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车型太多,太费钱。
花活儿不解销售困局。
如今都要努力活下去。
对于蔚来来说,换电这道护城河不能成为一潭昂贵的死水。不论是开放给更多车企,还是加入虚拟电厂的功能,李斌都需要思考如何盘活换电这道护城河。
不仅是新势力,所有车企都无法避免的集体迈入残酷的造车淘汰赛阶段,不仅要与时间赛跑,还要与对手赛跑。
对于刚需车主,3万元的额度太少了。
蔚来保持住了“最能亏钱”这一特色。
降价换规模。
比从哪里来更重要的是到哪里去。
一道蔚来独有的平衡难题。