部“火上浇油”？