App“嘀嘀打车”改变了出租司机的等客方式,它可以让司机师傅用手机等待乘客“送上门来”。这款App的原理非常简单,与电话叫车服务类似。即乘客在手机中点击“我要用车”,并发送一段语音说明具体的位置和要去的地方。
与年初的疯狂补贴相比,年末的在线打车市场在经历政策蹂躏和近乎疯狂的烧钱后,稍显冷静了。现在的嘀嘀、摇摇、百米等已经基本没有太多补贴政策了。对于很多的哥来说这类产品本质上并...
在资本方面,嘀嘀打车获得了来自腾讯的1500万美金融资,快的则握有阿里的400万美金重金支持,摇摇来自红杉的350万美金也仍由余地,可以说短时间内各家均处于不差钱的阶段。...
烧钱,是目前打车软件老生常谈的话题,也是同行间最原始最直接的竞争。那么,在此情况下一款区域性打车软件应该如何在巨头疯狂的夹击下安然存活呢?或者它是否有必要走出区域,对外扩...
在政策、资本重压之外,打车APP全行业正面临盈利困境:打车应用行业还没有一家盈利,模式不清晰,盈利看不到希望。创业者集体陷入了尴尬无奈的境地。
帝都有关部门最近将打车应用“收为门客”,于是移动互联网人上下求索而不得的收费模式便被北京“官方”给解决了。可谓“急人之所急,救企业于水火。”只是这条“扶危济困”的路能走多...
北京市出台规定“成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件,按照电召标准收费,即时打车收5元,提前4小时打车收6元。”(打车软件)被收编(乘客)还要被收费!可谓...
当欧美的监管机构还在与Uber、Hailo之类的创新应用艰苦搏奕时,后者在中国的第一批追随者已经落地生根,开花结果了,嘟嘟、滴滴、摇摇、快的以及数不清的同行,正以每年30...
打车app还是先解决司机与乘客间的诚信问题、保障司机一直在线并时时关注打车请求、 普及司机用打车app的难度,以及来自大互联网公司和政策的风险以后,再考虑炒作吧。
随着风投、资本的相继关注,嘀嘀打车、摇摇招车等新一轮融资消息不绝于耳,“倒贴钱”的打车软件必不至于短期内因“钱”消亡,未来的市场开拓仍然将是一场持久战。
北京官方媒体报道,北京交通部门正在研究建立统一的手机叫车平台,对于目前部分软件的“加价叫车”业务将进行清理。此前,武汉政府部门也有类似表态,这也许预示着手机打车应用的发展...