从长远来看,BAT的全面布局会加速国内车联网未来格局,但标准化缺失下的安全问题会阻碍车联网进一步发展,所以在标准需要统一的现实下,产业链上的诸位是选择继续“各自为政”还是...
即便是BAT都上了自动驾驶这条道,但现阶段,不同于百度Apollo专注自动驾驶技术研发,腾讯和阿里尽管都发布了各自的智能车载系统,也与汽车厂商进行了合作开发,但都将更多的...
奥迪(中国)获得无锡首批自动驾驶测试牌照(L4级)。自动驾驶和车联网项目一共将投放14辆测试车,明年将增设无锡研发中心。
从运营数据与战略布局来看,低调的传统车企在任何一个汽车细分赛道上的积累和敏锐度,都不是新玩家们一朝就能够赶超的。
一直以来,高通的大部分营收来源于手机芯片业务。对汽车芯片龙头厂商恩智浦的收购,就是高通多元化战略的重要一步,不过还是失败了。
高通并购恩智浦这只“煮熟的鸭子”为何会飞走了?除了业内一直谈论和担心的对于未来中国物联网、车联网等产业的负面影响外,是否还有其它原因?
“Xcelerator 从来不认为我们是战略投资者,我们更像是一个合作者和共创者“,Nick Sugimoto 对 Xcelerator 的定义直接反应在操作上。