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记者
从细分的皮卡SUV市场切入,然后在细分市场做到最好,并进行下一步的扩张。这是长城汽车和其他中国本土汽车品牌在出口战略上最大的差异。
相对于智能手机的操作,汽车似乎停留在“远古”时代,也许在不断挑战和推动汽车行业创新力量的正好是汽车行业门口的野蛮人,比如苹果,Google等互联网世界的理想主义者。
奥迪需要在中国市场从产品的胜利走向品牌的胜利,因为这将决定其在更长远未来的价值。
具体物品的设计仅仅是设计的一个方面,设计让技术能够服务于人类的方式,更是对科技,商业和资本,生态与资源,人类与社会的一种协调。
消费者对SUV的狂热,正在让豪华SUV市场水涨船高,与此同时,越来越多的品牌汽车厂商将豪华SUV市场视为未来增长的新一轮动力。
日系车在中国成长乏力的真正原因在于,对市场变化的不敏感和体系的自我封闭。问题的根本,恰恰在于当年成功的基因——精细化在一个命题作业下可以做到最好,但是面对大趋势的变化却跟...
汽车的应用场景已经发生了巨大变化,互联网科技对人们生活模式的改变直接导致了汽车产业在逐步的变形,汽车产品本身更是处于变形期。
在渠道资源越来越稀缺的情况下,东风要做的是让汽车销售渠道越来越“轻”,这将和目前重渠道的4S店模式有很大区别。
社会效益:大众汽车引进最先进的发动机技术,降低油耗节能减排,同时关注安全驾乘,拍摄“大众安全路”系列教育宣传片,使交通安全意识深入人心。
欧朗对一汽不仅仅是一个车型品牌,更是一种思维上的挑战。
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