德国宝沃汽车首款新能源概念车BXi7的正式亮相,除了标志着宝沃“新能源出行解决方案”正式迈入实践阶段,宝沃还想通过BXi7概念车传递哪些信息呢?
“2019年开始,我们会变成一个科技技术驱动的公司,把它固化形成产品、系统和工具,对加入这个平台的上下游的供应商或服务商,是一种赋能,也是一种手段。”
自动驾驶虽然如火如荼,但不是一蹴而就,投入商业化应用,还需要法律法规以及基础设施等整个自动驾驶生态的完善。
互联网在汽车应用的概念被市场、舆论与资本共同推演到极致后,人为印象中的所谓传统车企和互联网汽车的泾渭之别,正在烟消云散。
驾驶疲劳是个大问题,而Active WellnessTM2.0座椅,能够监测十余种不同的驾驶员的生理行为数据,从而采取措施对抗困倦和压力。
在沿用品牌经典设计元素的同时,Jeep对极简设计和材料工程学也进行了大胆尝试,营造出极具实用主义的科技感
Honda NeuV还有共享电动车的应用可能性,当车主不用车时,Honda NeuV的AI技术可在车主许可下自动驾驶并共享给有用车需求的人使用,你还可以在不用车的时候挣点...
长安汽车与英特尔共同签署了一份战略合作协议,双方将开展包含计算、感知、通信、存储和交互等多方面的合作。
互联网行业和汽车之间的变化就是,可以把汽车理解为是个移动终端,它可以通过外界的不断的接入,让这款车变得更加智能,让消费者的驾驶体验更加乐趣。
特斯拉之所以成为先行者,是因其对于纯电动汽车的极致追求。但显然,在真正全路况SUV的新能源技术上,Jeep和特斯拉有着不同理解,选择了不同的路径。
林肯于1997年开创了全尺寸豪华SUV的细分市场,Navigator概念车和MKZ H混合动力两款车型组成了更强的产品阵容。
高德此次公布四驱战略,就是希望用自身的互联网能力为车企伙伴赋能,加速互联网汽车生态的建立。
2017年中国乘用车市场的销量超过超2400万辆,成为全球最大的汽车消费市场,面对这块巨大的掘金宝地,不难理解宝马全面出击的布局。
上汽荣威纯电超级轿跑SUV可以说生逢正当时,其对内是传统车企转型的先锋,而对外,则正是中国新能源汽车产品能力的代表。
我们与互联网公司最大的区分在于,80年造车经历,使得没有人比我们更明白如何造车。在最基本,最扎实的地方,比如动力、底盘、安全、人性化这些方面我们有他们无法比拟的优势。
新能源、智能化已成为汽车行业的热点议题,来自德国的宝沃(BORGWARD)汽车也在积极迎合产业变革,推出了BXi7概念车,大力推进新能源战略。