中国平安财产保险股份有限公司首席运营官朱友刚

钛媒体注：近日，由东风集团、联车科技、万科集团、平安基金、初创资本、深圳市科协、深圳市龙岗区政府联合主办，北京大学国家发展研究院、北京大学后EMBA促进会、赛睿人力共同发起的“2015智能汽车未来峰会”在深圳召开。本次峰会由钛媒体承办。

中国平安财产保险股份有限公司首席运营官朱友刚出席本次峰会并作了主题发言，提出了自己的核心观点：汽车是“死”的，开起来才像“活”的，只有通过挖掘汽车背后的数据，才能真正意义上的让汽车“活”起来。

以下为朱友刚发言全文，经钛媒体编辑：

中国平安财产保险股份有限公司（下述简称“平安产险”）伴随着中国平安保险（集团）股份有限公司已发展了27年，特别是在过去的10年间，我们一直保持业务与利润双超市场增长态势；截止2014年，我们的车险保费已超越一千亿元，市场份额突破20%，已有3500万车主选择了平安车险，这意味着马路上每四台私家车就有一台是在平安产险投保的。到目前为止，我们在全国有近六万家汽车维修企业是我们的战略合作伙伴，同时我们还有两万多名电话车险客服人员和一万多名地面车险理赔服务人员，共同为后汽车产业提供专业服务。近年来，我们也初步搭建了O2O的互联网平台：比如大家在互联网上看到的，关于车辆的“平安好车”互联网平台和关于车主的“平安好车主”的互联网平台。

说到对于智能汽车的理解，大家都知道截止2014年底，我国汽车保有量已达1.5亿辆，其中私家车近1.3亿。我在英国与国际保险同行讨论智能汽车的发展时，看到最权威的数据是，从现在开始到未来5-10年，是中国和全球智能汽车测试及验证的关键时期：比如美国加州正在试点Google智能汽车。2025年到2035年间，将是实现未来智能汽车的法律问题定位以及能否真正上路的重要时期。未来智能汽车如果发生了交通事故，从法律主体上来说，是找汽车厂商？还是找程序设计商？还是找车上坐的人呢？这还不清楚。但从总体上来讲，到2030年左右，智能汽车将会真正上路，乐观的估计到2040年，将有20%的智能汽车实现真正上路。这样看来，智能汽车离我们还有一段的距离。而当前面临的问题是，现有中国汽车保有存量1.5亿，每年还有2000万的增量，如何实现这样大体量汽车的智能化，这是摆在中国汽车产业和关注汽车产业未来发展的创业者面前最关键的问题。

那么，汽车将如何实现智能化？我的理解应该有这么几个方面：一是汽车的生命化，二是汽车的智能化，三是人车的智能化，第四才是真正的智能汽车。大家都知道汽车是“死”的，开起来才像“活”的，我认为只有通过挖掘汽车背后的数据，才能真正意义上的让汽车“活”起来；其次是解决人车智能化问题，这包括车与车的连接、车与人的连接、以及车与非车的连接，这就是我们常说的“车联网”；最后才是真正意义上的智能汽车。

对平安产险而言，我们能为汽车智能化做些什么？从C端来说，我们将从汽车本身数据、人的驾驶行为数据、人的健康数据和环境数据等深入挖掘广大保险客户的需求，并提供特需的、个性化的保险产品；从B端来说，我们每年有几百亿的理赔服务采购：比如说事故车辆的维修服务和客户车辆保养服务推荐，从这个角度来看，平安产险又是汽车刚需服务的提供商。中国有很多车主只会开车，不会养车和修车，因此我们要与B端汽车服务商，一起为广大车主提供标准化的、优质的、专业的服务。

最后，平安产险愿与后汽车产业链的企业家们和创业者们，一起为广大车主提供“安心、放心、暖心”的体验服务，共同推动汽车智能化和智能汽车产业化的发展。（本文首发钛媒体，根据朱友刚在2015智能汽车未来峰会上的演讲整理）