如今首汽约车的状态和当初的神州专车有些类似,定位于中高端的商务客户,起家晚但却赶上了好时机,唯一不同的是,这家公司背后有着浓厚的传统企业基因和资源。
网约车们提心吊胆的京沪两地网约车细则正式出炉了,与此前征集意见稿相比,“京人京车”、“沪人沪车”的要求并未发生改变,但也适当放宽了对于网约车车辆排和车辆车距等要求。
传统企业在转型平台模式并没有这么迫切,毕竟每个行业的平台型企业是极个别的少数。与其耗尽努力去争取成功率极低的目标,不如把有限资源放在企业经营管理的变革上来。
今年春运期间,火车票预售时间由60天缩减到30天,但对返乡的人们来说,也有一些好消息,网络购票近六成车票不再需验证码。
网约车服务提供商首汽约车母公司首汽集团宣布将正式推出电召出租车产品,试图将出租车叫车服务线上化。首汽集团方面表示,该产品基础版本已经开发完成,保守估计在2017年年初上线...
新技术革命的曙光尚未出现,留给TMD新三巨头的机会,更多的只能是基于BAT和其他互联网前辈或先烈们建好的基础设施,去做深耕和服务。
欧盟批准微软260亿美元收购LinkedIn,但是有条件;域名管理公司GoDaddy 18亿美元收购欧洲对手HEG;Uber成立AI实验室 要造“会飞的汽车”;李嘉诚不惧...
一个需求再强大,如果你的商业方案要付出巨大的成本和代价才能勉强hold住,这就绝对不是一个“划算”的需求,你一定要去满足就一定会落到坑里。这是大多数O2O的死因。